Рынок грузоперевозок из Китая в Европу сформирован и отлажен, но, к сожалению, без участия России.
Это сообщение отредактировал Karandashyk - 23 ноя 2017 в 11:55
Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю.
нет, по морю получается гораздо дешевле
Нет, чел. На новой жд ветке будет дешевле по земле. Но ее еще строить надо. Москва-Казань часть этого нового пути. Она только начнет строится. Эта ветка должна пройти от Пекина до Берлина.
А может и не начнет.А может и не пройдет. Где стройка то? Одни слова.
Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот)
Потому что, кроме школоты и влажных мечтателей есть еще и специалисты в подобных вопросах. Они трезво оценивают. Я, например, железнодорожник, стаж 21 год, высшее ЖД, управление процессами перевозок как раз. Мне смешно. Весь этот опус - не более, чем выступление Остапа Бендера перед васюкинскими шахматистами.
И что, ты прям на БАМе работаешь? Какое отношение ты имеешь ко всей этой новой ветке? Ты ее строишь?
А что, тут речь только про один БАМ? Хуле толку с БАМа, если он все равно выходит на Транссиб в Тайшете? Вот и упирается все в пропускную способность Транссиба! Я пять лет жизни на обучение этой пропускной способности потратил. А ты сколько? На БАМе уже народу нету для обслуги, разбежались. Пока строили, уже срок капремонта подошел, а некому -отсосинги одни да шубы. Если без капремонта и без вливания работников вхуярить подобный объем перевозок - этот БАМ провалится нахуй в термокарст, на котором он построен!
Вот там и узкое горлышко. Напомню - речь о строительстве новой дороги. Частью которой является Москва-Казань. Это другая трасса, с новыми рельсами от Евраза и Мечела, по которым будут ходить высокоскоростные поезда. Эту ветку начнут строить и продлят до Пекина и до Берлина.
Старые дороги тоже расширяют в узких местах, но они не в приоритете (если мы говорим об этой концепции и промежутке в 10-15 лет). ВСМ все это заменит полностью.
И чо, нам жить с транзита, как Украине? Не вижу сильных поводов для радости. По нашей территории будут тупо везти ЧУЖИЕ товары, в производстве и успешной продаже которых нет ни малейшей нашей заслуги. Где радоваться?
Хорошо всегда жил тот, мимо кого идет караванная тропа.
Древнерусское государство со столицей в Киеве расцвело как раз за счет того что именно через него шел торговый путь из варяг в греки и из европы в китай.
Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот)
А что хорошего то? Тебе проффит какой, что через европейцкую часть, грузы везут? Ну везут и везут.., копье падает РЖД и чинушкам. Тебе и остальным холопам с этого "щастья" ничего не перпадет.
Сев. мор путь...это пока фантастика, проводят по нему..мало еще,, практически ничего, в рамках мировых торговых путей.
Я хоть и патриот, но железнодорожник со стажем. Нет у нас никакого транспортного коридора из Европы в Азию. Есть только крысиный лаз. Пропускной способности не хватает на внутрироссийские перевозки. Хотя недавно в МИИТе с одним старым дедушкой-профессором спорил об том же - ему приснилась высокая пропускная способность Транссиба. Старый уже, 85 лет - простительно. Севморпуть - вообще пока фикция. Увы.
Я имею прямое отношение к модернизации железных дорог. Помню, какой подъем и энтузиазм был у людей на БАМе 4-5 лет назад, когда мы к ним приезжали на обследования в связи с планируемым основательным увеличением пропускной способности БАМа (а там, к слову, дохера однопутных неэлектрифицированных участков, которые одним своим существованием убивают наглухо все урапатриотические высеры про "замыкание на себе мировой торговли посредством БАМа"). Потом присоединили Крым и большую часть денег направили на инфраструктуру полуострова, а БАМовцы по традиции соснули питательного тунца. Мне до сих пор жалко тех людей, которые с упоением мне рассказывали, что с реконструкцией БАМа начнется новая жизнь, закипят перевозки и хоть как-то начнут развиваться регионы. А их взяли и прокинули! Так что, мы уже почти замкнули на себя все мировые перевозки и находимся в одном шаге от безраздельного мирового господства. Жаль, что все это в головах урапатриотов, а в реальности народу нужно охуеть как много работать и развивать страну, а не надрачивать на дешевую пропаганду!
Заголовок очень громкий, только что-то то я не вижу строительство новых портов, станций или хотябы их модернизацию. Когда на железке работал то на БМО настоящие пробки были так как пропускная способность некоторых станций была низкая, стоишь и через блок участок хвост другого состава виден.
а нам то, простому народу, что от этого? зарплата у главы ржд увеличится только? устроили из страны бизнес млять - привлечение инвестиций, развитие компаний и т.д. а где внутреннее развитие, где прямое финансирование, где строительства и модернизация для граждан?надоели уже по остаточному принципу на людей смотреть
Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю.
уверен? сколько будет стоимость доставки 20 000 контейнеров ж\д из Китая в Европу? а это по сути один огромный контейнеровоз.
По морю дешевле, по суше быстрей. А время - это тоже деньги.
Сколько контейнеров перевозит поезд и сколько контейнеровоз? Сколько поездов и времени потребуется чтобы перевезти груз, который везет один контейнеровоз класса Panamax. Что уж говорить про Post-Triple E-Class
Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот)
А что хорошего то? Тебе проффит какой, что через европейцкую часть, грузы везут? Ну везут и везут.., копье падает РЖД и чинушкам. Тебе и остальным холопам с этого "щастья" ничего не перпадет.
Да-да, расссказывай, рассказывай. То-то прибалты и хохлы истерику закатывают от того тчо транзит через них сворачивается - а это только российский транзит.
А тут деньги, которые пойдут за транзит того что производит Китай - это четверть всего мирового производства товаров. Это доходы даже больше чем от нефтяной трубы вместе с газовой.
Я хоть и патриот, но железнодорожник со стажем. Нет у нас никакого транспортного коридора из Европы в Азию. Есть только крысиный лаз. Пропускной способности не хватает на внутрироссийские перевозки. Хотя недавно в МИИТе с одним старым дедушкой-профессором спорил об том же - ему приснилась высокая пропускная способность Транссиба. Старый уже, 85 лет - простительно. Севморпуть - вообще пока фикция. Увы.
Я имею прямое отношение к модернизации железных дорог. Помню, какой подъем и энтузиазм был у людей на БАМе 4-5 лет назад, когда мы к ним приезжали на обследования в связи с планируемым основательным увеличением пропускной способности БАМа (а там, к слову, дохера однопутных неэлектрифицированных участков, которые одним своим существованием убивают наглухо все урапатриотические высеры про "замыкание на себе мировой торговли посредством БАМа"). Потом присоединили Крым и большую часть денег направили на инфраструктуру полуострова, а БАМовцы по традиции соснули питательного тунца. Мне до сих пор жалко тех людей, которые с упоением мне рассказывали, что с реконструкцией БАМа начнется новая жизнь, закипят перевозки и хоть как-то начнут развиваться регионы. А их взяли и прокинули! Так что, мы уже почти замкнули на себя все мировые перевозки и находимся в одном шаге от безраздельного мирового господства. Жаль, что все это в головах урапатриотов, а в реальности народу нужно охуеть как много работать и развивать страну, а не надрачивать на дешевую пропаганду!
Надо же, еще и мунусят человеку за правду, всякие кремлядиботы.
Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот)
А что хорошего то? Тебе проффит какой, что через европейцкую часть, грузы везут? Ну везут и везут.., копье падает РЖД и чинушкам. Тебе и остальным холопам с этого "щастья" ничего не перпадет.
Да-да, расссказывай, рассказывай. То-то прибалты и хохлы истерику закатывают от того тчо транзит через них сворачивается - а это только российский транзит.
А тут деньги, которые пойдут за транзит того что производит Китай - это четверть всего мирового производства товаров. Это доходы даже больше чем от нефтяной трубы вместе с газовой.
Уже бежит Китай доставлять..., как жешь без нас то обходились... ну..ну. Мы в текущей то ситуации, пропускную способность трансиба обеспечить не можем. Агитка вся это хуета...
Что то хорошее о стране? пффф щас заминусят))) тренд нынче не тот)
Вы развивайте мысль - что хорошее в стране? Провоз грузов по территории? Ну, вообще заибись. За хорошие новости как правило не минycуют, минycуют за судорожные попытки высосать из неизвестных мест повод для гордости. Хорошая новость звучит так - вот что случилось, с этого мы поимели столько-то. А тут новости из будущего - будут ездить грузы. А если не будут? А если будут - то в чем прибыль?
Что-то смотрю и вижу только путь один из Китая в Европу. Так вокруг же другого полным полно. Да и нашли чему радоваться. Это как с газом через Украину.
Это сообщение отредактировал АлВул - 23 ноя 2017 в 12:26
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Начинал со страховки перевозки рабов
yaplakal.com