Щас бы RMS мультиком с не самым быстрым временем обновления стартовый ток измерять, тем более тачка завелась с тычка. Ты возьми стрелочный или покрути несколько секунд двигатель без бенза, чтобы реальный ток увидеть этим прибором
Думал я про бустер . Но посчитал это ненадёжно как то . что с ним будет через 5 лет ? А провод есть провод.
Новый китайский черик, бустер не заводит, там какая то шибко умная херь стоит прям на клемме, не помню как зовётся, в общем старые добрые провода и китаец бодро завелся уже пару раз
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 11 лет
1
Цитата
Нужно иметь хороший АКБ, исправный генератор и систему заряда акб. 7 лет пуск дизеля 3.0 без проблем (зима до -10) без всяких прикуриваний и бустеров.
ну ты насмешил, зима -10 что значит иметь? оно всегда как обычно работает, и тут хуяк и уже не работает. Вот колесо новое, ахуенное, красивое, дорогое, и тут хуяк гвоздь на дороге, а ты так в себя верил и говорил, что домкрат и запаска не нужны.
Чисто для справки.. Принцип работы бустера - поддержание напряжения необходимого для работы всей эллектроники. Если "батарейка" в авто мёртвая, то бустер не поможет. Ну если только "кривым" крутнуть или вывешенное колесо на передаче (да и то только на палке-переключалке) Физику не обманешь - хрен ты прокрутишь мотор бустером, если стартер потребляет до 400 ампер (а бустерные "батарейки" имеют не больше 2.5А (те самые 2500mAh. Хотя китайцы могут и "10000 mAh" написать - верить написанному ими могут только те, кто физику в школе скурил. Ну и кто верит в телевизор). 400А, даже на "мёртвом" аккумуляторе, это не менее 4 киловатт (пусть на секунду-две, но 3-4 киловатта отдай) И если АКБ ещё кое-как может прокрутить мотор, то просадка напряжения в этот момент (а там и до 9 вольт упасть можЫд) тупо не даст заработать всей современной электронике - от бензонасоса до топливных клапанов и инжекторов/форсунок (не говоря уж про "мозги"). Вот "бустер" и предназначен для того, что бы держать их "в рабочем состоянии", а "крутить" будет всё равно АКБ. Для стартера нужен большой разрядный ток (см. выше), а самые лучше 18650 больше 50 Амперт просто не выдают. Бусьер способный выдать 400А должен быть размером с пол аккумулятора)
Кроме того вся эта хрень, при включении, тоже "потребляет" и на не совсем свежем аккумуляторе тоже может просадить напряжение в сети до того уровня, когда стартер тоже начнёт еле шевелиться (не забываем, что втягивающее у стартера тоже жрёт не по детски)
ЗЫ. При карбовой системе, да механическом топливном бустер ваш нахрен не нужён - с толкача всё отлично завёдтся. И даже без толкача, если стаартер без втягивающего, на механическом приводе (отдельная педалька, как у ГАЗ-51, например)
UPD. минусатоы - вы в школе физику учили? Если нет - предлагаю, вместо родного, присоеденить аккумулятор от мотоцикла (ампер на 5) и, присоеденив свой "бустер", завести от него (моторчик за литр). А лучше - вообще без АКБ. Бустер же долен завести :) Слабо?
Блин, пытался найти хоть один вменяемый коммент, но, один умнее другого, при этом, чем больше букв, тем тупее, мой, возможно, не исключение))) Страшно жить среди людей, для которых школьная физика это волшебство( Я ради интереса запускал мотор в - 25с простым китайским бустером с аткинутой клеммой от АКБ, его хватает завести таких штук 15 машин подряд, есть видос гаража 54 (так не делайте, я за вас попробовал и кислородник начал выдавать пожизненную ошибку по высокой напруге, ибо китайский ноунейм бустер выдает 16в, по крайней мере, в моем случае, но, машину завел). Этим фактом опровергаем всю писанину в комментарии, на который отвечаю. Ради интереса, посмотрите 4в, 21700 высокотоковые литевые аккумы, легко отдают до 50а, три таких элемента, размером с зажигалкв дадут 12в, набрать можно параллельно таких сборок под нужный суммарный ток. Но, в бустерах в основном пластинчатые аккумы, там другие токи немного, но, принцип тот же. Плюс, использование в схеме конденсаторов и прочего волшебства, позволяет без труда в небольшой бустер упихать стартовый ток, достаточный для большинства машин. Поняв, что иногда от работоспособности машины зависит твоя жизнь, купил себе лютый пускач Gooloо, вышло тыщ в 9р, есть за 6, но без дисплея. У него честные 25000мАч, протоколы быстрой зарядки хоть от чего 100вт, отдача как от повербанка тоже 100вт, через крокодилы думаю, что можно дизель литра на 3 прикурить. У него встроенный самоподогрев до +10, в мороз +15 он сам себя греет минуту, потом готов к запуску. Касательно темы проводов прикуривания, тема автора говно-ни слова про сечения, что за изоляция и тд. Просто 1000а - нахрен ненужный факт в этой теме, логика большого сечения есть, но, автор её объяснить не может нормально, она в не только в амперах, для среднестатистический машины надо ампер 200-300,по ощущениям, а если параллель с акб, который немного подсел и ему нужно просто помочь, то от донора надо ещё меньше. Лень гуглить, явно замеры есть, пишу субъективно по ощущениям. Для себя сделал-кабель 25мм2 в тонкой резиновой изоляции, но такой вы не найдёте, поиск и получение его отдельная история. Из доступного- Кг-хл (резиновая морозостойкая изоляция не дубеет на морозе) 16 или 25мм2(его любят называть сварочным), длиннее если, то моток проводов будет занимать совсем уж неприлично места в багажнике и вес килограмма 3-4. Крокодилы пофиг какие, главное побольше и с тугой пружиной, лучше медные чисто. Длину выбрал для себя 4м-хватает дотянуться, если поставить рядом 2 машины с аккумуляторами по разные стороны капота, либо иные сценарии, где подъехать вплотную нельзя. . Сечение 16-25мм2, чтобы компенсировать падение напряжения на таком расстоянии 4м, при напряжении 12в и пусковое токе 200-300а, на китайских проводах вы на выходе вольт 11 получите при такой длине, даже от заведенного донора, пропаял все концы. Но, после покупки нормального бустера, я эти провода даже не достаю, все вопросы решаются с его помощью-от прикуривания до экстренной зарядки телефона и подключения насоса для лодки и паяльника USB.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
кстати, у меня MMA сварочник всего 200амперный, провода на держак всего 25 квадратов.
Справка из гугла - Для тока в 1000 Ампер требуются очень большие сечения, как правило, от 240 мм² до 400 мм² и выше для меди
Проблема ответов гугла - в неумении формулировать вопросы.. У Вас сколько суток планируется крутить стартер на этих проводах? Так то 2,5 квадрата меди кратковременно держат ток в 560А, секунд 5 примерно.. Из личного опыта.. От нескольких секунд протекания тока в 600-1000А с проводами 16 мм2 ничего не случится..
Это сообщение отредактировал qaws134 - 29 дек. 2025 г. в 02:11
Чисто для справки.. Принцип работы бустера - поддержание напряжения необходимого для работы всей эллектроники. Если "батарейка" в авто мёртвая, то бустер не поможет. Ну если только "кривым" крутнуть или вывешенное колесо на передаче (да и то только на палке-переключалке) Физику не обманешь - хрен ты прокрутишь мотор бустером, если стартер потребляет до 400 ампер (а бустерные "батарейки" имеют не больше 2.5А (те самые 2500mAh. Хотя китайцы могут и "10000 mAh" написать - верить написанному ими могут только те, кто физику в школе скурил. Ну и кто верит в телевизор). 400А, даже на "мёртвом" аккумуляторе, это не менее 4 киловатт (пусть на секунду-две, но 3-4 киловатта отдай) И если АКБ ещё кое-как может прокрутить мотор, то просадка напряжения в этот момент (а там и до 9 вольт упасть можЫд) тупо не даст заработать всей современной электронике - от бензонасоса до топливных клапанов и инжекторов/форсунок (не говоря уж про "мозги"). Вот "бустер" и предназначен для того, что бы держать их "в рабочем состоянии", а "крутить" будет всё равно АКБ. Для стартера нужен большой разрядный ток (см. выше), а самые лучше 18650 больше 50 Амперт просто не выдают. Бусьер способный выдать 400А должен быть размером с пол аккумулятора)
Кроме того вся эта хрень, при включении, тоже "потребляет" и на не совсем свежем аккумуляторе тоже может просадить напряжение в сети до того уровня, когда стартер тоже начнёт еле шевелиться (не забываем, что втягивающее у стартера тоже жрёт не по детски)
ЗЫ. При карбовой системе, да механическом топливном бустер ваш нахрен не нужён - с толкача всё отлично завёдтся. И даже без толкача, если стаартер без втягивающего, на механическом приводе (отдельная педалька, как у ГАЗ-51, например)
UPD. минусатоы - вы в школе физику учили? Если нет - предлагаю, вместо родного, присоеденить аккумулятор от мотоцикла (ампер на 5) и, присоеденив свой "бустер", завести от него (моторчик за литр). А лучше - вообще без АКБ. Бустер же долен завести :) Слабо?
Заводил бустером машины без аккума, вплоть до 3х литров дебил и 5,6 бензина. Совсем без акуума. Начинай учить физику заново)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
кстати, у меня MMA сварочник всего 200амперный, провода на держак всего 25 квадратов.
Справка из гугла - Для тока в 1000 Ампер требуются очень большие сечения, как правило, от 240 мм² до 400 мм² и выше для меди
Справка без Гугла - при кратковременной нагрузке такие сечения излишни . Да и 10 А на мм2 меди - даже долговременно норм . И второе - стартёру авто для пуска столько не надо даже близко .
И что этот бустер вам даст? Кроме его наличия. В машине на холоде этот бустер не оставишь. И соответственно не всегда когда он нужен он будет под рукой и так сказать в шаговой доступности. Таскать его постоянно из машины домой по мне это мазохизм. Не проще вовремя менять аккумулятор и не из дешевого сегмента и соответственно надежный? А не кроить на аккуме до упора надеясь на чудо.
Да уж, сколько я таких «вовремя меняльщиков», которые с ледяными козюлями бегают по дворам и ищут добродетеля, который как долбоеб (по их мнению) возит с собой кабеля, этим бустером завел, не счесть. Также, как и с лопаткой и даже элементарно домкрат с балонником.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И что этот бустер вам даст? Кроме его наличия. В машине на холоде этот бустер не оставишь. И соответственно не всегда когда он нужен он будет под рукой и так сказать в шаговой доступности. Таскать его постоянно из машины домой по мне это мазохизм. Не проще вовремя менять аккумулятор и не из дешевого сегмента и соответственно надежный? А не кроить на аккуме до упора надеясь на чудо.
Да уж, сколько я таких «вовремя меняльщиков», которые с ледяными козюлями бегают по дворам и ищут добродетеля, который как долбоеб (по их мнению) возит с собой кабеля, этим бустером завел, не счесть. Также, как и с лопаткой и даже элементарно домкрат с балонником.
Ну.. Бегали как то, с соседкой.. Там капот не открыть было, сигналка замок заблокировала.. Там ни провода, ни бустер помочь не смогли бы.. В итоге завели с буксира, благо коробка ручная была..
Справка без Гугла - при кратковременной нагрузке такие сечения излишни . Да и 10 А на мм2 меди - даже долговременно норм . И второе - стартёру авто для пуска столько не надо даже близко .
Откуда ты знаешь, что надо стартеру? У меня по мануалу аккумулятор положен не ниже 850А стартового тока
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Справка без Гугла - при кратковременной нагрузке такие сечения излишни . Да и 10 А на мм2 меди - даже долговременно норм . И второе - стартёру авто для пуска столько не надо даже близко .
Откуда ты знаешь, что надо стартеру? У меня по мануалу аккумулятор положен не ниже 850А стартового тока
Сколько часов твой аккумулятор такой ток выдает? Вообще, у тебя на стартер от аккумулятора шина какого сечения идет?
А я один раз дал прикурить- у меня сигналке поплохело.. И генератору.
Так то правильно нужно давать прикурить. Никогда не надо давать прикуривать чужому авто при работающем своем. Алгоритм действия так - подключаешь чужое авто и заряжаешь его аккумулятор минут 15-20. Но не в коем случае ни давай крутит стартер на чужом авто, пока вы подключены друг другу. Только после отключения своего авто от чужого можно пробовать заводить авто. Обычно 15 минутного заряда хватает для заводки.
Самый быстрый и правильный алгоритм:
1. Глушим, подключаем провода, пробуем завестись
2. Если не получается, заводимся, даем подзарядиться аккуму пациента, глушим, пробуем завестись
И что этот бустер вам даст? Кроме его наличия. В машине на холоде этот бустер не оставишь. И соответственно не всегда когда он нужен он будет под рукой и так сказать в шаговой доступности. Таскать его постоянно из машины домой по мне это мазохизм. Не проще вовремя менять аккумулятор и не из дешевого сегмента и соответственно надежный? А не кроить на аккуме до упора надеясь на чудо.
А Вы пользовались бустером ? Какая модель ? Как долго?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На реке, отдыхающие музыку слушали, высадили аккумулятор, мы подъехали к ним, из проводов нашли только два куска примерно 1-1.5 мм сечения провода, примерно по метру, подключили на минут пять, и машина спокойно завелась Так что толстые провода особо и не нужны, просто надо не сразу заводить
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com