Россия замыкает на себя мировую торговлю

Цитата (knight @ 22.11.2017 - 16:04)

Я хоть и патриот, но железнодорожник со стажем. Нет у нас никакого транспортного коридора из Европы в Азию. Есть только крысиный лаз. Пропускной способности не хватает на внутрироссийские перевозки. Хотя недавно в МИИТе с одним старым дедушкой-профессором спорил об том же - ему приснилась высокая пропускная способность Транссиба. Старый уже, 85 лет - простительно. Севморпуть - вообще пока фикция. Увы.

"Патриот и железнодорожник" в одном лице, расскажи все это 3000 составам прошедшим из Китая в этом году и 7265 тыс. тонн груза Сев.морского пути этого года.))

харе кудахтать, лучше от этого мы жить точно не будем) просто появятся еще несколько олигархов и всё.

...и превратится Транссиб в Москву в пятницу вечером.

Поверьте!!! Я сама Дальневостовчанка, живу тут 50 лет. Дочь железнодорожника и жена моряка. Просто поверьте - у нас не все так однозначно... Никто не хочет этот "шелковый путь".

Цитата (Treker80 @ 23.11.2017 - 12:21)

Цитата (Aspeed09 @ 23.11.2017 - 14:17) Цитата (Treker80 @ 23.11.2017 - 12:13) Цитата (Gunsss @ 22.11.2017 - 18:06) Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот) А что хорошего то? Тебе проффит какой, что через европейцкую часть, грузы везут? Ну везут и везут.., копье падает РЖД и чинушкам. Тебе и остальным холопам с этого "щастья" ничего не перпадет. Да-да, расссказывай, рассказывай. То-то прибалты и хохлы истерику закатывают от того тчо транзит через них сворачивается - а это только российский транзит. А тут деньги, которые пойдут за транзит того что производит Китай - это четверть всего мирового производства товаров. Это доходы даже больше чем от нефтяной трубы вместе с газовой. Уже бежит Китай доставлять..., как жешь без нас то обходились... ну..ну. Мы в текущей то ситуации, пропускную способность трансиба обеспечить не можем. Агитка вся это хуета...

Ты же доказывал, что, мол, фигня все это и никаких денег не будет когда Китай повезет?

А чего теперь вертишься? Извиваешься помаленьку? Давай, давай, смешно.

Цитата (Ancifero @ 23.11.2017 - 12:32)

Цитата (Karandashyk @ 23.11.2017 - 14:40) Только почему-то не везут китайцы товары по Транссибу... Патамушка каждого начальника шлагбаума кормить надо будет. Оно им не надо.

Вот в том и преимущество России, что от китайской границы до Балтики - только один шлагбаум и один начальник.

Цитата

Даже если это всё и есть, то не про нашу честь. Нам то хули с этого.

Да ёрш твою медь! Пять стран, ПЯТЬ БЛИН, десятилетиями жили на транзите, пропуская через себя, перегружая, охраняя, складируя чужие грузы! А как только замаячило получать прибыль с перевозок России, так затявкали моськами - чем гордиться, да чем хвалиться! Да тем, что Россия миру нужна как воздух, и без неё не обойтись в решении вопросов существования и жизнеобеспечения этого самого мира! Украина, Польша и страны проэбалтии лишившись транзита вообще перестали считаться странами имеющими хоть какую нибудь ценность для той же Европы.

Цитата (Aspeed09 @ 23.11.2017 - 14:55)

Цитата (Treker80 @ 23.11.2017 - 12:21) Цитата (Aspeed09 @ 23.11.2017 - 14:17) Цитата (Treker80 @ 23.11.2017 - 12:13) Цитата (Gunsss @ 22.11.2017 - 18:06) Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот) А что хорошего то? Тебе проффит какой, что через европейцкую часть, грузы везут? Ну везут и везут.., копье падает РЖД и чинушкам. Тебе и остальным холопам с этого "щастья" ничего не перпадет. Да-да, расссказывай, рассказывай. То-то прибалты и хохлы истерику закатывают от того тчо транзит через них сворачивается - а это только российский транзит. А тут деньги, которые пойдут за транзит того что производит Китай - это четверть всего мирового производства товаров. Это доходы даже больше чем от нефтяной трубы вместе с газовой. Уже бежит Китай доставлять..., как жешь без нас то обходились... ну..ну. Мы в текущей то ситуации, пропускную способность трансиба обеспечить не можем. Агитка вся это хуета... Ты же доказывал, что, мол, фигня все это и никаких денег не будет когда Китай повезет? А чего теперь вертишься? Извиваешься помаленьку? Давай, давай, смешно.

Я не вижу этих денег! Ты их видишь, а агит - бот? где деньги Зин?
Это сообщение отредактировал Treker80 - 23 ноя 2017 в 13:06

Цитата (ttbn @ 23.11.2017 - 11:20)

Это средняя скорость движения груза по железной дороге России, придурок! Это правду люди пишут! С учетом пересортировок на сортировочных станциях, смены локомотивов, бригад, пропуска пассажирских. Народ, долго этот школяр тут ошиваться и пиздоболить будет? Иди лет пяток в НИИЖТе поучись, как некоторые, потом поговорим. Может, ты думаешь, что из Пекина до Берлина один локомотив едет и одна бригада? Пздц какой-то! ЯП тем и хорош, что, в отличие от других сетей, тут всегда найдутся специалисты, которые поставят на место любого пиздобола. Фактами. Мне наверное, на людей везло в жизни, ибо я не могу поверить, что нормальный реальный человек может быть настолько долбоебом, чтоб усираться-доказывать очевидную хуету. Вывод один - им за это платят. Хорошо б узнать - кто и зачем?

Да не старайся ты, бесполезно...таким ничего не докажешь - у них разрешенная скорость - это и есть скорость движения грузов по дороге.
Мой батя работает в сопровождении грузов на ж.д. Маршрут в 210 км занимает часов 8-10, и это только приемка/сдача состава и дорога. А еще осмотры, формирования составов, отстой и прочая требуха. Так что 15км/ч это вполне оптимистичный показатель для грузовых перевозок. В среднем смена по этому маршруту "туда-обратно" с промежуточным отдыхом у бати получается в районе 30 часов. Бывает и 35-38, если совсем не повезло.

Цитата (Amok555 @ 22.11.2017 - 18:11)

Цитата (SpMouse @ 22.11.2017 - 18:08) Цитата (gelezo131 @ 22.11.2017 - 16:03) Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю. серьезно? Да. Серьезно. К тому-же быстрее. 2 недели против 2 месяцев доставкой морем. Выгоды очевидны. Этот путь через пять лет схему мировых торговых путей изменит кардинально. Я, кстати, про это тоже давно уже пишу - все это изменится. Особенно много сделает дорога через нас из США (Аляска) в Китай. Но это этап следующий. Пока про него много не пишут. Да, кстати, все эти трассы еще будут делать скоростными. Тогда время доставки из Европы в Азию и обратно уменьшится до 7 дней.

Ну если говоришь серьезно, что 2 месяца морем против 2х недель жд, то лучше завязывал бы с наркотой.

Ты откуда спустился?

Из Китая в Европу, например в тот же Гамбург, контейнер идет месяц и стоит эта перевозка 700-800 долл.

Сколько времени займет аналогичная доставка жд и сколько это будет стоить, иксперд-прорицатель?

Транссиб - одна колея с разъездами. Офигенная пропускная способность!
А чё, РЖД цены за провоз планирует снизить? 8)

Цитата (ATDNSHINC @ 23.11.2017 - 15:13)

Цитата (Amok555 @ 22.11.2017 - 18:11) Цитата (SpMouse @ 22.11.2017 - 18:08) Цитата (gelezo131 @ 22.11.2017 - 16:03) Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю. серьезно? Да. Серьезно. К тому-же быстрее. 2 недели против 2 месяцев доставкой морем. Выгоды очевидны. Этот путь через пять лет схему мировых торговых путей изменит кардинально. Я, кстати, про это тоже давно уже пишу - все это изменится. Особенно много сделает дорога через нас из США (Аляска) в Китай. Но это этап следующий. Пока про него много не пишут. Да, кстати, все эти трассы еще будут делать скоростными. Тогда время доставки из Европы в Азию и обратно уменьшится до 7 дней. Ну если говоришь серьезно, что 2 месяца морем против 2х недель жд, то лучше завязывал бы с наркотой. Ты откуда спустился? Из Китая в Европу, например в тот же Гамбург, контейнер идет месяц и стоит эта перевозка 700-800 долл. Сколько времени займет аналогичная доставка жд и сколько это будет стоить, иксперд-прорицатель?

Ну если учитывать тот факт, что без логиститики (т.е. приемка, загрузка, оформление и прочие формальности) доставка из Москвы, до моего Мухосранска (2200 км) на поезде, составляет 4-5 суток. Т.е. по факту неделя. На автомобильном транспорте этот же груз придет 3 дня. Так что..тот же месяц минимум на прохождение изКитая до ЕС - России.

Цитата (Tarlabnor @ 23.11.2017 - 15:21)

Транссиб - одна колея с разъездами. Офигенная пропускная способность! А чё, РЖД цены за провоз планирует снизить? 8)

Да щас...ога, ежегодно только индексируют. На паравозе в купе, по цене самолета.

Цитата (Voronezher @ 22.11.2017 - 16:03)

И чо, нам жить с транзита, как Украине? Не вижу сильных поводов для радости. По нашей территории будут тупо везти ЧУЖИЕ товары, в производстве и успешной продаже которых нет ни малейшей нашей заслуги. Где радоваться?

Да сейчас модно так.Вложился и сдавай.Скоро одна страна делать будет,а остальные перепродавать,и сдавать перепродаванам площади.А,ну забыл еще про недра.Но они мимо протекают,проезжают нас....

Россия замыкает на себя мировую торговлю ©
Очередное громкое название темы от агенства "хороших новостей!
Тема - вода, ничего на себе Россия не замыкает, никому она не интересна, кроме как сырьевой придаток , да рынок сбыта всяческого неликвида!
Для примера: товарооборот Китай-США около 600 миллиардов.
товарооборот Китай Россия - около 30 миллиардов и продолжает сокращаться ударными темпами!

Цитата (Amok555 @ 23.11.2017 - 10:31)

Lagranzh, про 16км/час глупость. Поезд доезжает за 2 недели из Китая в Европу. Ни о каких 16 речь не идет даже близко. Teuton, еще один, кто не читает топик прежде чем писать) Уе сказано - что в обход России - это Каспий. А перевалка только там соизмерима со стоимостью всего транзита. Считайте деньги и все встанет на свои места.

При расчете скорости также учитывается время на простои, сортировку и прочее. Цифры взяты не с потолка, а с отсчетов РЖД.

Стоимость доставки 20-футового контейнера из Гонконга в Амстердам на контейнеровозе типа Emma Maersk - около 500$. Сугубо потому, что за один раз он забрасывает от 11000 до 14000 20-футовых контейнеров на скорости порядка 40км/ч. Даже если в грузовом поезде будет 100 вагонов - достаточно просто посчитать, сколько надо совершить рейсов поездом.
Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 23 ноя 2017 в 13:46

Цитата (Amok555 @ 23.11.2017 - 11:07)

Цитата (Lagranzh @ 23.11.2017 - 10:59) Цитата (Amok555 @ 22.11.2017 - 18:11) Цитата (SpMouse @ 22.11.2017 - 18:08) Цитата (gelezo131 @ 22.11.2017 - 16:03) Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю. серьезно? Да. Серьезно. К тому-же быстрее. 2 недели против 2 месяцев доставкой морем. Выгоды очевидны. Этот путь через пять лет схему мировых торговых путей изменит кардинально. Я, кстати, про это тоже давно уже пишу - все это изменится. Особенно много сделает дорога через нас из США (Аляска) в Китай. Но это этап следующий. Пока про него много не пишут. Да, кстати, все эти трассы еще будут делать скоростными. Тогда время доставки из Европы в Азию и обратно уменьшится до 7 дней. А статистика говорит что морской транспорт дешевле. Так же как и то, что средняя скорость по нашим ж/д 16 км/час. Ты оперируешь цифрой не понимая что она значит. Речь идет о доставке грузов, а не о средней скорости поездов. Скорость поездов гораздо выше. Доставка грузов же может осуществляться только еженедельно. Доставка же грузов из Китая в Европу из-за массовости может быть ежедневной. Да и перестановки колесных пар всего дважды на довольно большом отрезке. Ты сам-то веришь тому что пишешь? Что бы поезда ездили всего в 3 раза быстрее пешехода?

О доставке груза. Извиняюсь, если ввел в заблуждение. Но от этого не легче.

А разве из покон веков на Руси так не было?
Россия всегда была центром торговли между Европой и Азией!
Или я не прав?

Цитата (Aspeed09 @ 23.11.2017 - 12:17)

Цитата (Treker80 @ 23.11.2017 - 12:13) Цитата (Gunsss @ 22.11.2017 - 18:06) Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот) А что хорошего то? Тебе проффит какой, что через европейцкую часть, грузы везут? Ну везут и везут.., копье падает РЖД и чинушкам. Тебе и остальным холопам с этого "щастья" ничего не перпадет. Да-да, расссказывай, рассказывай. То-то прибалты и хохлы истерику закатывают от того тчо транзит через них сворачивается - а это только российский транзит. А тут деньги, которые пойдут за транзит того что производит Китай - это четверть всего мирового производства товаров. Это доходы даже больше чем от нефтяной трубы вместе с газовой.

Потому что у прибалтов, после вступления в Евросоюз производства не осталось. Для них транзит - это хоть какие то деньги. ТО же и с Украиной. Мы, видно, по тому же пути собираемся идти.

Очередные вести с комсомольских строек?

Цитата (Lagranzh @ 23.11.2017 - 12:46)

Потому что у прибалтов, после вступления в Евросоюз производства не осталось. Для них транзит - это хоть какие то деньги. ТО же и с Украиной. Мы, видно, по тому же пути собираемся идти.

В 2016 году группа "Нафтогаз" (Нафтогаз, Укргазвыдобування, Укрнафта и Укртрансгаз) заплатила 68.9 млрд грн налогов, что составило порядка 8% поступлений в бюджет 2016 года (758 млрд грн). При этом "Укртрансгаз", который является оператором ГТС, выплатил в виде налогов 6.5 млрд грн, что составляет порядка 0.9% поступлений в бюджет Украины в 2016 году. У россиян почему то какое то преувеличенное ощущение краеугольной значимости транзита газа для жизни Украины, хотя не спорю - потеря и этих денег неприятна.
Это сообщение отредактировал ZlobniyTip - 23 ноя 2017 в 14:31

Цитата (betep2005 @ 22.11.2017 - 16:10)

ТС, к сожалению сейчас не модно гордиться своей родиной и верить в нее... Сейчас в моде какую нибудь гадость написать про власть или обгадить достижения страны, типа дорого и не нужно... Потому будут шпалить... И так будет продолжаться пока не начнут действительно противодействовать информационным атакам и диверсиям из за рубежа... ИнфоВойна пока проигрывается и это видно по тому как люди реагируют на подобные посты...

Тупая мурзилка. Из - за таких как ты, вскоре патриот станет синонимом идиота. Родина с большой буквы - это раз. Твоё противодействие в информационной атаке - это противодействие своим же гражданам, которые заебались повторять "халва, халва, халва"! И это информвойна проигрывается, а уровень жизни падает. И чему я, блядь, должен радоваться? Что капиталист России станет ещё богаче? Ты думаешь, что даже если воплотится в жизнь, то она, жизнь, сразу или потом наладится у граждан России?! Тогда ты, мать твою, ещё тупее чем я думаю.С чего мне, обывателю, радоваться тому, что капитализм усиливает свои позиции в России? Что бы не происходило положительного в стране, это положительно лишь для кучки воров. И я горжусь своей Родиной, да вот только она умерла 30 лет назад. А сейчас растёт монстр.

Ну теперь заживем!

Цитата (ZlobniyTip @ 23.11.2017 - 13:37)

Стоимость доставки 20-футового контейнера из Гонконга в Амстердам на контейнеровозе типа Emma Maersk - около 500$. Сугубо потому, что за один раз он забрасывает от 11000 до 14000 20-футовых контейнеров на скорости порядка 40км/ч. Даже если в грузовом поезде будет 100 вагонов - достаточно просто посчитать, сколько надо совершить рейсов поездом.

Интересно, сколько там погрузка разгрузка длится.