Коллекции вкладышей

25. Об автомобильной марке Delahaye я узнал исключительно из серий турб. По тому, что все представленные автомобили этого производителя были олдтаймерами, я сделал вывод, что эта фирма вряд ли существует в настоящее время. Автомобили Delahaye всегда были для меня образцом стиля и элегантности прошлого.

26. Следующая серия турб с номерами 261 - 330 вышла в 1993-1994 годах и тут я тоже собрал полную коллекцию.

27. Мне очень нравился новый дизайн турб - золотистая рамочка и такая же золотистая надпись фирмы производителя смотрелись стильно. Также порадовало и то, что впервые в серии турб появилось парочку грузовых автомобилей и что немаловажно - это были шикарные американцы.

28. Эта серия вообще была богата отличными автомобилями, ведь тут было много того, что мне нравилось - пикапы на больших колесах, элегантные американские седаны, внедорожники и прочее...

29. А эта турба с роскошным Kenworth стала и вовсе одной из моих самых любимых. Уже в раннем детстве я грезил о путешествиях в доме на колесах, а тут был не просто дом на колесах, а огромный и стильный американский трак с целой комнатой, размещенной за водительской кабиной.

30. Серия Turbo Super продолжала нумерацию предыдущей серии и начиналась с 331 номера. Всего было выпущено три серии Turbo Super, по 70 вкладышей в каждой и, после последнего 540-го номера, серия была переименована в Turbo 2000. Это произошло в конце 90-х и интерес к вкладышам к тому времени полностью сошел на нет, так что у меня в коллекции присутствует всего несколько Turbo 2000. Да и коллекции Turbo Super у меня далеко не полные.

31. Главным разочарованием Turbo Super для меня стала визуальная составляющая серии: мало того, что из палитры машин практически полностью исчезли американцы, так еще и все машины стали изображать на каких-то нелепых ярких фонах, местами забывая элементарно добавить машине тень. Создавалось впечатление, что дизайнер, ответственный за отбор картинок, открыл для себя такое чудо компьютерной мысли, как фотошоп и на радостях ушел в отрыв. Турбы стали банальными яркими наборами картинок для первоклассников и собирать их мне уже не хотелось, делал я это еще какое-то время по инерции, пока совсем не забросил это дело.

32. Эту неполную коллекцию Turbo Sport я не собирал лично, а выменял в начале 2000-х вместе с другими вкладышами у друга Бори. Я загнал Боре все свои киндер-сюрпризы, которые тоже тогда собирал, а взамен получил несколько коллекций автомобильных вкладышей в том числе и эту неполную коллекцию Turbo Sport. Как видно по вкладышам, тут тоже порезвился тот криворукий горе-дизайнер.

33. Совсем по другому дело обстояло с серией Turbo Classic. Эта серия сразу стала моей самой любимой и справедливо получила приоритет в коллекционировании. Классические автомобили меня манили с самого детства а тут они еще и были отлично поданы на фоне красивой природы (криворукий дизайнер-фотошопер испортил лишь часть коллекции).

34. Кроме того, мне очень нравилось оформление серии - золотистая надпись Turbo и золотистая оправа картинки лишь подчеркивали элегантность представленных тут автомобилей, к тому же у этой серии появился свой значок - золотая буква "Т" с крыльями по бокам. Все это создавало винтажный антураж и вкладыши смотрелись очень достойно. Их хотелось собирать и я собрал полную коллекцию.

35. А этот Avions Voisin с 59 номера стал моей самой любимой трубой серии. Автомобиль поражал своим потрясающим стилем и прогрессивными как для 1933 года формами. Это произведение автомобильного дизайна возглавило мой личный рейтинг самых красивых автомобилей когда-либо созданных человеком. Мечтаю увидеть этот автомобиль живьем.

Пока что мне известно, что один Avions Voisin C25 находится в частном музее в Швейцарии, но посещение музея возможно лишь в составе группы и только по предварительной заявке, еще один экземпляр Voisin C25 является частью экспозиции одного знаменитого американского музея. Оба музея мне пока что не доступны, а есть ли где еще сохранившиеся экземпляры этой модели, я не знаю. Всего было выпущено семь автомобилей с этим типом кузова.

36. Вторая серия Turbo Classic стала для меня разочарованием. Мало того, что полностью исчезли любимые мною фотографии автомобилей на фоне природы, так вдобавок дорвавшийся до фотошопа криворукий дизайнер испортил все без исключения номера серии психоделическими яркими картинками, совершенно не подходящими ни по стилю ни по антуражу к представленным тут классическим автомобилям. В этих турбах было плохо все.

Классический дизайн вкладышей сменился каким то жутким розово-синим кошмаром. Создавалось впечатление, что серия посвящена не классическим автомобилям, а игрушкам для гламурных блондинок. Тем не менее я старался собрать полную коллекцию, но шел 1996 год и эра вкладышей близилась к своему закату. В школе уже никто не играл на вкладыши, все меньше людей их собирали, доставать отсутствующие номера стало все труднее. В итоге полную коллекцию я так и не смог собрать, не хватило 14 номеров.

37. Моей любимой турбой этой серии стал 111 номер с Хаммером. Hummer H1 был для меня автомобилем мечты, далеким и недостижимым идеалом. И даже испорченная горе-дизайнером турба с суровым ликом этого действительно классического автомобиля будила во мне целую гамму восторженных чувств.

38. Каждый коллекционер вкладышей всегда имел при себе такой список недостающих номеров. Когда удавалось достать тот или иной номер, он закрашивался красным квадратиком. Это актуальный список последних коллекций вкладышей, которые я собирал.

39. Второй по популярности жевательной резинкой с автомобильными вкладышами была Bombibom. Бомбибомов как и турб было множество серий, самая первая из которых вышла в 1991 году и выглядела таким образом. С этой серией у меня связано много ностальгических воспоминаний, ведь по этим вкладышам вместе с первой серией турб я в семилетнем возрасте начал познавать мир автомобилей.

40. Эти квадратные фантики я тоже начал собирать параллельно с турбами, но они всегда оставались для меня второстепенными в плане коллекционирования, так что коллекция у меня далеко не полная.

41. А это уже одна из последующих серий бомбибомов, вышедшая спустя несколько лет после первой серии. Их я тоже собирал и тоже без особого рвения, так что не собрал даже половины коллекции. Если самая первая серия радовала автомобилями в естественной среде обитания, то тут к делу подготовки изображений пустили фотошопера и он начал творить. Натворил такого, что собирать эти произведения дизайнерской мысли не особо хотелось.

42. Крупным планом.

43. Еще одна серия бомбибомов из самых первых. Мне они никогда не нравились так как почти все машины тут были представлены на одном и том же фоне с одного и того же ракурса и казались скорей модельками, чем настоящими автомобилями. Помимо этого, тут были представлены в основном спортивные и японские автомобили. Ни те ни другие мне не нравились, так что эту серию бомбибомов я никогда не собирал.

44. Эта полная коллекция содержащая номера с 1-го по 90-й была выменяна мною у друга на киндер-сюрпризы в начале 2000-х.

45. Несмотря на отсутствие природных пейзажей, в плане стиля тут было все не так уж и плохо. Прослеживался единый стиль вкладышей и вообще коллекция выглядела добротно, если бы еще автомобили были поинтересней! Ведь тут не было ни одной, машины которая бы мне нравилась.

46. А это моя самая любимая серия бомбибомов. Ее я собирал и собрал полную коллекцию, так как тут было прекрасно все!

47. Во-первых, автомобили. Было много шикарных американцев, во многие из которых я был влюблен, как например в этот Додж на 20-м номере или в Кадиллак на 21-м.

48. Во-вторых, серию отгородили от "фотошоперов" так что никто не успел испортить картинку. Вкладыши этой серией радовали вдвойне - крутыми автомобилями и родным задним фоном.

49. Наверное ни одну серию я не пересматривал так часто, как эту. Мне тут нравился реально каждый второй автомобиль и от этой коллекции я кайфовал.