Эх,Волосово...30 лет назад не взяли меня в спортсмены,3 прыжка- и все...А так понравилось!!Особенно третий)) За родную казарму и Волосово объявляю благодарность,курсант!!!
Коллега! Я из группы Крылова, 1988-ой год. Жёлтая казарма наше всё!!!))))
Волосово с высоты 1100 метров)))
Это сообщение отредактировал BeerBoroda - 28 фев 2015 в 14:12
Нам помнится платили за прыжки, около 6 тыр, бутылка тогда около 10 тыр стоила)))) ЗЫ про перекаты на д-6 никто не слышал? Это к управляемости
Это сообщение отредактировал Supets - 28 фев 2015 в 14:51
Дубы конечно плохо управляются, но управляются: 1. Если Вы видите, что Вас проносит над точкой приземления и несет в лес, реку, ЛЭП, гаражи, болото и т.п., то можно сделать такой финт: вытянуть метра на 3 группу строп со стороны противоположной той, куда Вас несет. Купол встает раком, снизу начинает дуть сильный ветер (это Вы стремительно теряете высоту), но Вы попадаете в поле! Самое главное - это вовремя отпустить ту самую группу строп, иначе ноги войдут в уши. 2. Самое главное и самое травмоопасное - это забыть "расчековать" запаску. Аэродинамика нарушается полностью с двумя куполами и сюрприз Вам гарантирован на 50%, а штраф на 100%
Самое крутое в жизни - это свободный полет! Более сильных переживаний я за свою жизнь не испытывал! Оплата - больная спина...
Это сообщение отредактировал dv04 - 28 фев 2015 в 14:56
ну я свой боевой путь ещё в доссафе начинал в 81..реально понял ,что прыгаю не с табуретки только на 3 прыжке-а так как в шоке..ну а потом поехало-ночью,с предельно малых высот..на воду ..с контейнером гк-30..с стрельбой с воздуха..
после Волосово-Ватулино читать перестал. Мне до них дохуя км ехать.
Это вообще хде??? В Ульяновске замер давления(главное что бы был выше нуля),отдал денефку,инструктаж 40 мин.,облачение и в путь.
Цитата
Оплата - больная спина...
Во-во,этточно! Я раз приземлился на "дубе" в ветер, 6-7м\с был, все нормуль,а через минут 25-30 как будто по копчику кувалдой хуякнули. Компрессионный удар поймал. Ходил в позе @ недели 3 точно. Как говорится 2 минуты ты орел,15 минут ишак,в итоге (лет ч\з несколько)понимаешь что осел.
Это ж как надо любить деньги, чтоб в такой ветер кидать. аэродром озвучьте, плз
Не всегда успевают среагировать, в армии например. У меня был случай, прыгали с оружием, зимой, выходили бортом на высадку при 7 м/с ветра, половина корабля вышла(я в том числе). Смотрю что после меня пятый вышел и всё, дверь в Ан-2 закрылась, и самолет ушел. Оказалось что ветер до 15 м/с поднялся. Приземление было фееричным, встать и загасить купол не возможно, ибо снег по колено и не успеешь забежать за купол. Передние стропы тоже не подтянешь, ветер не дает. С криками и воплями, мы неслись к сборному пункту(благо ветер в ту сторону был), периодически получая по морде ствольной крышкой автомата Кто раньше приземлился, бегали по полю и пытались встать у нас на пути, дабы купол загасить. А хрен там, мы их сносили ток впуть, так и добрались до пункта сбора
В 90-е проживал в Чите , жил в собственном доме , в районе "Школы 17". Выйдя во двор наблюдал прыжки парашютистов с самолёта АН-2 . Смотрю прыгнула группа человек 10-12 , открылись парашюты у всех кроме одного . Он падал очень быстро , и всё это произошло на моих глазах . Через два года я приехал на этот аэродром в Каштаке и увидел памятник тому парашютисту .
Мой 1й и последний раз закончился сгоревшим АН-2 на проселочной дороге, куда его аварийно посадил пилот. Это должен был быть 1й полет с парашютистами на борту, после зимнего перерыва. Пробный полет без парашютистов прошел нормально. Когда грузились на борт слышал как инструктору какой-то мужик сказал, что 10х не потянет, но мы все равно все 10 перворазок+инструктор загрузились. Ан-2 никак не мог набрать высоту, в итоге нам всем сказали вжаться к носу и мы сели на проселочную дорогу, сломав стойку шасси. Когда выпрыгивали увидели пламя на носу, через 5 минут он уже пылал весь.
Это сообщение отредактировал Art25 - 28 фев 2015 в 15:47
А вот про вываливание кубарем- не совсем правильно написано. Необходимо правильное отделение от ЛА методом энергичного отталкивания нижними конечностями в направлении, перпендикулярном направлению движения ЛА. Иначе можно все заклёпки до хвоста мордой лица пересчитать, да и стабилкой зацепиться вполне реально. Прим: актуально для выхода через дверь, но в рампу только в армии прыгают.
Ноги обычно ломают, если этими ногами начинают землю при приземлении ловить. Если удар приходится на одну ногу - травма обеспечена. Ноги при приземлении строго вместе. Это действительно важно.
После приземления важно быстро погасить купол. Иначе можно вспахать туловищем или лицом приличную борозду в снегу или грунте. А то и зазевавшуюся берёзку по пути поломать (лично наблюдал). Продвинутые пользователи рекомендуют забегать за купол, но для нубов это опасно. Безопаснее в положении лёжа быстро вытягивать на себя нижние (нижние, блеать!!!) стропы.
И да, Д-6 и даже Д-5 в принципе управлять можно, проверено на себе. Но без крайней нужды лучше этого не делать.
Парашюты, конечно, простые и надёжные, но как-то уж слишком легкомысленно всё описано. С дуру или при великом везении и на них убиться можно, особенно если инструктора не слушать и только о селфи/лайках думать.
Если опыта нет, прыгайте в тандеме. Поинтересуйтесь годом выпуска парашютной системы, если она старше вас бегите с этого аэродрома. И ТС не сказал, что перед прыжком ВЫ подпишите ОТКАЗ ОТ ЖИЗНИ! Мааааленькая такая бумажечка с мелким шрифтом. Удачи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В Ульяновске замер давления(главное что бы был выше нуля),отдал денефку,инструктаж 40 мин.,облачение и в путь.
Кто раньше приземлился, бегали по полю и пытались встать у нас на пути, дабы купол загасить. А хрен там, мы их сносили ток впуть, так и добрались до пункта сбора 
yaplakal.com