Ну и любой механик, разберется, что START, это запуск правый и левый фрикцион и газ тормоз сцепление, так же как у наших танков.
Ты еще напиши, что просто с ручника снять нужно и ключ повернуть :-(
Вот краткая инструкция ТОЛЬКО ПО ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ Т3.
Чтобы завести двигатель танка T-III, необходимо: 1. Поставить в среднее положение передний рычаг коробки перемены передач 1 (рис. 2). 2. Открыть бензокраник, поставив в вертикальное положение его рукоятку 1 (рис. 3). Рукоятка 1 бензинового краника расположена на моторной перегородке за правым сиденьем. 3. Нажать и повернуть вправо по ходу танка рычажок выключателя массы, который находится в моторном отделении и расположен против дверцы моторной перегородки. 4. Утопить до отказа ключ, находящийся в замке зажигания 1 (рис. 4). 5. Нажать кнопку стартера 2 (рис. 4), одновременно слегка нажимая правой ногой на педаль газа 5 (рис. 2), и правой рукой нажать вниз рукоятку пусковых жиклеров, расположенную на полу справа от сиденья водителя. 6. Если двигатель не заводится от стартера, взять с правого крыла танка заводную рукоятку, открыть лючок в кормовой части (сзади) танка, вставить заводную рукоятку в храповик инерционного стартера и плавно вращать против движения часовой стрелки в течение полминуты. После этого для заводки двигателя потянуть на себя кольцо тросика, расположенное слева от храповика.
У всех этих кран краников и рукояток были названия на немецком и не зная где именно они расположены хуй ты его заведешь.
P.S. Что-то кнопки Start в инструкции не присутствует
Байка, но прикольная. На свои танки новой конструкции экипажи неделями переучивают, а тут немецкий танк. Они его и не завели бы просто. Да и к своим в расположение на вражеском танке приехать - либо на подходах на минах взорвались бы своих же, либо сожгли бы свои же, на танке ж не написано, что свои внутри. Оставлю без оценки
я не могу,эксперт комнатный,а как пленные на самолете улетели с немецкого аэродрома,они ж не смогли бы завести немецкий самолет и их сбили бы советские истребители еще на подлете,а как по твоему на дальнем востоке ездят на японках ,там же даже руля нету на привычном месте
Намного лучше, просто у нас есть такая национальная черта, принижать свой подвиг. Любой иностранец, раздует из любого чиха целую историю, о которой потом снимут блокбастер.
Ну и любой механик, разберется, что START, это запуск правый и левый фрикцион и газ тормоз сцепление, так же как у наших танков.
Ты еще напиши, что просто с ручника снять нужно и ключ повернуть :-(
Вот краткая инструкция ТОЛЬКО ПО ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ Т3.
Чтобы завести двигатель танка T-III, необходимо: 1. Поставить в среднее положение передний рычаг коробки перемены передач 1 (рис. 2). 2. Открыть бензокраник, поставив в вертикальное положение его рукоятку 1 (рис. 3). Рукоятка 1 бензинового краника расположена на моторной перегородке за правым сиденьем. 3. Нажать и повернуть вправо по ходу танка рычажок выключателя массы, который находится в моторном отделении и расположен против дверцы моторной перегородки. 4. Утопить до отказа ключ, находящийся в замке зажигания 1 (рис. 4). 5. Нажать кнопку стартера 2 (рис. 4), одновременно слегка нажимая правой ногой на педаль газа 5 (рис. 2), и правой рукой нажать вниз рукоятку пусковых жиклеров, расположенную на полу справа от сиденья водителя. 6. Если двигатель не заводится от стартера, взять с правого крыла танка заводную рукоятку, открыть лючок в кормовой части (сзади) танка, вставить заводную рукоятку в храповик инерционного стартера и плавно вращать против движения часовой стрелки в течение полминуты. После этого для заводки двигателя потянуть на себя кольцо тросика, расположенное слева от храповика.
У всех этих кран краников и рукояток были названия на немецком и не зная где именно они расположены хуй ты его заведешь.
P.S. Что-то кнопки Start в инструкции не присутствует
не умели бы герои заводить и управлять немецкой техникой - не было бы факта захвата танка Не надо наших механиков водителей за ослов считать
не умели бы герои заводить и управлять немецкой техникой - не было бы факта захвата танка Не надо наших механиков водителей за ослов считать
Самая ирония в том, что нередко сами немцы, впервые с техникой знакомились только в армии. Сейчас забывают, что в 30-е годы техника была не везде в Европе, и Германии в частности.
Это сообщение отредактировал мандалор - 5 апр. 2015 г. в 16:55
Ладно бы наши ребята только танки угоняли б. Был такой командир танковой роты ст. лейтенант Д.Ф.Лавриненко(ГСС), так он вообще штабной автобус со всей документацией угнал Вот уж человек-легенда был. Жаль, в декабре 1941 погиб. За полгода уничтожил 52 танка врага и чёрт знает сколько всего остального. Куда там липовым Виттманну с Кариусом.
Это сообщение отредактировал Голицин - 5 апр. 2015 г. в 17:00
Ну и любой механик, разберется, что START, это запуск правый и левый фрикцион и газ тормоз сцепление, так же как у наших танков.
Ты еще напиши, что просто с ручника снять нужно и ключ повернуть :-(
Вот краткая инструкция ТОЛЬКО ПО ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ Т3.
Чтобы завести двигатель танка T-III, необходимо: 1. Поставить в среднее положение передний рычаг коробки перемены передач 1 (рис. 2). 2. Открыть бензокраник, поставив в вертикальное положение его рукоятку 1 (рис. 3). Рукоятка 1 бензинового краника расположена на моторной перегородке за правым сиденьем. 3. Нажать и повернуть вправо по ходу танка рычажок выключателя массы, который находится в моторном отделении и расположен против дверцы моторной перегородки. 4. Утопить до отказа ключ, находящийся в замке зажигания 1 (рис. 4). 5. Нажать кнопку стартера 2 (рис. 4), одновременно слегка нажимая правой ногой на педаль газа 5 (рис. 2), и правой рукой нажать вниз рукоятку пусковых жиклеров, расположенную на полу справа от сиденья водителя. 6. Если двигатель не заводится от стартера, взять с правого крыла танка заводную рукоятку, открыть лючок в кормовой части (сзади) танка, вставить заводную рукоятку в храповик инерционного стартера и плавно вращать против движения часовой стрелки в течение полминуты. После этого для заводки двигателя потянуть на себя кольцо тросика, расположенное слева от храповика.
У всех этих кран краников и рукояток были названия на немецком и не зная где именно они расположены хуй ты его заведешь.
P.S. Что-то кнопки Start в инструкции не присутствует
Гумманитарий или школоло? Перевожу. 1-включить нейтралку в КПП 2-открыть подачу топлива 3-включить массу 4-включить зажигание 5-нажать кнопку стартера, подгазовать, вытянуть подсос.
Процедуры эти одинаковые для любой техники в мире до прихода электроники.
не умели бы герои заводить и управлять немецкой техникой - не было бы факта захвата танка Не надо наших механиков водителей за ослов считать
Самая ирония в том, что нередко сами немцы, впервые с техникой знакомились только в армии. Сейчас забывают, что в 30-е годы техника была не везде в Европе, и Германии в частности.
ну помнится история про многостраничные мануалы по эксплуатации для экипажа, в первых захваченых тиграх под Ленинградом
Ну и любой механик, разберется, что START, это запуск правый и левый фрикцион и газ тормоз сцепление, так же как у наших танков.
Ты еще напиши, что просто с ручника снять нужно и ключ повернуть :-(
Вот краткая инструкция ТОЛЬКО ПО ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ Т3.
Чтобы завести двигатель танка T-III, необходимо: 1. Поставить в среднее положение передний рычаг коробки перемены передач 1 (рис. 2). 2. Открыть бензокраник, поставив в вертикальное положение его рукоятку 1 (рис. 3). Рукоятка 1 бензинового краника расположена на моторной перегородке за правым сиденьем. 3. Нажать и повернуть вправо по ходу танка рычажок выключателя массы, который находится в моторном отделении и расположен против дверцы моторной перегородки. 4. Утопить до отказа ключ, находящийся в замке зажигания 1 (рис. 4). 5. Нажать кнопку стартера 2 (рис. 4), одновременно слегка нажимая правой ногой на педаль газа 5 (рис. 2), и правой рукой нажать вниз рукоятку пусковых жиклеров, расположенную на полу справа от сиденья водителя. 6. Если двигатель не заводится от стартера, взять с правого крыла танка заводную рукоятку, открыть лючок в кормовой части (сзади) танка, вставить заводную рукоятку в храповик инерционного стартера и плавно вращать против движения часовой стрелки в течение полминуты. После этого для заводки двигателя потянуть на себя кольцо тросика, расположенное слева от храповика.
У всех этих кран краников и рукояток были названия на немецком и не зная где именно они расположены хуй ты его заведешь.
P.S. Что-то кнопки Start в инструкции не присутствует
1. Танк мог стоять заведённым. 2. Танк, даже если был заглушен, то в любом случае недавно, и должен был готов к быстрому запуску, чтобы не делать кучу телодвижений, война всё таки. 3. Командир был кадровым военным и должен был знать матчасть вероятного противника. 4. Наши танки тоже заводятся не простым поворотом ключа, а до дизельных КВ и Т-34 были бензиновые, в тч с авиационными моторами, так что в какую сторону танцевать с бубном опытный танкист должен догадаться или просто понять.
Это сообщение отредактировал combatunit - 5 апр. 2015 г. в 17:24
1. Танк мог стоять заведённым. 2. Танк, даже если был заглушен, то в любом случае недавно, и должен был готов к быстрому запуску, чтобы не делать кучу телодвижений, война всё таки. 3. Командир был кадровым военным и должен был знать матчасть вероятного противника. 4. Наши танки тоже заводятся не простым поворотом ключа, а до дизельных КА и Т-34 были бензиновые, в тч с авиационными моторами, так что в какую сторону танцевать с бубном опытный танкист должен догадаться или просто понять.
Совершенно верно! Плюс, с ними был лучший механик бригады, а это значит толковый и грамотный технический специалист. Надо было бы и на самолёте улетели б
Гумманитарий или школоло? Перевожу. 1-включить нейтралку в КПП 2-открыть подачу топлива 3-включить массу 4-включить зажигание 5-нажать кнопку стартера, подгазовать, вытянуть подсос.
Процедуры эти одинаковые для любой техники в мире до прихода электроники.
Процедуры одинаковы, а расположение кранов ,кнопок и рычагов совершенно разное . Не зная , где именно они расположены и не зная языка в нужном порядке ты операции не проделаешь. Без твоего перевода все сам прекрасно понимаю, о неибически великий гуру :-(
mrsakhnov P.S. Что-то кнопки Start в инструкции не присутствует Нажать кнопку стартера 2
Ты уж определись.
И это. Всю жизнь военную технику для дураков делали. Чтобы не учить год как с ней обращаться. А чтобы водитель или тракторист сели и поехали. Ничем заводка Т3 от заводки Газ-51 не отличается. Включи массу. Поверни ключ в положение "Зажигание". Вытащи подсос (пусковые жиклёры у Т3). Нажми кнопку стартера (на полу у Газ-51 или на панели приборов). Вуаля.
Гумманитарий или школоло? Перевожу. 1-включить нейтралку в КПП 2-открыть подачу топлива 3-включить массу 4-включить зажигание 5-нажать кнопку стартера, подгазовать, вытянуть подсос.
Процедуры эти одинаковые для любой техники в мире до прихода электроники.
Процедуры одинаковы, а расположение кранов ,кнопок и рычагов совершенно разное . Не зная , где именно они расположены и не зная языка в нужном порядке ты операции не проделаешь. Без твоего перевода все сам прекрасно понимаю, о неибически великий гуру :-(
Смотри. Я управлял всей техникой, которая была в совхозе, потом в артели, помимо личной. Легковые, грузовые, трактора гусеничные и колёсные, комбайны. Раньше механизаторы делали то же самое. По 10-15 марок техники. Как думаешь, всё везде одинаково? Или тебе наставника каждый раз дают? Или талмуд на панели приборов расстелен? Садишься и едешь!
В интернете есть чудом сохранившаяся книга. Пособие для бойца-танкиста 1941 года (довоенное издание). Скачайте, почитайте, вам несомненно понравится.
Это сообщение отредактировал мандалор - 5 апр. 2015 г. в 17:32
Vista17 , хорошо, с нашей техникой проблем нет, а когда к вам Джон Дир пригнали в первый раз- ты так же без инструктажа в него залез, без посторонней помощи во всем разобраться и поехал?
Vista17 , хорошо, с нашей техникой проблем нет, а когда к вам Джон Дир пригнали в первый раз- ты так же без инструктажа в него залез, без посторонней помощи во всем разобраться и поехал?
А чё, ДжонДир отказался от традиционного управления рулём и педалями? Более чем уверен, что Vista17 через 5 минут уже ехал. Пусть и с выключенным кондиционером и без музыки. Техника была одного поколения, не было никакого уж огромного различия в технологиях и, тем более, принципах. Это сейчас посади любого водителя, пусть и профессионального, за руль ФОРД-Т. Он если его заведёт уже молодец. А вот если ещё и поедет. С 1:50 сопсна описание, как управлять этой шайтан-арбой.
Это сообщение отредактировал combatunit - 5 апр. 2015 г. в 17:50
Ну я откинулся. какой базар-вокзал...) • На сайте 11 лет
3
Цитата
Байка, но прикольная. На свои танки новой конструкции экипажи неделями переучивают, а тут немецкий танк. Они его и не завели бы просто. Да и к своим в расположение на вражеском танке приехать - либо на подходах на минах взорвались бы своих же, либо сожгли бы свои же, на танке ж не написано, что свои внутри. Оставлю без оценки
...Девятаев самолёт угнал, а это, аппарат посложнее танка (по-сути трактора) будет, за что получил Героя..Тоже байка?
"Появление в расположении советских войск выжившего экипажа КВ на немецком танке было крайне эффектным." - вопрос как их свои не замочили? Или они Катюшу пели ?
Повезло наверное. Ведь были случаи по своим лупили без жалости, если с той стороны валили без спроса, тем более на танке
"Появление в расположении советских войск выжившего экипажа КВ на немецком танке было крайне эффектным." - вопрос как их свои не замочили? Или они Катюшу пели ?
Повезло наверное. Ведь были случаи по своим лупили без жалости, если с той стороны валили без спроса, тем более на танке
Как выше описано -
..."Их «взяли в плен», но инцидент вскоре был исчерпан, и Коновалов ещё месяц воевал на трофейной машине"...
увидев одинокий "возможно заблудившийся" танк противника без поддержки пехоты - что с ним нужно сделать? уничтожить? по уму "взять в плен" и допросить экипаж.
Vista17 , хорошо, с нашей техникой проблем нет, а когда к вам Джон Дир пригнали в первый раз- ты так же без инструктажа в него залез, без посторонней помощи во всем разобраться и поехал?
Между трактором, комбайном и автомобилем гораздо больше отличий, чем между моделями тракторов или комбайнов. Зря ты, кстати, думаешь, что на нашей технике ничего не было. https://ru.wikipedia.org/wiki/КСК-100 1977 год выпуска. Турбина, интеркуллер, гидротрансмиссия. https://ru.wikipedia.org/wiki/К-700 В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л.с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л.с.). Турбина, интеркуллер, КПП (режимы) переключались БЕЗ сцепления-аналог АКПП.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com