Несмотря на критику тема набрала уже 285 лайков за 14 часов, что говорит о том, что большинство согласны с тем, что я написал. И их волнуют те проблемы, которые связаны с новыми двухэтажными вагонами.
ТС, мы поддерживаем тебя за твой пост, дающий информацию. Мы ценим твой труд, ты старался. Кто-то согласен с твоей оценкой, кто-то не согласен. Лови кресты, принимай и шпалы. Пост интересный.
Не надо так принимать близко к сердцу)
Это сообщение отредактировал IngBar - 20 авг 2013 в 05:22
ТС, бери в руки ватман, карандаш и линейку, пи@дуй к кульману и начерти нам идеальный вагон двухэтажный. Не забывай про стандартную ширину/длину пассажирского вагона. Так же не забывай про минимальную ширину прохода, минимальную высоту. Далее тебе в помощь коммуникации - компрессор, аккумуляторная, бак с водой, бак с отходами, электропроводка, трубопроводная система, ситема отопления, система вентиляции и кондиционирования, и т.д. Так же, когда будешь придумывать специфические узлы - не забывай, что в России их нет.
Новые??? Ой, да не смешите!!! Я в 1988-89г. ( )ездил на таких в б.Югославии Белград-Новый Сад. Они уже тогда были заюзаными до здрасти!!! Но тогда это было что то...
Вот смотрите. В обычном купейном вагоне 36 мест и 2 туалета. Получается 1 туалет на 18 пассажиров. В двухэтажном вагоне 64 места и 3 туалета - 1 туалет на 21 пассажира. Туалеты будут загруженнее на 15%. Не самая большая проблема, но и в этом отношении станет чуть похуже.
21/18=16.67%
особых минусов не заметил, кроме как некуда вещи положить. ну и курить, но это дело не всех касается
Чтобы оценить многие проблемы с новыми вагонами, достаточно логически подумать и иметь опыт предыдущих поездок в одноэтажных вагонах. И еще прежде чем выступать, поучитесь культуре ведения дискуссий.
Кстати еще подумайте заодно, как люди будут забираться на вторую полку. Я специально об этом не стал говорить в первых сообщениях. А проблема тоже есть. Раньше потолок был высокий и в плацкарте и купе можно подтянуться на руках и залезть на полку, а сейчас голова будет стукаться в низкий потолок.
А лестницы куда делись?! Да ты не только этот вагон не видел, ты и на поезде никогда не ездил!
На прошлой работе приходилось частенько пользоваться услугами РЖД... И я вот вам что скажу , ну эти ваши поезда в ху... Знаете каждый раз одна и таже херня , жрущие срущие пьянющие пердящие и дети-кричащие граждане , если едите зимой - холод собачий, едите летом вся жопа в поте вонь везде шопездец , окошко открыть? ХУЙ гвоздями заколочено или на ключ закрыто , на вопрос где ключ - ответ "Ключ в яйце, то яйцо в утке, та утка в зайце, тот заяц в сундуке, а сундук стоит на высоком дубу, и то дерево Кощей как свой глаз бережёт"... Ну и конечно постоянное впаривание печенюшек, чая газеток... Я все жду когда народ опомниться и поймет что СССР закончился и что если раньше за хорошую социалку приходилось платить низким качеством сервиса , то теперь у народа нет ни социалки ни сервиса но все все по инерции так и живут.
Это сообщение отредактировал saxer - 20 авг 2013 в 09:57
Вам придется дольше ждать обслуживания, потому что проводников больше не стало. Их по прежнему двое. А пассажиров в двухэтажном вагоне больше на 28 человек. Даже больше чем в плацкартном вагоне, где 54 пассажира. Значит чай принесут медленнее, чем в плацкарте. Также дольше придется ждать посадки в вагон. А платите вы как за обычный одноэтажный купейный вагон.
Большая железнодорожная шишка говорила по долбоящику, что цены будут ниже на 30%.
У нас что-нибудь где-нибудь дешевело для клиентов? В следствии внедрения "новых методов и технологий"? В общем если такое чудо случится, то это будет что-то из разряда ненаучной фантастики.
MrStepanovka, с чего ты взял, что "кричу"? Я смеюсь над тобой.
Придираешься к словам, Европа - это самые развитые её страны, на которые ориентируются все остальные, в т.к. и мы.
Какой толк от этого "курения" полуминутного, уж курящему человеку положено знать, что чувствуешь, когда не накуриваешься. Я привык курить в спокойной обстановке.
Бесят такие долбоёбы как ты, которые "аргументируют" ответом "так надо" и иксренне верят, что ограничение их свободы в чём бы-то ни было только им на пользу. Ещё псевдовред от пассивного курения сюда приплесть забыл, клоун Это сообщение отредактировал Безымянный - 20 авг 2013 в 12:28
Вам придется дольше ждать обслуживания, потому что проводников больше не стало. Их по прежнему двое. А пассажиров в двухэтажном вагоне больше на 28 человек. Даже больше чем в плацкартном вагоне, где 54 пассажира. Значит чай принесут медленнее, чем в плацкарте. Также дольше придется ждать посадки в вагон. А платите вы как за обычный одноэтажный купейный вагон.
Большая железнодорожная шишка говорила по долбоящику, что цены будут ниже на 30%.
У нас что-нибудь где-нибудь дешевело для клиентов? В следствии внедрения "новых методов и технологий"? В общем если такое чудо случится, то это будет что-то из разряда ненаучной фантастики.
пост из пальца высосан, в лучшем случае. Начнем с того что новые поезда это уже хорошо. а даблдэкеры мало того что просто крутецкая идея, так еще и всякие мелкие фитчи реализованны, от специальной платформы что бы по лестницам поднимать инвалидов и стариков, до регулируемого положения кровати. жду недождусь их окончательного появления )
Забыли еще такую важную для дальних поездок деталь: в этих вагонах нет титана!!! И даже общедоступного кулера, как в вагонах "Циркон-сервис". За кипятком теперь только к проводнику. Интересно, надолго ли хватит его терпения, если все 64 пассажира хотя бы 3 раза в сутки пойдут к нему с дошираками и чашками??? К тому же проводник далеко не всегда бывает на месте. Так что PID обрекает нас в дальних поездках или на питание в сухомятку, или на безумные траты на питание вагоне-ресторане.
И еще привычно стоя в коридоре на втором этаже видами из окна не полюбуешься - для этого надо согнуться буквой "зю"
Это сообщение отредактировал FanatOf80s - 19 сен 2013 в 18:49
У меня достаточный запас ругательств, но мне жаль тратить время на писанины подобному курящему быдлу, которое считает, что везде он прав.
Ограничение свободы курящим людям идёт на пользу всем. Пусть я и курящий, но я не хочу находится в прокуренном другими людьми помещении. Я курю только на улице. И я против курения поездах.
Жди дальше своей "свободы", но её никогда не будет. ______________________________________________________________________________________________
Ну и теперь самое главное:
Известны цены на проезд в двухэтажном вагоне на маршруте Москва -Адлер.
Место в обычном купе поезда 103/104 стоит от 3206,50 до 3954,50 рублей. Место в купе люкс стоит 9492,70 рублей.
Время в пути - 25 часов 19 минут.
Для справки - проезд в купе обычного "одноэтажного" поезда 014А Москва-Адлер стоит 4603 рублей, плацкарт - 3075 рублей.
Это сообщение отредактировал MrStepanovka - 15 окт 2013 в 14:07
Итак, энти вагоны уже ездиют. Ждём коммента кого-то ехавшего в оных.
Ну была в трех командировках в Адлере. Все три раза на первом этаже. Ну чтож - начну по-порядку:
1 - Купешки делятся на женские и смешанного типа, что лично меня очень порадовало, когда я впервые пыталась уехать из Адлера домой дабы встретить новый год - 30 декабря. Передо мной была огромная очередь и всех мужчин заворачивали с формулировкой "мест нет даже в випе". Думала уж хоть на чем-то хотя бы в Ростов до аэропорта, ан оказывается мест не было лишь мужских. В женское купе места были.
2 - Под багаж места теперь предостаточно за счет того что нет идиотских "ящиков" ограничения под нижними сидениями. Теперь в купешках и пол моется полностью и собственно заставлять низ можно как душа пожелает.
3 - Не смотря на то что вагон был "битком" к моменту отправления - всю дорогу до Москвы ждать туалет пришлось ну максимум пару минут - и то из-за того что в вагоне массово повели детей умываться. Туалетные кабинки очень даже свободные - в них можно даже переодеться при желании. Большое зеркало, биотуалет, раковина, мыло дозатором и тд. Вполне удобненько.
4 - в каждом купе 2 розетки и халявный вай-фай! если прихватить разветвитель-тройник то вообще проблем нет какие бы соседи не были. Минус вай-фая - проезжая участки где 3G МТСа не ловит совсем - интернета чуть более чем нет полностью. Канал конечно узковат, но ранним утром этого почти не чувствуется (пока все спят-то).
5 - РЖД набор дорожный (включен в стоимость) имеет вполне себе сухой паек. Сендвич, шоколадка, сок, печеньки, паштеты, мармеладка. У соседей по купе он был гораздо скуднее - но они вышли еще до Ростова. Ну рыльно-мыльные как всегда, крохотный дорожный набор ремонта одежды: ниток, микропуговица, иголка; то - что почему-то принимают за пудреницу - губка для обуви в похожей на пудреницу белой пластиковой круглой коробочке; !бируши!; ну и почти бумажные тапочки. У меня эти тапочки уже который месяц после вагона выдерживают ежедневные походы к мусоропроводу. Но думаю они изначально на это даже не расчитаны
6 - Изначально пугали вентиляцией. В купе работал даже кондиционер, но увы регулируется он только проводником и только по всему этажу разом. Так что не задыхались конечно но было отнюдь не холодно. Мне было нормально. Соседка по купе с избыточным весом умирала от жары и терроризировала проводницу.
7 - очень милые пледы заменили совдеповские шерстяные одеяла. Вобще к постельному набору нареканий ноль. простынь теперь не свисает как попало а удачно затыкается в "пазы" у края полки. Отлично.
8 - ресторан на втором этаже вагона-ресторана. На первом только бар и в конце - тот самый специальный тамбур для курения! На второй этаж официанткам блюда подаются специальным лифтом для еды. Официантки ни куда не убегают и всегда на месте. Цены нормальные, выбор тоже.
9 - на втором этаже окна слишком низко - ну для моего роста 184см. Да и вообще на втором этаже с ростом в два метра сложновато думаю.
10 - а вот кипяток было дело отсутствовал почти два часа причем только в нашем вагоне. сработало русское разгильдяйство - его просто не заправили водой на прошлой стоянке - пропустили. За чаем пришлось ходить в соседний вагон.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)ездил на таких в б.Югославии Белград-Новый Сад. Они уже тогда были заюзаными до здрасти!!! Но тогда это было что то...
Я смеюсь над тобой.
yaplakal.com
IngBar20 авг 2013 в 05:17