Разбавлю немного. Однажды, 1 января 200? года из локомотивного депо на станцию вышел электровоз. Ну как вышел, предъявился по полной форме, там фамилию машиниста по радиосвязи назвал, время явки на работу и все прочее, что положено. Ему дежурная по станции открыла сигнал, машинист даже получил бланк предупреждения и отправился. Проехав 30-40 км, на одной из станций электровоз остановился. На вызовы по радио не отвечал. Дежурная по станции, выглянув в окно, обнаружила стоящий с опущенными пантографами электровоз. Чуть позже, когда она отправила к электровозу кого-то из работников станции, людей на нем не оказалось, а сам он оказался заторможен и закреплен тормозными башмаками. Еще позже выяснилось, что электровоз №??? дежурным по депо под поезд не выдавался, и по документам находился в депо, но по факту его в депо не оказалось... История огласки не получила
И все-таки любопытно - а что там прилететь-то может? Двигатель или его части какие? Я совсем чайник, но активный пользователь электричек и некоторой долей здоровой паранойи
Двигатель электрички соединен с колесом(редуктором) посредством резинокордовой муфты,(такая штука как автошина), и тяжелых металлических креплений - половинок, с помощью 8 болтов на 32 с каждой стороны....4 двигла на вагон, 4 корда, много болтов....резина рвется в процессе эксплуатациии,болты раскручиваются от постоянной вибрации...половинки вылетают на скорости из своих посадочных мест и с невъебенной силой улетают...если вниз или в бок - повезло! Если вверх, в салон - может убить. Это сообщение отредактировал lorenss - 20 янв 2015 в 16:14
За сутки до… Машинист Горчаков и помощник машиниста Абдурахманов работали вместе уже около восьми месяцев. В ночь на 11 января 2004 года они должны были явиться в депо к 23:00. Однако к назначенному времени прибыл лишь помощник машиниста. Через 15 минут он сообщил заведующей резервом локомотивных бригад о неявке машиниста. Той удалось дозвониться домой Горчакову. Машинист сообщил, что проспал, и за ним отправили дежурную машину. С опозданием на час и 15 минут машинист прибыл в депо. Медосмотр показал, что Горчаков трезв, пульс был в норме, и бригаду допустили в поездку.
Исполняющий обязанности дежурного по депо в ту ночь всего второй раз заступил на смену в этой должности. Дабы не подставлять бригаду, он не стал сообщать об опоздании машиниста ответственному дежурному по депо. Тому факту, что машинист вместо железнодорожной формы был одет в праздничный костюм и галстук-бабочку, никто не придал значения.
Отправление Локомотивом, на котором бригада начала смену, был электровоз ВЛ15-018.
Как следует из телеграммы ОАО «РЖД», после приемки электровоза машинист Горчаков не заправил в скоростемер ленту, о чем его тут же предупредил Абдурахманов. Однако машинист ответил, что все в порядке. В 0:42 электровоз выехал из депо и резервом проследовал к станции Мурманские ворота.
На станции электровоз был прицеплен к грузовому составу из 58 вагонов (5070 тонн), сформированному поезду был присвоен номер №1908.
Известно, что на станции Мурманские ворота были допущены еще несколько нарушений. Полное опробование тормозов поезда №1908 произвели с нарушениями инструкции. Помимо этого после отправки поезда №1908 со станции, уже в пути, машинист Горчаков не стал проводить проверку тормозов на эффективность.
Когда поезд ехал по перегону Волховстрой II—Куколь, по радиосвязи их вызвала дежурная по станции Куколь и доложила о том, что входной светофор закрыт. Со станции Пороги к станции Куколь следовал грузовой поезд, который было необходимо пропустить вперед поезда №1908.
Информацию принял помощник машиниста Абдурахманов. Поезд, как и положено, стал сбавлять скорость. Однако дальше все пошло наперекосяк: неожиданно машинист Горчаков увеличил тягу электровоза, в результате чего скорость стала возрастать. Абдурахманов, пытаясь вразумить машиниста, получил в свой адрес угрозу расправы. Принимая во внимание габариты машиниста, помощник не стал с ним спорить.
Далее Горчаков отключил локомотивную сигнализацию (АЛСН), и в 2:58 ночи поезд №1908 проехал под красный сигнал входного светофора станции Куколь, въехал на станцию на неподготовленный маршрут и взрезал стрелочный перевод №4, после чего выехал на главный путь. Попытки связаться с локомотивной бригадой оказались безуспешны, так как машинист выключил радиостанцию. Поезд №1908 продолжал наращивать скорость.
11 января..похоже белочка посетила..т.е и того кто производил медосмотр не насторожил его наряд? похоже не было никакого медосмотра..он и так опоздал,простой еще из-за осмотра..ответственный дежурный по депо спал,наверное, т.к не заметил часовой задержки с выходом локомотива, а дежурный,по депо решил его не будить..ну и зря..он,наверное, потом крайним и оказался в этой истории.
Далее Горчаков отключил локомотивную сигнализацию (АЛСН),.....
С недавних пор, ну так лет 5 - 10, по Европе и Китаю ставят на поезда ETCS/ERTMS - бортовой комп который считывает капсулы/бализы на путях и если больной или бухой поедет на красный свет то поезд тупо остановится
самое обидное что катастрофы нужны что бы безопасность усилили
У нас тоже ставят сейчас систему КЛУБ-У+САУТ. они тоже не дадут проехать красный
Разбавлю немного. Однажды, 1 января 200? года из локомотивного депо на станцию вышел электровоз. Ну как вышел, предъявился по полной форме, там фамилию машиниста по радиосвязи назвал, время явки на работу и все прочее, что положено. Ему дежурная по станции открыла сигнал, машинист даже получил бланк предупреждения и отправился. Проехав 30-40 км, на одной из станций электровоз остановился. На вызовы по радио не отвечал. Дежурная по станции, выглянув в окно, обнаружила стоящий с опущенными пантографами электровоз. Чуть позже, когда она отправила к электровозу кого-то из работников станции, людей на нем не оказалось, а сам он оказался заторможен и закреплен тормозными башмаками. Еще позже выяснилось, что электровоз №??? дежурным по депо под поезд не выдавался, и по документам находился в депо, но по факту его в депо не оказалось... История огласки не получила
Не могу понять действий (точнее Бездействия) помощника.Пусть, машинист крепче физически, но можно же подловить момент, когда он увлечётся управлением и долбануть тяжёлым по голове. Это же менее страшно, чем возможность влететь в другой поезд.
Фильм "Скорость" практически полностью слизали с японского "109-й идет без остановок". Только поезд на автобус заменили. Хотя, оригинал он получился несколько занудным по сравнению со "Скоростью".
У нас, кстати, есть свой фильм про то, как поезд сбежал - "Поезд вне расписания". На мой взгляд - один из лучших подобных фильмов про транспорт.
Это сообщение отредактировал RMAx1978 - 20 янв 2015 в 16:39
А моторный вагон - это какой? Тот у которого поднят токоприемник? И все-таки любопытно - а что там прилететь-то может?
Да! Не вижу смысла называть названия деталей, но минимум 1 случай за всю историю был. Короче, стальная хуйня весом примерно 2 кг вылетела из-под пола, прошила человека насквозь и ушла в потолок А прицепной вагон, хоть и дребезжит противно, но в нем если что и оторвется, только вниз упадет
«Поезд вне расписания» вне конкуренции! Отличный фильм с шикарной динамичной музыкой группы «Диалог». Заданный темп фильма диктуется во многом именно ею. Кто пропустил - бегом смотреть!
Не могу понять действий (точнее Бездействия) помощника.Пусть, машинист крепче физически, но можно же подловить момент, когда он увлечётся управлением и долбануть тяжёлым по голове. Это же менее страшно, чем возможность влететь в другой поезд.
не страшно перед лицом неминуемой опасности. В данном случае я его хорошо понимаю.
Помошник он вообще говоря никто. Ну примерно как разнарабочий на стройке. Пойди стукни прораба чем нибудь "тяжелым" по голове, посмотрим, что выйдет.
Жд это вам не письки на заборе рисовать цветными мелками!!!!!! сейчас все продается и покупается, а потом крушения, ну не лезте вы без образования на жд!!!
Не знаю, какие у них порядки, но лично меня бы вид машиниста в костюме и бабочке определенно насторожил.
вот и я об том же ... ладно опозданию не придали значения, но вид ТРЕЗВОГО машиниста в костюме и бабочке уже должен был их навести на мысли, что не все в порядке. Бедный товарищ Абдурахманов ))))
Помню Волховстрой - работал там в 2006.Рассказывали много про тот поезд,и вообще весело было-под Новый год прорвало магистраль, пьяный сантехник перекрыл задвижку-и под утро замёрзло отопление в семейном общежитии работников РЖД.Мороз был хороший, потом два месяца восстанавливали...
Я дежурную знаю) Аню Кудрявцеву! Работала она тогда на ст. Валя. Мой дом родной. Как она одна смогла додуматься до обесточивания и не смогли 3 человека до неё загадка!
На "железке" много чудес происходит,у нас вот недавно на промежуточной платформе неустановленные лица электропоезд на две половинки расцепили,так первым делом на лок.бригаду хотели повесить! кстати,вл-15 какой-то выдающийся электровоз был-с тремя тележками на секцию,средняя плавала на тягах что-ли,чтобы в кривых вписываться,мощность какая-то рекордная у электровоза была
Много чего рассказывали при Горчакова, что в электровозе он был в белом халате с крестом в руке , что запутался между семьей и любовницей и еще всякую херню, не знаешь чему верить чему нет.Я работал в командировке с помощником с Волховстроя, вспоминая этот случай он мне рассказывал что Горчаков просто был пьян. И еще, на железной дороге что бы ни случилось, крушение , проезд, столкновение или этот страшный случай - правду никогда полностью не раскрывают, впрочем так наверно везде
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
kyk2автор 20 янв 2015 в 16:11