Начинку делали такую, какую закладывала партия, в тоталитарной стране. Гос. монополия -- хавай, что дают.. И какую позволяла убогая совковая промышленность.
6, 8 цилиндров и коробка автомат (Ford Mainline) -- партия посчитала, что это было бы слишком жирно для советских граждан.
А зачем легковому автомобилю 6-8 цилиндров? Что бы что?
Чтобы мощность. А мощность нужна для динамики. С хорошей динамикой безопаснее совершение обгона, меньше времени находишься на встречке. А какое значение это имело в СССР в те года, встречка все равно почти всегда пустая Да и автомату лошадей побольше надо. А вот коробки автоматы на первые Волги ставили. И более того, они были отечественными! Пусть и скопированые с американских, но свои. Но проблема оказалось в другом - масла для АКПП в стране не производилось. Поэтому такие машины ходили недолго, и пришедшие в негодность автоматы вскоре меняли на ручные.
Кстати, дядя привез мне в подарок такой Альпинист. Я с ним практически не расставался. И передачи для детей и музыка по Маяку. Но вот что интересно - ремешок у моего был кожаный а не пластиковый. Я после много видел таких приемников, но ни одного с кожей...
Именно такой валяется в гараже батином и именно из конца 60-хх ,а вот чей он был изначально (батин или маманин) я уже не помню.
[ Чтобы мощность. А мощность нужна для динамики. С хорошей динамикой безопаснее совершение обгона, меньше времени находишься на встречке.
Если бы мощные 6-8-ми силиндровые двигатели помогали безопасности- то государства бы ввели закон что нельзя выпускать автомобили без таких двигателей. Как без ремней безопасности или подушек..
Но таких законов нет, наоборот, число выпускаемых автомобилей с четырех и трех цилиндровых двигателей растет . Димаике не мешает, потому что автомобили легкие. Зато большой плюс экологии и экономии денег.
Я есжу на четырех-цилиндровых автомобилях, проблем с динамикой не наблюдаю.
Начитался воспоминаний, достал вчера из закромов "Былину 310". Включил, молчит. Ток почти не потребляет. В динамике тишина. Сдох УНЧ на УН7. Схему нашёл, а режимы работы по постоянному току найти не могу.
Начинку делали такую, какую закладывала партия, в тоталитарной стране. Гос. монополия -- хавай, что дают.. И какую позволяла убогая совковая промышленность.
6, 8 цилиндров и коробка автомат (Ford Mainline) -- партия посчитала, что это было бы слишком жирно для советских граждан.
А зачем легковому автомобилю 6-8 цилиндров? Что бы что?
Чтобы мощность. А мощность нужна для динамики. С хорошей динамикой безопаснее совершение обгона, меньше времени находишься на встречке. А какое значение это имело в СССР в те года, встречка все равно почти всегда пустая Да и автомату лошадей побольше надо. А вот коробки автоматы на первые Волги ставили. И более того, они были отечественными! Пусть и скопированые с американских, но свои. Но проблема оказалось в другом - масла для АКПП в стране не производилось. Поэтому такие машины ходили недолго, и пришедшие в негодность автоматы вскоре меняли на ручные.
А какая партия японцам приказывает делать кей-кары с тремя цилиндрами и объемом в 660 кубов?
На японках тоже, получается, скопированные с американских. Классическая АКПП за семьдесят лет почти не изменилась, добавили только электронное управление.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да и автомату лошадей побольше надо. А вот коробки автоматы на первые Волги ставили. И более того, они были отечественными! Пусть и скопированые с американских, но свои. Но проблема оказалось в другом - масла для АКПП в стране не производилось. Поэтому такие машины ходили недолго, и пришедшие в негодность автоматы вскоре меняли на ручные.
yaplakal.com
Pадиотехник9 мар 2023 в 12:13