В 1972 году сошла с конвейера новая модель – ВАЗ-2102. От «копейки» она отличалась наличием кузова. Как сказали бы сейчас, заводчане создали пятидверный универсал. Такой вариант «Жигулей» стал лучшим другом советских дачников, ведь в багажник помещалось много картошки.
Прав. На первой НЕ ВАЗ 2101. Это по моему ВАЗ 21011-у нее движок другой и визуально бампера. Вот 2101. Здесь правда тоже неточность поворотники тогда белыми не были.
Были, они совмещались с габаритами. Это потом уже лампочку габаритов перенесли в основную фару.
На копейке на бампере клыки били, а тут полоска резиновая горизонтальная. И не было вентиляционных решеток на задних стойках крыши. Вобщим это или 21011 или 21013. разница в объеме. Много автор пропустил.
Лампочки лампочками, но САМОЙ отличительной особенностью ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 являются Вентиляционные решетки (клапана), на задних стойках крыши , бампера можно поменять лампы перевесить но "клапана" появились только на 21011, ставим двигатель от тройки или шахи получаем 13ю.
Интересная байка была про копейку: Если сильно хлопнуть дверью то могло вылететь заднее стекло, или лопнуть боковое, потому что машина была очень герметичной и не было клапанов стравливания избыточного давления.
я вот до сих пор на жигуле езжу, 120 кобыл на 8клапанный двигатель, и утверждение что русский автопром говно- спорное :-) Главное желание, ну и руки прямые) ну и деньги:)
что что, простите? откуда 120 лошадей в десятке? вас обманули, когда вы ее покупали.
На первой не копейка, а 21011 (или Ваз 21013), у бати когда то давно такая была
ВАЗ 21012 там на номере объём движка указан. И "Восьмерочка" не аутентичная - крылья длинные.
Не соглашусь! ВАЗ 21012 это Экспортная модификация первых ВАЗ 2101 с левосторонним рулем, назывались ВАЗ 21012 и 21014. Эти обозначения зависели от того, какой двигатель на них устанавливался: с Жигулей 2101 или 21011 модели.
Добавлено в 07:40
Цитата (malex78 @ 5.05.2012 - 07:32)
Цитата (pisa @ 4.05.2012 - 17:07)
я вот до сих пор на жигуле езжу, 120 кобыл на 8клапанный двигатель, и утверждение что русский автопром говно- спорное :-) Главное желание, ну и руки прямые) ну и деньги:)
что что, простите? откуда 120 лошадей в десятке? вас обманули, когда вы ее покупали.
Есть и с 157 сильными двигателями, у меня сосед доработал двигатель от девятки 1.6, с помощью увеличенных поршней, клапанной группы от опеля вектры, нескольких датчиков, + прошивка ПО, расход 12-15 на 100, всё покупалось на Шроте. Бюджет 25 тыров+ руки.
Это сообщение отредактировал serguxa80 - 5 мая 2012 в 07:42
Эй автор (ТС), когда появится возможность выбирать двигатели? Когда наконец-то в конце концов, хоть на одну модель смонтируют заднюю независимую подвеску? Тормоза задние, дисковые?
пожалуйста. лада калина спорт. задние дисковые. да и сама машина немного оправдывает приставку "спорт".
я вот до сих пор на жигуле езжу, 120 кобыл на 8клапанный двигатель, и утверждение что русский автопром говно- спорное :-) Главное желание, ну и руки прямые) ну и деньги:)
я вот досих пор на Яп на БК-001 выхожу, 124 кб на 8 разрядный проц, и утверждение что российские компы говно- спорное Главное желание, ну и умение ассемблировать, ну и свободная комната для памяти и носителей
что что, простите? откуда 120 лошадей в десятке? вас обманули, когда вы ее покупали. [/QUOTE] Есть и с 157 сильными двигателями, у меня сосед доработал двигатель от девятки 1.6, с помощью увеличенных поршней, клапанной группы от опеля вектры, нескольких датчиков, + прошивка ПО, расход 12-15 на 100, всё покупалось на Шроте. Бюджет 25 тыров+ руки.
давайте не приплетать сюда хач-тюнинг.
разговоры идут о стоковых машинах, которые идут в серию. а вы пишете, что доработал, поршня от порше, клапана от опеля, датчики от ракеты-носителя "Прогресс".. и т.д. \ я не обсираю автоваз. так как и сам являюсь владельцем приоры. уже второй по счету. меня устраивает, цена-качество. но такие рассуждения - что машина - СУПЕР мощная и СУПЕР надежная, веселят даже меня. так же доставляет смех высказывания, что в приоре 110 лошадей, вместо заявленых 98.. , что приора рвет с места и ебет любую иномарку класса В, и тягается на равных с классом С... - тоже смешно.
в противоположность - расхожие мнения, что таз - говно, и под ним нужно жить, чтоб ремонтировать - ПИЗДЕЖЬ. первую купил машину в салоне. и продал через 2.5 года. кроме ламп в фарах и шаровых(обоих) ничего не ремонтировал.(не менял) вторая уже год. такая же песня. (заменил только опорные подшипники).. наши ебучие дороги.
Добавлено в 07:52
Цитата (Kerbych @ 5.05.2012 - 07:48)
я вот досих пор на Яп на БК-001 выхожу, 124 кб на 8 разрядный проц, и утверждение что российские компы говно- спорное Главное желание, ну и умение ассемблировать, ну и свободная комната для памяти и носителей
знатно ))) не, ну а чо, вполне себе реальное сравнение.
я вот досих пор на Яп на БК-001 выхожу, 124 кб на 8 разрядный проц, и утверждение что российские компы говно- спорное Главное желание, ну и умение ассемблировать, ну и свободная комната для памяти и носителей
Да вы батенька богат! Для кого комната для памяти и носителей, а для кого пятикомнатная квартира
в противоположность - расхожие мнения, что таз - говно, и под ним нужно жить, чтоб ремонтировать - ПИЗДЕЖЬ. первую купил машину в салоне. и продал через 2.5 года. кроме ламп в фарах и шаровых(обоих) ничего не ремонтировал.(не менял) вторая уже год. такая же песня. (заменил только опорные подшипники).. наши ебучие дороги.
Есть мнение - лотерея. Товарищ ездил на 12, в ус не дул. Поменял на Альтезу, изматерился, на гравийке с 4 упитанными пассажирами, 12 явно выигрывала. Другой товарищ затрахался с 10-кой, поменял на Короллу, не нарадуется. Хотя все может быть, может сейчас и получше собирают.
Есть мнение - лотерея. Товарищ ездил на 12, в ус не дул. Поменял на Альтезу, изматерился, на гравийке с 4 упитанными пассажирами, 12 явно выигрывала. Другой товарищ затрахался с 10-кой, поменял на Короллу, не нарадуется. Хотя все может быть, может сейчас и получше собирают.
да. "лотерея" присутствует.
вобщем то получше собирают, но случаются такие косяки, что просто пиздец. из крайности в крайность.
разговоры идут о стоковых машинах, которые идут в серию.
Хорошо! Имеется у меня камаз 54115- 2004 года выпуска, двигатель 240 л.с., Гидроусилитель руля, ABS, ASR (противобуксовочная система), адаптация к дорожному покрытию (гололед, мокрый асфальт, щебень). Если бы эти функции перекинуть на легковое авто, то в принципе была не плохая машина
А для той же Лачетти пыльник гранаты (сраная резинка), почти 2тыс. с заменой стоила.
пыльник гранаты на корейца 400р, замена 500, у официалов ВАЗа будет не дешевле сколько на зубиле раз поменяешь пыльники, ступичные подшипники, рулевые тяги, а сколько на иномарке?
На тему отечественного автомобилестроения можно спорить бесконечно. Но статья в совокупности с комментариями познавательная
А что в ней познавательного? Отсутствие глубокого знания материала. В коментах все написано. Картинки прилепил не те, половину моделей пропустил. Текст с потугой на рекламу автоваза. Подташнивает при прочтении.
у меня была восьмерка, 2001 г.в. инжектор, с теплотой вспоминаю эту машинку.
P.S. из проблем только датчик массового расхода воздуха - вечно накрывался из-за плохого топлива и датчик детонации - из-за чего накрывался незнаю менял два раза
Это сообщение отредактировал Kausamo - 5 мая 2012 в 09:50
Чё на ваз гоните Я купил новую семерку 2011 г.в.! Проблем не знаю.Точнее знаю,но они мелкие...может мне просто удачная попалась Из минусов самого авто : -Неудобная на мой взгляд спинка сидения,точнее регулировка спинки...слишком большими шагами регулирует.У 2104 ижевской сборки получше регулировка (А до этого владел 2105 91г.в.,у неё были троешные сиденья,мне они больше нравились) -Слишком мягкие пружины( хотя это может и плюс,т.к. комфорт на ямах...но при поворотах большой крен и при загрузке в 5 чел мой тазик становится дагестанским)
Из минусов сборки моего авто: -слишком низко висел каталитический нейтрализатор,цеплял все ямы...Потом прикрутил в гараже сам до нормального уровня -Покраска похуже,чем у классик бородатых годов.Рыжиков пока нет,но слишком тонкое покрытие.Но цвет моего авто - ОГРОМНЫЙ ПЛЮС,наслаждаюсь каждым днем - снежная королева. -С завода забыли подсоеденить питание на электровентилятор охлаждения радиатора,в итоге в 1 пробке в жаркий день антифриз вскипел,так же сам устранил -датчики кислорода время от времени(раз в 3-4 месяца) дают о себе знать - загорается чек энжин.хотя на работоспособность не влияет -слабые хомуты системы охлаждения двигателя.Антифриз тек в нескольких местах,доливал около 2 л антифриза.По гарантии устранили. -Ну из минуса ещё как конструктивной особенности это крыльчатка печки,которая свистит вхолодное время года пока непрогрета.
Минусы,как видит,незначительные. Сейчас пробег 12.5к ,езжу под капот не заглядываю.Радуюсь каждому дню с этой машиной -
моей первой машиной была трёхлетняя 2114, прокатался я на ней чуть больше года, постоянные проблемы с электросхемами задних фонарей, плюс поменял сцепление, в остальном, ничего не сломалось. Потом у меня была дэу нексиа 2004гв, а сейчас мазда 626 американка 2001г.в..
Я никогда, слышите, НИКОГДА не сяду за руль дерьма под названием "ВАЗ", потому что это машина изначально создана хуетой неудобной и абсолютно смертоносной.
Это сообщение отредактировал CaMokpyTka - 5 мая 2012 в 09:53
Чё на ваз гоните Я купил новую семерку 2011 г.в.! Проблем не знаю.Точнее знаю,но они мелкие...может мне просто удачная попалась Из минусов самого авто : -Неудобная на мой взгляд спинка сидения,точнее регулировка спинки...слишком большими шагами регулирует.У 2104 ижевской сборки получше регулировка (А до этого владел 2105 91г.в.,у неё были троешные сиденья,мне они больше нравились) -Слишком мягкие пружины( хотя это может и плюс,т.к. комфорт на ямах...но при поворотах большой крен и при загрузке в 5 чел мой тазик становится дагестанским)
Из минусов сборки моего авто: -слишком низко висел каталитический нейтрализатор,цеплял все ямы...Потом прикрутил в гараже сам до нормального уровня -Покраска похуже,чем у классик бородатых годов.Рыжиков пока нет,но слишком тонкое покрытие.Но цвет моего авто - ОГРОМНЫЙ ПЛЮС,наслаждаюсь каждым днем - снежная королева. -С завода забыли подсоеденить питание на электровентилятор охлаждения радиатора,в итоге в 1 пробке в жаркий день антифриз вскипел,так же сам устранил -датчики кислорода время от времени(раз в 3-4 месяца) дают о себе знать - загорается чек энжин.хотя на работоспособность не влияет -слабые хомуты системы охлаждения двигателя.Антифриз тек в нескольких местах,доливал около 2 л антифриза.По гарантии устранили. -Ну из минуса ещё как конструктивной особенности это крыльчатка печки,которая свистит вхолодное время года пока непрогрета.
Минусы,как видит,незначительные. Сейчас пробег 12.5к ,езжу под капот не заглядываю.Радуюсь каждому дню с этой машиной -
кроме шаговой,там есть ещё и промежуточная регулировка.просто покрути винт,за который дёргаешь,не мучайся
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, бампера можно поменять лампы перевесить но "клапана" появились только на 21011, ставим двигатель от тройки или шахи получаем 13ю.
знатно 
)))
yaplakal.com