Сварил его из простой профильной трубы 25*25 и 15*15 стенка 1,2 ,тяжело конечно
Крутотень Завидую.
Можно было прикинуть и в наименее нагруженных местах уменьшить толщину стенки. Почему высокоплан? Мне кажется у низкоплана из-за экранного эффекта может быть меньшая посадочная скорость, ну и скорость отрыва тоже. И шасси для посадки на неподготовленные площадки мне кажется должны серьезнее аммортизировать.
Красава!!! это просто верх мастерства! в домашних условиях сделать рабочую модель!!! Супер! слов нет!!! Но вот вопрос... как агрегат вывели из столь узкого пространства? краном пользовались?
Крыло и стабилизатор снимаются,далее дело техники.
Робертос Приветствую брата-самодельщика! Машинка получилась гожая - Texas Parasol очень летучий самолётик. Их построили более 5 тысяч штук за крайние 50 лет. Выбор профиля Р-2 - это правильно. Для малоскоростной машинки. Возможно, будут полезны компенсаторы роговые на руль высоты и элероны присобачить. Всё-таки скорость больше сотни вполне на этой машнке достижима. О тех кто боится летать на самоделках: не летайте! Оставьте это дело нам! О закручивании гаек: оно очень фигово теперь. Говорят, в Сибири хорошо. STOL-701 - зверь! Робертос Спокойной атмосферы и равного числа взлётов и посадок! После первого самостоятельного вылета папиросы раздать не забудь!
Спасибо за пожелания коллега .Скажу Вам по секрету ,то ,что когда начинал строить самолёт ,о роговой компенсации представления были весьма смутные . Но по результатам испытаний оказалось что ручка лёгкая оказалась до скорости 100км .ч ,больше пока не летали. Профиль крыла полностью себя оправдал.
Добавлено в 20:02
Цитата (spk68 @ 30.03.2016 - 17:09)
Робертосу - мой агрегат
У Вас невероятно крутой аппарат ,до такого мне как задним ходом до Китайской столицы. Обожаю амфибии ,а двигатели какие стоят?
Сварил его из простой профильной трубы 25*25 и 15*15 стенка 1,2 ,тяжело конечно
Крутотень Завидую.
Можно было прикинуть и в наименее нагруженных местах уменьшить толщину стенки. Почему высокоплан? Мне кажется у низкоплана из-за экранного эффекта может быть меньшая посадочная скорость, ну и скорость отрыва тоже. И шасси для посадки на неподготовленные площадки мне кажется должны серьезнее аммортизировать.
Мягких Вам посадок
У нас сортаментом трубы проблема ,выбирал и так самую тонкостенную , да и с расчётами некоторые вопросы возникали ,поэтому решил не рисковать. Амортизация присутствует ,там внизу даже амортизаторы есть . Да вот как раз этот экранный эффект делает лёгкий самолёт несколько неустойчивым на посадке ,а классический высокоплан на мой счет ,является самой летучей схемой для первоначально постройки. СПАСИБО за пожелания и вам всего того же.
Я дико извиняюсь за свою серость в реальном самолетостроении, но не могли ли тут подойти технологии авиамоделизма? Например- лобик из пенопласта(варианты разные, строительный, упаковочный, ЕПП и его клоны), армирование от упаковочной бумаги на ПВА до стеклоткани на эпоксидке. Чисто для куражу-кевларовая нить. Не спрашивайте, полетел ли бы я на таком сам
Робертос Приветствую брата-самодельщика! Машинка получилась гожая - Texas Parasol очень летучий самолётик. Их построили более 5 тысяч штук за крайние 50 лет. Выбор профиля Р-2 - это правильно. Для малоскоростной машинки. Возможно, будут полезны компенсаторы роговые на руль высоты и элероны присобачить. Всё-таки скорость больше сотни вполне на этой машнке достижима. О тех кто боится летать на самоделках: не летайте! Оставьте это дело нам! О закручивании гаек: оно очень фигово теперь. Говорят, в Сибири хорошо. STOL-701 - зверь! Робертос Спокойной атмосферы и равного числа взлётов и посадок! После первого самостоятельного вылета папиросы раздать не забудь!
Спасибо за пожелания коллега .Скажу Вам по секрету ,то ,что когда начинал строить самолёт ,о роговой компенсации представления были весьма смутные . Но по результатам испытаний оказалось что ручка лёгкая оказалась до скорости 100км .ч ,больше пока не летали. Профиль крыла полностью себя оправдал.
Добавлено в 20:02
Цитата (spk68 @ 30.03.2016 - 17:09)
Робертосу - мой агрегат
У Вас невероятно крутой аппарат ,до такого мне как задним ходом до Китайской столицы. Обожаю амфибии ,а двигатели какие стоят?
Просто нет слов... Снимаю, шляпу... Низкий поклон, тебе, дядь. У меня просто нет слов... В наше, епаное время, когда я со всех сторон слышу: "у меня нет времени, у меня нет на это денег и т.д. ит.п.", простой парень из Владикавказа делает сам себе самолет, чтобы осуществить свою мечту.... Ты для меня тот самый "Герой нашего времени". Это ЛУЧШИЙ пост на Япе за последнее время. Я прям недавно поднимал тему дома про то, что в нашем мире пропал энтузиазм. Ан нет. Вот он. БРАВО! БРАВО! БРАВО! Удачи тебе, друг! Отличных полетов и мягких посадок!
А колёса Харьковские... Обязательно поставьте датчик температуры на масло,и если потребуется маслорадиатор... А так ДА!!! Красота!!!Очень летучий!!! Кстати, по фанере,пар из чайника. Советский электрочайник и вперёд!!! Фонари на Зодиак СН-650...
Это сообщение отредактировал AleXXX4912 - 30 мар 2016 в 22:07
Добавлено в 01:30 kostyanvkv kostyanvkv На самом деле ,таких как я море просто они не любят особо светиться ,а мне терять нечего. И да ,не такой уж я и дядь ,мне всего 42 года. Честно вам скажу не ожидал что мой самолётик вызовет такой интерес ,я был очень удивлён. Всем вам спасибо за пожелания ,Всем вам удачи!!!
Это сообщение отредактировал Робертос - 31 мар 2016 в 01:44
Я дико извиняюсь за свою серость в реальном самолетостроении, но не могли ли тут подойти технологии авиамоделизма? Например- лобик из пенопласта(варианты разные, строительный, упаковочный, ЕПП и его клоны), армирование от упаковочной бумаги на ПВА до стеклоткани на эпоксидке. Чисто для куражу-кевларовая нить. Не спрашивайте, полетел ли бы я на таком сам
Да всё вами перечисленное применяется ,но выбрал классическое .На втором самолёте буду выклеивать стеклопластиковые лобики ,прямо на старых крыльях .,что бы болваны не делать.
Добавлено в 01:41
Цитата (AleXXX4912 @ 30.03.2016 - 22:06)
А колёса Харьковские... Обязательно поставьте датчик температуры на масло,и если потребуется маслорадиатор... А так ДА!!! Красота!!!Очень летучий!!! Кстати, по фанере,пар из чайника. Советский электрочайник и вперёд!!! Фонари на Зодиак СН-650...
Отпаривать побоялся ,фанера и так не ахти какого качества ,думал вдруг расползётся. Фонарь классный ,но в последнее время я банкрот ,сейчас с деньгами туговато,кризис даже до нас добрался.
joker5 Здесь я вел ветку ,полностью от начала постройки ,если интересно почитайте ,почерпнёте много интересного. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1269088778/0 Это сообщение отредактировал Робертос - 31 мар 2016 в 11:04
А пилотировать то Вы умели? А то как то вначале рассказа я понял что летать не удавалось из-за финансов, если сами научились, то я снимаю шляпу.
угу я тоже как взлетел выше 10 метров думаю о карасавчик а потом думаю хоть бы сел. когда увидел как сел понял, что он не только строитель но и пилот хороший!
Робертос, не нужен тебе высотомер, не трать зря деньги. Для пилотажа твой самолет не предназначен, в горы на нем уходить слишком рискованно, т.к. прочность ты особо точно не обсчитывал. Район полетов у тебя будет ограничен ардонской и алагирской трассами и Дигорой на западе (западнее Дигоры площадок для аварийной посадки мало). Плюс товарищи с аэродрома тебе наверняка посоветуют выше двухсот метров не ходить, что бы не нервировать беслановских диспетчеров и прочие авиационные власти, аэроплан у тебя из железа, светиться на их радарах будет очень неплохо, а его крейсерская скорость сильно отличается от крейсерских скоростей вильги и ан2 . И когда ты взлетишь с Гизели и будешь идти в районе Ардона на высоте 150-200 метров относительно земли, твой барометрический высотомер будет показывать минус сто или минус 15о метров. Какой в нем смысл?
Робертос, не нужен тебе высотомер, не трать зря деньги. Для пилотажа твой самолет не предназначен, в горы на нем уходить слишком рискованно, т.к. прочность ты особо точно не обсчитывал. Район полетов у тебя будет ограничен ардонской и алагирской трассами и Дигорой на западе (западнее Дигоры площадок для аварийной посадки мало). Плюс товарищи с аэродрома тебе наверняка посоветуют выше двухсот метров не ходить, что бы не нервировать беслановских диспетчеров и прочие авиационные власти, аэроплан у тебя из железа, светиться на их радарах будет очень неплохо, а его крейсерская скорость сильно отличается от крейсерских скоростей вильги и ан2 . И когда ты взлетишь с Гизели и будешь идти в районе Ардона на высоте 150-200 метров относительно земли, твой барометрический высотомер будет показывать минус сто или минус 15о метров. Какой в нем смысл?
А это кто ,я наверное буду вас знать судя по посту . Высотомер посоветовал Тимур поставить ,что бы с парашютом на высоту лететь . А так можно с Блаником слиться ,в принципе скоростя одинаковые . Расчёты основных узлов проводились ,но я бы провёл ещё статические испытания ,то есть нагрузить песком крылья.
Робертос, не нужен тебе высотомер, не трать зря деньги. Для пилотажа твой самолет не предназначен, в горы на нем уходить слишком рискованно, т.к. прочность ты особо точно не обсчитывал. Район полетов у тебя будет ограничен ардонской и алагирской трассами и Дигорой на западе (западнее Дигоры площадок для аварийной посадки мало). Плюс товарищи с аэродрома тебе наверняка посоветуют выше двухсот метров не ходить, что бы не нервировать беслановских диспетчеров и прочие авиационные власти, аэроплан у тебя из железа, светиться на их радарах будет очень неплохо, а его крейсерская скорость сильно отличается от крейсерских скоростей вильги и ан2 . И когда ты взлетишь с Гизели и будешь идти в районе Ардона на высоте 150-200 метров относительно земли, твой барометрический высотомер будет показывать минус сто или минус 15о метров. Какой в нем смысл?
А это кто ,я наверное буду вас знать судя по посту . Высотомер посоветовал Тимур поставить ,что бы с парашютом на высоту лететь . А так можно с Блаником слиться ,в принципе скоростя одинаковые . Расчёты основных узлов проводились ,но я бы провёл ещё статические испытания ,то есть нагрузить песком крылья.
Скорее всего не знакомы, я уже лет 15 не летал. Раньше немного на планерах - налет под 150 часов... Кстати, когда смотрел видео полета по кругу - мне показалось, что скорость и на траверзе и на глиссаде была под 120, а вы пишите, что больше 100 не разгоняли. Возможно указатель скорости у вас привирает, занижает процентов на 10-20...
150 часов ,это здорово, у меня пока вообще ничего нет .УС проверял на машине,сравнивал со спидометром ,показывал правильно ,если только никто в ПВД не дунул. А может и разгонял побольше ,пилот был несколько напряжен ,ещё бы на таком чуде полететь ,может не обратил внимание.
Отпаривать побоялся ,фанера и так не ахти какого качества ,думал вдруг расползётся. Фонарь классный ,но в последнее время я банкрот ,сейчас с деньгами туговато,кризис даже до нас добрался. Вот этот подарю,цвет бирюза...
случайно попал на твою тему, ТС. Шо я таки могу сказать - это не просто круто, это МЕГАКРУТО! Вот так, из практически "подножного" собрать летающий самолёт - это...ну не знаю, подвиг, пожалуй, да. Завидую белой завистью. У меня тоже знакомый небом "болеет", хочет строить самолёт, тока вот он утверждает, что на автомобильном движке летать сложно, они для самолёта малопригодны, потому у меня вопрос - а можно подетальнее, что именно с движком было сделано? Заранее спасибо!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Завидую.
Но по результатам испытаний оказалось что ручка лёгкая оказалась до скорости 100км .ч ,больше пока не летали. Профиль крыла полностью себя оправдал. 
А может и разгонял побольше ,пилот был несколько напряжен ,ещё бы на таком чуде полететь ,может не обратил внимание.
yaplakal.com
Артемий1330 мар 2016 в 19:25