Млин. Тихая мечта была. На работу далеко, а транспорт плохо ходил. А добираться 30 км в одну сторону, и хз когда обратно. Да и времени не было, ни получить права, ни где хранить технику. Это уже начались 90е. Ходил, мечтал, пока не женился. А дальше еще круче 90е наступили. Потом сразу на машину. Да и впрочем, мотороллеры такие пропали совсем. За ностальжи, зеленую, однозначно.
Всем хорошего дня. Как выше заметили, диностартер гемморойный агрегат. Основная причина его отказа это западание щеток от перегрева, т.к. они находятся очень близко к двигателю. Лечится заменой пружинок на щетках на более упругие. Удачи ТС в хорошем деле!
К сожалению мотопроизводство на машзаводе в Туле, где делали эту красоту, полностью аннулировано... Не осталось буквально ничего. Станки и оборудование давно отправлены на металлолом или проданы на восстановление. Площади стоят пустые, хоть в футбол играй.
класс. завидую автору, как я понял мотоциклы это - его любовь, хобби и источник дохода одновременно. тоже так хочу да не выходит...
Ну почти.. да не совсем... мотоциклы мои - никак не являются источником дохода... скорее - "пылесосом Денег"... благо основная работа - позволяет содержать и Супругу с Дитями, и себе на хобби немножко откладывать))).
Ну и великое спасибо моеи Супруге, которая очень лояльно относится к моему мотогаражу,мы давно уже решили - "я не лезу на Кухню, она не лезет в гараж" ))))))
Это сообщение отредактировал DoPaH - 11 янв. 2015 г. в 11:25
Зелень за руки и идейность! У соседа был "Электрон". Сосед уж в годах был, а я совсем еще в школе. Класс 6-7-й наверно. Попросил прокатиться. "Если заведешь, катись. Зажигание надо регулировать." - сказал сосед. Зажигание на нем электронное стояло уже. Вобщем научился я зажигание на нем выставлять.
Отец друга из Медведково перед свадьбой 1980г приобрел себе вятку за 150р женился и поставил на балкон там же в родительском доме, пробег 150 км, 2 года назад квартиру продавали и мы забрали это чудо в гараж, так же восстановить, но лето кончалось(гараж холодный), а зимой начались тяж бы и попытки сноса гаражей на Октябрьском поле, короч спизди*и его у нас, а нам его ток покрасить и зажигание выставить надо было(((( была и книжка и спрака счет из магазина, так что даже на учет кинуть можно было
Это сообщение отредактировал go88 - 11 янв. 2015 г. в 12:29
В детстве было две Тулы в семье, обе на ходу, но одна чисто под документы тупо стоял, на второй ездили. Основное что помню, не было аккумулятора, поэтому ночью ехать было весело - как на велосипеде, пока обороты даешь, фара светит, сбавил газ - почти не светит. И в горы на нем ездили, правда на затяжных подъемах вариантов не было - перегревался и глох, приходилось поднимать кожух и ждать пока остынет. Раз даже мотороллер угнали, сосед у которого тоже Тула была в городе заметил, маякнул отцу, нашли подростков, они его гуашью что ли перекрасили в другой свет, хорошо помню, что смывалась краска водой очень легко. Потом был мотоцикл Днепр с коляской, ярко красный, но на нем почти не ездили, техника серьезная, отец его побаивался. Жалко дома нет, квартирный житель, а так можно было бы всё это сохранить.
Очередной пост на тему - нашел в деревне хлам, завел - работает, отвез его в сервис, мне его там довели до ума, теперь на выставку повезу... Рассказ об эффективном менеджменте
ВП-150М, переходка между пузатой "Вяткой" и "Электроном", т.е кузов и движок от "Электрона", но зажигание контактное. Это было первое, что я купил в своей жизни на заработанные деньги. В 1980, в 11 лет, халтурил месяц с батей и заработал 50(!) рублей. Батя добавил ещё полтинник и купили у его друга аппарат. Во пацаны завидовали! Мы тогда собирали себе мопедки из рамы от "Школьника"+колёса от "Лёвушки"+движок Д-5 или Д-6. Утром начал скидывать, к вечеру уже гоняешь. Тормоза были колодочные - ботинковые, кедовые, у кого как, короче, ногами об землю. А тут! Целый мотороллер! 150, а не 50 кубов, три передачи, 7 лошадей. А какова плавность хода! Аппарат, кстати, 1971 года выпуска, до сих пор на ходу, хоть и был мной изрядно помят в юности. Автору однозначно зелени.... UPD На некоторых тульских мотороллерах был установлен т.н. династартёр. Т.е. в момент запуска двигателя он работал как стартёр, а после запуска - как генератор.
Это сообщение отредактировал ЗлойМедведь - 11 янв. 2015 г. в 13:45
( Тула - это Общее название Завода- производителя))
Турист — мотороллер производства СССР. Начал производиться в 1968 году. Этот мотороллер стал наследником более ранней модели — мотороллера «Тула». Мотороллеры этой серии имели светло-зелёный цвет и, по сравнению с более ранними моделями, имели совершенно другой внешний облик.
На мотороллере инструментальный ящик под сиденьем, аккумулятор — между ногами водителя. Ручка воздушного корректора располагается рядом с рукояткой переднего тормоза. «Мягкая» подвеска, два упора для стоянки — боковой и центральный. Устройство двигателя такое же, как и у более ранних моделей, но мощность двигателя стала выше. Переключение передач отлично от мотоцикла, где нейтраль была между первой и второй передачами. В «Туристе» нейтраль — перед первой передачей. В целом мотороллер «Турист», как и «Тулица», получились очень даже неплохими.
Производилось две модели мотороллера: «Турист» и «Турист-М»
продолжим.. При залитии в бак - 5 литров чистого бензина - мы даже увидели проходимость фильтров и шлангов...
аккум конечно дохлый, и электростартер - даже отказался поворачиваться..(да, да.. на ней есть даже ЭЛЕКТРО стартер)...
Ааа, блин. У бати "Турист" был. Помню, как меня садили впереди, затем батя и мамка сзади. Долго ещё этот мотороллер в гараже стоял - были какие-то у него проблемы. Я, дурак, не интересовался этим аппаратом, а потом батя его за 30 грн. продал
Ну у ТСа и гараж..., повытягивать с него все добро могут в один миг..
Не могут)) - Гараж специально подбирался))) с тыльных сторон - он хорошо прикрыт соседями, и еще однои охраняемои территорией.. (+ кованный забор, - замучиееси пилить - чтоб попасть с "тылу" а с лицевои - он в 20 метрах от Охраны.. (Охрана не пьющая и не спящая).. проверенно.. даже возвращаясь в 4 ночи - достаточно мигнуть фарами - чтоб Откатные ворота начали открываться.. + я в очень хороших отношениях с Охранои.. даже когда мои младший брат, снабженный всеми ключами и "кодами доступа" - хотел покататься - мне позвонила охрана - с вопросом - Можно ли Выпускать???
Очередной пост на тему - нашел в деревне хлам, завел - работает, отвез его в сервис, мне его там довели до ума, теперь на выставку повезу... Рассказ об эффективном менеджменте
ну а тут аж в куче мест не попал)))
нашел у Знакомого в гараже.. 1 аппарат - он даже был полукомплектный..
к полукомплектному - купленны еще 2 донора.. из 3 один - я собрать сумею)))
тот который завелся - (турист) - Пока еще даже не трогал вообще... (вначале довду один проэкт до завершения, потом уж начну следующий).. я в нем еще даже единственнубю перегоревшую лампочку в заднем левом поворотнике не поменял))))
отвез в сервис - да.. но сервис - можно сказать "Место".. )))))
на вычставку - вот уж нет...читаите внимательнее..я делаю ХОДОВЫЕ аппараты.. на которых летом буду кататься в свое удовольствие))))
и ни о каких "выставках" - речи и не было в принципе))).. для выставки - его достаточно отмыть и покрасить)))
эта ж Электрон 3м)))) заводили в деревне у бабушки с батей с толкоча,и прыгающий под снятой сидушкой бензобак оторвал мну ноготь..... и полфаланги заодно....
Могу подарить практически новый двигатель мотороллера Тулица. В 1987 году выписывал через посылторг. Поставил его на самодельную мотофрезу. Пару раз огород прорыхлил и поставил в сарай. По прямой отлично рыхлила, но на повороты была туповата. На 4 передаче земля летела через меня. Мощи хватало с гаком. Выбрасывать двигатель жалко, платил целых 260 рублей. Деньги не интересуют, ну если только пол литру на пару разопьем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не осталось буквально
Сорри за качество фото, но 1990 год всё ж таки 
yaplakal.com