Ибо пятно контакта шара с основой подшипника качения, мне по ГОСТу предоставить не можете.
И ?
Ты просто молодец! Мне тут топикстартер сказал, что шары были пятидюймовые. Итого, диаметр шара - 25,4 мм х 5 = 127 мм
Пятно контакта - 127 мм х 0,0001 = 0,0 127 мм 2
Ну можете начинать считать километры латунных или бронзовых шаров в основании платформы .
Это сообщение отредактировал Daosethe - 28 сен. 2015 г. в 12:24
Ибо пятно контакта шара с основой подшипника качения, мне по ГОСТу предоставить не можете.
И ?
Ты просто молодец! Мне тут топикстартер сказал, что шары были пятидюймовые. Итого, диаметр шара - 25,4 мм х 5 = 127 мм
Пятно контакта - 127 мм х 0,0001 = 0,0 127 мм 2
Ну можете начинать считать километры латунных или бронзовых шаров в основании лпатформы .
Шары были из подшипниковой стали ? И рассчитаны на миллионы оборотов ?
Не, незачот вам пока.
Ты не понимаешь, у материалов есть прочностностные характеристика в МПа. Ты наглядно показал площадь нагрузки на шар в подшипнике качения, ты же сам пруф дал. Т.е. 1 сотая мм 2, а не даже 1 мм2. Больше этого значения, шар на себя нагрузку принять не может. Т.е. При 800 Мпа бронза выдержит нагрузку 80 кг/мм2 А если пятно контакта 0,0 127 кв. мм , то шар может взять на себя максимум 1 кг. У него нет больше площади, что бы взять больше :) Если ты дашь нагрузку на эту поверхность в 90 кг на мм кв., то шар разрушится :)
Уважаемый, это не пятно контакта вы посчитали. Это остаточная деформация тела качения и дорожки качения. Это значит, что в случае нашем, шары и желоба деформировались, блеать, больше чем на 0,0001 диаметра. остаточная деформация - деформация, которая после прекращения действий внешней силы сохраняется в деформируемом теле в виде пластической деформации.
Пятно контакта зависит от профиля дорожек качения. Что вы тут про техническое образование то говорили?
Это сообщение отредактировал tixmr - 28 сен. 2015 г. в 12:37
Уважаемый, это не пятно контакта вы посчитали. Это остаточная деформация тела качения и дорожки качения. Это значит, что в случае нашем, шары и желоба деформировались, блеать, больше чем на 0,0001 диаметра. остаточная деформация - деформация, которая после прекращения действий внешней силы сохраняется в деформируемом теле в виде пластической деформации.
Пятно контакта зависит от профиля дорожек качения. Что вы тут про техническое образование то говорили?
Так дай мне пятно контакта то. Ждем не дождемся. Никак не можешь че то предоставить. Профиля там никакого на чертеже нет - видимо гладкая поверхность. Но опять же. В современном госте есть эта информация? Видимо есть. Так почему же ты не не торопишься предоставить то ? :)
И нахуя , ради святого Герца, вы сюда тащите радиально-упорные подшипники если мы говорим о линейных силах.
Мы радеем на тебя, а ты че то лажаешься. Пятно контакта для подшипника качения в студию. Покажи нам, где раки зимуютЪ!
Добавлено в 12:42
Цитата (tixmr @ 28.09.2015 - 13:41)
Цитата
Ибо пятно контакта шара с основой подшипника качения, мне по ГОСТу предоставить не можете.
Потому что этого в госте нет.
Отлично. А есть формулы для вычисления оного? Тащи их сюда! Или пруф дай, сами посчитаем для всех :)
Это сообщение отредактировал Daosethe - 28 сен. 2015 г. в 12:43
Профиля там никакого на чертеже нет - видимо гладкая поверхность
А если ещё раз посмотреть? Шар контактирует с поверхностью в 6 точках! В шести Карл! Профиль бороздок полукруглый, выпуклый. Под воздействием веса будет возникать пластическая деформация на дорожке качения, следовательно пятно контакта будет ещё увеличиваться. И да, я согласен это станет приводить к увеличению силы трения качения. Но изначально, эта система и не рассчитана на продолжительную работу. Деформироваться тело будет весьма предсказуемо, кстати.
Добавлено в 12:51
Цитата
А есть формулы для вычисления оного?
Ну вы же техник, я в вас верю.
Это сообщение отредактировал tixmr - 28 сен. 2015 г. в 12:51
Профиля там никакого на чертеже нет - видимо гладкая поверхность
А если ещё раз посмотреть? Шар кот актирует с поверхностью в 6 точках! В шести Карл! Профиль бороздок полукруглый, выпуклый. Под воздействием веса будет возникать пластическая деформация на дорожке качения, следовательно пятно контакта будет ещё увеличиваться. И да, я согласен это станет приводить к увеличению силы трения качения. Но изначально, эта система и не рассчитана на продолжительную работу. Деформироваться тело будет весьма предсказуемо, кстати.
Добавлено в 12:51
Цитата
А есть формулы для вычисления оного?
Ну вы же техник, я в вас верю.
Не юли, давай формулу. Даже площадь контакта разделим на 2 умножим на 6. Там же два кольца у подшипника. Давай пруф. По чесноку рассчитаю прямо при тебе ;)
Вы не первый человек, который на полпути начал верить в меня. Почему все начинают верить в меня, когда доходит речь о том, что действующий инженер сделает за пять минут? :) И плюс еще прилюдно повозит меня по столу лицом? Куда уходит это желание у людей? :)
Добавлено в 12:57
Цитата (tixmr @ 28.09.2015 - 13:55)
Цитата
Не юли, давай формулу.
Ищите, да обрящите.
Вы уже успели подсчитать, или вам инженерный ум дал подсказку о сотых квадратных миллиметрах пятна контакта, и что бы не позорится, вы тоже уходите как все ? :)
"Труден был выбор пути по мокрым лесистым чащобам Лахтинского леса. Ни старые просеки, ни наезженные проселочные дороги не решали проблемы выбора трассы пути. Мешали многочисленные ручьи и речки. Трудно было обходить болота и пробивать дорогу по вековым зарослям леса." Болота ладно вокруг объехали, а речки как пересекали?
Шеф, мне ленно высчитывать пятно контакта при двух углах по 90 градусов и четырёх по 45. Но уверяю, оно весьма приличное. А в дальнейшем произойдёт Сближение контактирующих тел, что следует из из теории контактных деформаций Герца и оно ещё увеличится. Одно могу сказать точно, долго вся эта конструкция не продержалась бы. Чего от неё и не требовалось.
Это сообщение отредактировал tixmr - 28 сен. 2015 г. в 13:04
Вот нашёл отменный комментарий насчёт вашего спора. "Если спросите математика - то он вам ответит что если если поверхность абсолютно плоская и геометрия - евклидова - то с точки зрения геометрии соприкосатся они будут ровно в одной точке, а площадь точки это ноль.
Если спросить физика - смотря какого физика спросишь. Спец по физике твердого тела или сапромату начнет допытыватся что за диаметр шара, что металлы, что за силы на них действуют и пр. В результате назовет некую ненулевую площать.
Если спросить физика теоретика - он вам расскажет про Неопределенность Гейзенбера и скажет, что конечно площадь соприкосновения есть и она ненулевая, но измерить мы ее не можем в силу квантовой природы бытия."
Шеф, мне ленно высчитывать пятно контакта при двух углах по 90 градусов и четырёх по 45. Но уверяю, оно весьма приличное.
Ты будешь триумфатором этого топика, но учти, твои расчеты я проверю. И твои уверения к сожалению не прокатят по ГОСТу, тобою упомянотому. Поэтому проще подсчитать пятно контакта шарика подшипника. Что бы шарик катился. Все просто, не надо усложнять.
Вот она "официальная история" "Это Саламин, или Саламис, античный город на Кипре эллинистического периода. Построен в 1100 г. до н.э. по преданию - троянцами, по данным археологической науки - финикийцами из Ханаана. У него очень богатая древняя история, это главный город античного Кипра - http://cyclowiki.org/wiki/Саламис Разрушался при императоре Траяне восставшими евреями (116 или 117 г.), окончательно разрушен воинами халифа Муавия I после 647 года н.э."
Все это следует сопроводить словом якобы.
Вики - "раскопки" Саламина были начаты в начале 19 века.
При разрушении "античной" колоны, внутри оказалась железная арматура 19 века !!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
Что вы тут про техническое образование то говорили?
yaplakal.com