где то читал ,что 22 июня 1941 года было сбито больше всего фашистских самолётов.чем в какой либо день Великой Отечественной,не знаю правда или нет.Первый ночной таран совершил Виктор Талалихин На картинке Ил-2 таранит Ю-88
Это не Ил, это ЛаГГ
На первой картинке советский самолет более на МиГ, чем на ЛаГГ похож, а на плакате, време Великой Отечественной - стилизация, действительно напоминающая Ил.
где то читал ,что 22 июня 1941 года было сбито больше всего фашистских самолётов.чем в какой либо день Великой Отечественной,не знаю правда или нет.Первый ночной таран совершил Виктор Талалихин На картинке Ил-2 таранит Ю-88
Это не Ил, это ЛаГГ
На первой картинке советский самолет более на МиГ, чем на ЛаГГ похож, а на плакате, време Великой Отечественной - стилизация, действительно напоминающая Ил.
Я про первую картинку, там точно 88-й у врага, а наш больше всего похож на ЛаГГ, у МИГа нет такой "бороды" (воздухозаборника), ну может еще Як-1 имелся в виду
Это Владимир Гуляев Помните в "Бриллиантовой руке" замаскированный подо все что можно милиционер? - Семен Семеныч! - На всякий пожарный случай. Или Весна на Заречной улице. Он 1924 г.р. С конца 1943 года на фронте - летчик штурмовик. 60 боевых вылетов. Обычно, не больше 8-10 успевали сделать. После 30 давали Звезду Героя. Почему-то не дали даже одну... Распиздяй видать был. Участник Парада Победы в 20 лет.
Коммунист, комсомолец... Они были Героями! Настоящими патриотами и гражданами своей страны! Ее защитниками! Вечная им память и огромное человеческое Спасибо! П.С. не надо их делить на коммунистов и беспартийных, у меня дед закончил войну в Берлине командиром ИСУ-152, два раза ранен, много наград, но коммунистом так и не успел стать - тем не менее для меня он Герой!
друг, я думаю ТС это к тому, что о данной войне ходит множество баек, так вот одна из них, что коммунисты сами не желали идти в бой, а отправляли как правило беспартийных мужиков. Понятно, что байка родом из 90-х и не имеет никакого отношения к действительности. Мож ТС про это, что закрыть рот бледям-сказочникам. А так, конечно, все ГЕРОИ, это истинна!!!!
Это сообщение отредактировал Шypaви - 30 дек 2014 в 15:34
Всегда, еще с пионерских времен примеривал "шкуру" героя на себя - тогда казалось: "ну, а как по-другому?" А сейчас: "возможно по-всякому". В те года жили люди другие. Исполины. Пусть не звучит это слишком пафосно. Нам до них ох, как далеко! А летчики того времени - это полубоги что ли. Ни в коем случае не принижаю доблесть и подвиг героев пехотинцев, танкистов, саперов, кавалеристов, моряков и всех честно служивших Советской Родине, но в нашей семье летчикам всегда отводилось особое место. Вечная слава великому поколению! ПыСы: Роясь на чердаке, нашел батин дембельский чемодан (срочка 5 лет, ст. техник ШАП г. Гатчина, ДМБ-54), на верхней крышке портрет В. Талалихина (вырезка из газеты). Сколько раз я слышал от отца об этом подвиге, и всегда с неподдельным восхищением.
где то читал ,что 22 июня 1941 года было сбито больше всего фашистских самолётов.чем в какой либо день Великой Отечественной,не знаю правда или нет.Первый ночной таран совершил Виктор Талалихин На картинке Ил-2 таранит Ю-88
Как 88-е заебывали в игре! Мало какой самолет доставлял столько хлопот как он. И это.... на первой пикче не ИЛ-2 срезает хвост, а ЯК Это сообщение отредактировал TOS1 - 30 дек 2014 в 17:24
С конца 1943 года на фронте - летчик штурмовик. 60 боевых вылетов. Обычно, не больше 8-10 успевали сделать. После 30 давали Звезду Героя. Почему-то не дали даже одну... Распиздяй видать был.
Зачем так человека оскорблять? С 43 года и дальше Звезду давали за 50, а потом 80-100 вылетов, штурмовики получили опыт, сменили тактику и научились дольше выживать. Но "смертниками" их все равно звали, чаще гибли только торпедоносцы. И на первом рисунке - ЛаГГ-3, ранних серий (обтекатели пулеметов на капоте, характерные радиаторы), а не Як и не МиГ.
Это сообщение отредактировал Alex3007 - 30 дек 2014 в 17:28
Наши летчики настолько полюбили таран, что в 44 году был издан приказ о запрете таранов. В принципе правильно. Матчасть беречь надо.
Да тут даже не в матчасти дело, которой в 1944 году уж точно хватало. В пилотах, все дело в пилотах, которого обучить стоило государству гораздо дороже чем любой самолет, да и вообще пилотов не хватало вплоть до конца 1943 года. И да, тараны запрещали и в 1941 году, сбивать самолеты врага надо оружием своего самолета, ведь доходило до того, что таранили немцев чуть ли не с полным боекомплектом, и не всегда наши летчики оставались при этом в живых, а ведь впереди были еще долгие 4 года войны...
Это Владимир Гуляев Помните в "Бриллиантовой руке" замаскированный подо все что можно милиционер? - Семен Семеныч! - На всякий пожарный случай. Или Весна на Заречной улице. Он 1924 г.р. С конца 1943 года на фронте - летчик штурмовик. 60 боевых вылетов. Обычно, не больше 8-10 успевали сделать. После 30 давали Звезду Героя. Почему-то не дали даже одну... Распиздяй видать был. Участник Парада Победы в 20 лет.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество был награжден: Двумя орденами "Красное Знамя" - 05.07.1944 и 12.05.1945; Орденом "Отечественной войны I степени" - 18.04.1945; Орденом "Отечественной войны II степени" - 1985; Медалями.
Шли... И немцы и американцы и другие... Героизм национальности не имеет. Но, надо понимать, что таран - это акт отчаяния, когда все остальные средства исчерпаны, а поставленную задачу выполнить НАДО! Необходимо!...
Буквально в первые мгновения войны в 4 часа утра на перехват врага поднялось звено истребительного авиаполка №124 под началом младшего лейтенанта Д. В. Кокарева. Практически над взлетной полосой он увидел фашистский Дорнье Do 215. Заложив вираж, МиГ-3 Кокарева занял выгодную позицию для открытия огня. И тут выяснилось, что отказали пулеметы. Как быть? Гитлеровец уже разворачивал машину на обратный курс. Решение созрело мгновенно: Кокарев прибавил обороты двигателя, подошел вплотную к Дорнье и над городом Замбрув ударил его лопастями винта по хвосту. Бомбардировщик, потеряв управление, завертелся и рухнул на землю. Так в 4 часа 15 минут 22 июня 1941 года был совершен один из первых таранов в небе Великой Отечественной войны. Кокареву удалось посадить свой поврежденный самолет. После тарана отважный летчик дрался в небе Москвы и Ленинграда, совершил более 100 боевых вылетов и сбил 5 фашистских самолетов. Погиб он в бою за город Ленина 12 октября 1941 года.
У меня прадед в Замбруве на радиста учился, когда война началась.
Это сообщение отредактировал zhanteke - 30 дек 2014 в 21:03
Это надо быть настоящим человеком из стали, Человеком с большой буквы. Помним и чтим...
Позволю себе отредактировать демотиватор. Если бы мир молчал за каждого погибшего во 2-й мировой войне, то молчал бы мир почти 138 лет !!!! Только за потери СССР мир должен молчать 43 года. А с констатацией факта под картинкой согласен, как бы это не было страшно осозновать.
Это сообщение отредактировал СибСтарпер - 30 дек 2014 в 21:48
мелочь конечно ,НО автор когда берешь информацию с других ресурсов проверь нет ли там ошибок .. таких самолетов как Ме 110 и Ме 109 не было в природе ,а были Бф 110 и Бф 109 ,конечно на подвиг наших дедов это не влияет просто людей можно ввести в заблуждение .
Наши летчики настолько полюбили таран, что в 44 году был издан приказ о запрете таранов. В принципе правильно. Матчасть беречь надо.
В 44 году превосходство в воздухе (да и на земле тоже)было за частями Советской армии,так что терять летчиков из за таранов было глупостью,данный приказ остудил горячие головы. Матчасть здесь не причем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
..недолго думала старушка
yaplakal.com