Как делают мотоциклы "Урал"

28.

29. Для Россиян такой мотоцикл обойдется в сумму около 500 000 рублей.

30. На специальном стенде тестируют и обкатывают каждый мотоцикл.

31. "Урал" может дать массу поводов для скепсиса: дорогой, архаичный, ничего русского в нем уже нет.

32. Но есть и повод для позитива. Завод пусть и в таком виде, но сохранили, бренд жив. А главное пользуется спросом, продиктованным не модой, а прагматикой. "Урал" - бескомпромиссный проходимец, при этом может везти груз до 150 кило (по паспорту, в реальности больше). Отличный выбор для любителя путешествий. "Урал" кроме харизмы обладает еще и потребительскими свойствами, потому его и покупают.

33. Но ощущение все-таки двойственное. Хотя предприятие живо и как-то развивается. В сравнении с тем, что было в советские годы, выглядит все несколько удручающе. Но себя можно успокоить тем, что "Урал" с производства массового продукта перешел на эксклюзивный. Следующий пост будет о музее мотоциклов и истории славной марки. ПОСЛЕДНЯЯ

Как память, конечно, круто. Но для говен все равно квадрик любой лучше... )

Цитата (Зингельшухер @ 13.12.2014 - 19:48)

23. Вот они тормоза Brembo. Кто в теме, тот поймет)))

Поняли. Фирменная тормозная скоба порвала херовый тормозной диск. Так можно и голова-ноги сходить.

Цитата (Зингельшухер @ 13.12.2014 - 19:50)

29. Для Россиян такой мотоцикл обойдется в сумму около 500 000 рублей.

Да ебануться просто!!!

"В России их покупают богатые люди, которых накрыла ностальгия. На Западе - фанаты сурового милитари и любители забраться в дебри."
И в то же время:
"А главное пользуется спросом, продиктованным не модой, а прагматикой."
Уж определились бы.

Ну хоть остался жив -а не канул в лета...Да и думаю в Ирбите 25 тр более ,чем приличная зарплата

Скатились до ручной сборки на коленке и хилого спроса без модернизации в 50 лет от нехватки мозгов, невменяемой прожорливостью и спорной проходимостью в сравнении с современной техникой.
А так че - полуторкой тоже можно снабдить фанатов.
Это сообщение отредактировал samoletuda - 13 дек 2014 в 20:10

дороговато, хятя по нынешнему курсу гут. вот только надолго ли. а про проходимость: афтар вообще не имеет понятия. хотел бы я посмотреть как собирается сравнивать эндуро с уралом. пусть попробует этот тяжеленный апазит упавший в липкую грязь в которой ты тоже по колено.. ПОДНЯТЬ!

Это техника зачет. С новым мотоциклом на БАМе 10 лет ездил. Купили в Северобайкальске с братом 2 одинаковых и 500 км своим ходом. Устали что руки газ уже не держут. Полтора суток по БАМовским дорогам. Кто там ездил поймет. Я зимой по - 30 на нем ездил. Главное не глушить надолго. А насчет недостатков это на любителя. Все можно привыкнуть. Конечно как модель Турист без маслянного радиатора это дело плохо. Продал за бесценок. Уезжал на запад на дембель. Немного жалко. Ухоженный был Он на мне не раз не ездил. Практически с любой ямы выгребал. Если не утопил двигатель. Но в городе такой не нужен. За такую цену можно добрый автомобиль купить. Но это наш Урал, Ирбит.(хотя похож на БМВ)

250 рабочих дней * 5 мотоциклов по 500 000 рэ это 625 000 000 рублей в год. вычтем 30 000 000 на зарплату в 25 000 рэ ста рабочим в год. все равно на модернизацию должно оставаться достаточно.
Это сообщение отредактировал FedFed - 13 дек 2014 в 20:10

16. это мост от полноприводного, а не сцепление

Ирбит родина моя, город обнищал, ИМЗ вместо огромного комплекса осталось наверное пару цехов, все остальное ушло под бутики.

Цитата (FedFed @ 13.12.2014 - 19:06)

250 рабочих дней * 5 мотоциклов по 500 000 рэ это 625 000 000 рублей в год. вычтем 30 000 000 на зарплату в 25 000 рэ ста рабочим в год. все равно на модернизацию должно оставаться достаточно.

Из 500,000 рэ вычитать импортную комплектуху Пушкин будет?
Тормоза Брэмбо, зажигание Дукати.... Себестоимость не меньше 300 тыр, дармоедов за океаном тоже надо содержать. Итого, там чистой прибыли заводу перепадает дай бох 50 тыр... У Дукати и Августы примерно те же соотношения.
Это сообщение отредактировал mrzorg - 13 дек 2014 в 21:10

Был у меня "урал" я его по бартеру брал, когда в лихих 90-х на швейной фабрике наладчиком работал, аппарат зверь, 9 мешков картошки увозил на нем за раз, только рулилось тяжеловато, да тормозить было проблематично.
задняя передача постоянно наебывалась, включаться не хотела, когда разобрали коробку, обнаружили, что шестеренка заднего хода в зацепление входит всего лишь 2-3 миллиметрами, поэтому под нагрузками выработка приходила, а вместе с ней уходила задняя передача. да забыл сказать жрал этот падла столько, сколько у меня щас "нива" не сжирает...

Цитата (mrzorg @ 13.12.2014 - 20:18)

Цитата (FedFed @ 13.12.2014 - 19:06) 250 рабочих дней * 5 мотоциклов по 500 000 рэ это 625 000 000 рублей в год. вычтем 30 000 000 на зарплату в 25 000 рэ ста рабочим в год. все равно на модернизацию должно оставаться достаточно. Из 500,000 рэ вычитать импортную комплектуху Пушкин будет? Тормоза Брэмбо, зажигание Дукати.... Себестоимость не меньше 300 тыр, там чистой прибыли заводу перепадает дай бох 50 тыр...

стоп стоп стоп. это "не меньше" это как прикинуть хуй к носу. может и не меньше 300 тыр, а может и не больше 100. берут то оптом.
Это сообщение отредактировал FedFed - 13 дек 2014 в 20:21

народ сколько такой новый стоит ?

Цитата (FITISH @ 13.12.2014 - 20:25)

народ сколько такой новый стоит ?

29. Для Россиян такой мотоцикл обойдется в сумму около 500 000 рублей.
выше было написано!

Ну игде фото гготовых только что с конвейера? С коляской? Да в разных цветах? Одни полутела((((( Рваный отчет какой та

в советское время работал на этом заводе

Цитата (Дубофф @ 13.12.2014 - 20:26)

Ну игде фото гготовых только что с конвейера? С коляской? Да в разных цветах? Одни полутела((((( Рваный отчет какой та

ролики в тырнете ходят, как ребята на уралах как черти по косогорам носятся. знатный аппарат. но пол ляма денех это чересчур.
у знакомого мужика был урал. он его продал купил мокик. на этом троглодите говорит пока доедешь все штаны маслом забрызгает по колени. нужно сапоги обувать. а на мокике можно в тапочках кататься.
у другого знакомого тоже был урал. он на нем гараж построил. чисто грузовик трехолесный. тоже жаловался что с него все течет постоянно и капает.
интересно, за пол ляма цены на нем тоже только в сапогах можно ездить?

Добавлено в 20:34

Цитата (priestGr @ 13.12.2014 - 20:28)

в советское время работал на этом заводе

ну и как? поделись воспоминаниями.
Это сообщение отредактировал FedFed - 13 дек 2014 в 20:34