Россия замыкает на себя мировую торговлю

Мда. Очередная байка для ватников живущих в вооброжаемом мире.

С Набиулиной, Орешкиным и Медведевым мы на бильярдном столе найдем яму с говном и туда лицом упадём, какие торговые пути (фейспалм)

самый дешёвый транспорт по перевозке грузов, это КОРАБЛЬ и точка! Второй ЖД, самый дорогой автоперевозки. Это было известно ещё в СССР.
Сомнения меня берут, что одна линия ЖД на БАМ, справится с такой нагрузкой. Тем более она в упадке.
Хотя на бумаге всё красиво, но буераки забыли.
Это сообщение отредактировал BMV64 - 23 ноя 2017 в 14:50

торговых путей блять)))) перекрестком)))) в стране где остновку из жестянки ставят за 500тыс рублей, где залатать дырку в асфальте стоит 50тыс рублей))) очень блять смешно)
вон темой выше там соловьев вам об этом расскажет) какая великая страна и государство)
Это сообщение отредактировал shvezar - 23 ноя 2017 в 14:51

Цитата (shvezar @ 23.11.2017 - 13:50)

торговых путей блять)))) перекрестком)))) в стране где остновку из жестянки ставят за 500тыс рублей, где залатать дырку в асфальте стоит 50тыс рублей))) очень блять смешно)

забыл ещё сказать, сколько стоит болт с гайкой на 2,5мм.

Цитата (knight @ 22.11.2017 - 16:04)

Я хоть и патриот, но железнодорожник со стажем. Нет у нас никакого транспортного коридора из Европы в Азию. Есть только крысиный лаз. Пропускной способности не хватает на внутрироссийские перевозки. Хотя недавно в МИИТе с одним старым дедушкой-профессором спорил об том же - ему приснилась высокая пропускная способность Транссиба. Старый уже, 85 лет - простительно. Севморпуть - вообще пока фикция. Увы.

хах весь высер, стена текста легко разбивается обычным человеком, работающим в этой отрасли))

http://masterok.livejournal.com/2516936.html про два самых больших контейнеровоза

От клоуны пропгананоские
https://lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/

По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час.

К концу 2012 года скорость движения грузовых поездов упала ниже показателей сорокалетней давности. В 1970-х годах среднестатистический грузовой состав шел со скоростью 229 километров в сутки, в 2012 году показатель составил 219 километров в сутки. Свои худшие результаты отрасль продемонстрировала в 1980-1990-е годы. Так, в 1997 году средняя коммерческая скорость товарных поездов (учитывающая не только собственно время в пути, но и затраты времени на погрузку, разгрузку и стоянки) составила 8,3 километра в час. В 2000-х годах показатели росли, но с 2010-го снова начали снижаться.

Цитата (Maxoo @ 23.11.2017 - 13:34)

Цитата (ZlobniyTip @ 23.11.2017 - 13:37) Стоимость доставки 20-футового контейнера из Гонконга в Амстердам на контейнеровозе типа Emma Maersk  - около 500$. Сугубо потому, что за один раз он забрасывает от 11000 до 14000 20-футовых контейнеров на скорости порядка 40км/ч. Даже если в грузовом поезде будет 100 вагонов - достаточно просто посчитать, сколько надо совершить рейсов поездом. Интересно, сколько там погрузка разгрузка длится.

Вот на такой кораблик(Mærsk Mc-Kinney Møller) грузится 18000 стандартных 20-футовых контейнеров. Грузят его примерно за 2 дня и за столько же разгружают. В пути от Гонконга до Амстердама того же - до месяца.


Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 23 ноя 2017 в 15:40

Цитата (alex7722 @ 22.11.2017 - 16:54)

Цитата (betep2005 @ 22.11.2017 - 16:10) ТС, к сожалению сейчас не модно гордиться своей родиной и верить в нее... Сейчас в моде какую нибудь гадость написать про власть или обгадить достижения страны,  типа дорого и не нужно... Потому будут шпалить... И так будет продолжаться пока не начнут действительно противодействовать информационным атакам и диверсиям из за рубежа... ИнфоВойна пока проигрывается и это видно по тому как люди реагируют на подобные посты... Собственно, мне это изначально было понятно. А вообще, на эту тему очень хорошо сказал один уважаемый мною человек.

Цитата (Gunsss @ 22.11.2017 - 16:06)

Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот)

По мне так это заказуха перед выборами, типа у нас всё хорошо. Вскоре таких вбросов всё больше и больше будет, уверен.

А ничего что колея в Китае европейская 1435 мм, а у нас 1520. И везти груз будут не к нам, а в Европу. Итог либо две перегрузки, либо две смены колесных пар. Так что морем или вокруг России может быть не только дешевле, но и быстрее. Если переведем свои жд на евроколею тогда можно и говорить о транзите.

P.S. А так, да, пропаганда.
Это сообщение отредактировал шрм - 23 ноя 2017 в 15:54

Все эти рассказы о том, кто на себе что замыкает полная ерунда. Есть устоявшиеся годами просчитанная логистика.
Бизнес выберет наиболее экономически эффективный способ доставки товаров. Политика тут не при чем. Выгодно будет в обход России - будут возить в обход России. Выгодно будет через Россию, то будут возить через Россию.
Всё просто. Никакой политики тут нет.

Ахахахаааа, но это не точно, ближайшее будущее всегда у нас остаётся в будущем.)

Ну подводя итоги темы ребята, друзья мои...
Давайте таки замкнём круг окончательно, и исполним эту замечательную композицию про круг:






Это сообщение отредактировал HAPKOTBAPb - 23 ноя 2017 в 16:23

Цитата (KiKoZ @ 22.11.2017 - 16:08)

Цитата (gelezo131 @ 22.11.2017 - 16:03) Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю. Быстрее. А вот по стоимости пароход дешевле Как оно по стоимости будет дальше - поглядим

Смотря что едет. Не однозначно.

Цитата (Неждалигады @ 22.11.2017 - 16:26)

Цитата (gelezo131 @ 22.11.2017 - 16:03) Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю. ТСа я не минусил, но перевозка грузов морем - самая дешёвая из перевозок.

Смотря куда везти. И что везти. И в каком обьеме.

Цитата (ATDNSHINC @ 23.11.2017 - 13:13)

Цитата (Amok555 @ 22.11.2017 - 18:11) Цитата (SpMouse @ 22.11.2017 - 18:08) Цитата (gelezo131 @ 22.11.2017 - 16:03) Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю. серьезно? Да. Серьезно. К тому-же быстрее. 2 недели против 2 месяцев доставкой морем. Выгоды очевидны. Этот путь через пять лет схему мировых торговых путей изменит кардинально. Я, кстати, про это тоже давно уже пишу - все это изменится. Особенно много сделает дорога через нас из США (Аляска) в Китай. Но это этап следующий. Пока про него много не пишут. Да, кстати, все эти трассы еще будут делать скоростными. Тогда время доставки из Европы в Азию и обратно уменьшится до 7 дней. Ну если говоришь серьезно, что 2 месяца морем против 2х недель жд, то лучше завязывал бы с наркотой. Ты откуда спустился? Из Китая в Европу, например в тот же Гамбург, контейнер идет месяц и стоит эта перевозка 700-800 долл. Сколько времени займет аналогичная доставка жд и сколько это будет стоить, иксперд-прорицатель?

Сколько будет стоить и сколько времени займет доставка из центра материкового Китая до например Вены или Праги?

Ща вдумайтесь.

Вагоны отдали в частные руки - 1)
Раздачу угля контролирует МЧС (т.е. для предприятия уголь хрен возьмешь) -2)
Все маршруты ж/д в руках у дебилов в большинстве сосальщиц дебилок -3)
Ставка ж/д за вагон больше чем везде на 80% -4)
Разработать новый маршрут ж/д быстро без взяток невозможно -5)

Новый морской путь даже если и короче будет обходится дороже наработанного, еще и воровать будут - 6)

Я всего лишь реалист.

Посмотрите что с вагонами творится сейчас. Что с углем?

Цитата (ZlobniyTip @ 23.11.2017 - 13:37)

Стоимость доставки 20-футового контейнера из Гонконга в Амстердам на контейнеровозе типа Emma Maersk - около 500$. Сугубо потому, что за один раз он забрасывает от 11000 до 14000 20-футовых контейнеров на скорости порядка 40км/ч. Даже если в грузовом поезде будет 100 вагонов - достаточно просто посчитать, сколько надо совершить рейсов поездом.

Я не знаю как в Амстердам, в Париж например контейнер стоит около 1000 баксов.

Цитата (Gunsss @ 22.11.2017 - 16:06)

Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот)

А что конкретно хорошего? Это все на бумаге красиво, а в реальности новый Шёлковый путь строят в обход России. Просто только наш народ можно наёбывать бесконечно, а китайцев и европейцев - хуй. После этого совместного строительства вряд ли найдутся еще желающие.

ТС ты сам-то в это веришь?

Цитата (SuperGSM @ 23.11.2017 - 17:00)

Цитата (ZlobniyTip @ 23.11.2017 - 13:37) Стоимость доставки 20-футового контейнера из Гонконга в Амстердам на контейнеровозе типа Emma Maersk  - около 500$. Сугубо потому, что за один раз он забрасывает от 11000 до 14000 20-футовых контейнеров на скорости порядка 40км/ч. Даже если в грузовом поезде будет 100 вагонов - достаточно просто посчитать, сколько надо совершить рейсов поездом. Я не знаю как в Амстердам, в Париж например контейнер стоит около 1000 баксов.

Я в а Х У Е!!!!!!!


Москва - Хабаровск 20тка, 15 тон.
170 000,
т.е. 2900 бачей

Цитата (Freewind @ 23.11.2017 - 17:35)

Цитата (SuperGSM @ 23.11.2017 - 17:00) Цитата (ZlobniyTip @ 23.11.2017 - 13:37) Стоимость доставки 20-футового контейнера из Гонконга в Амстердам на контейнеровозе типа Emma Maersk  - около 500$. Сугубо потому, что за один раз он забрасывает от 11000 до 14000 20-футовых контейнеров на скорости порядка 40км/ч. Даже если в грузовом поезде будет 100 вагонов - достаточно просто посчитать, сколько надо совершить рейсов поездом. Я не знаю как в Амстердам, в Париж например контейнер стоит около 1000 баксов. Я в а Х У Е!!!!!!! Москва - Хабаровск 20тка, 15 тон. 170 000, т.е. 2900 бачей

Это ЖД или авто?

то что кое кто опять поднимется в списке форбс я понял.
а простым гражданам то какой профит?