Обновление российского флота за апрель 2015 года

Цитата (Arhyzyk @ 1.05.2015 - 23:05)

Цитата (Chudilo @ 1.05.2015 - 22:58) ТС, а пассажирские суда у нас принципиально не делают или как? Господь лишил вас возможности глянуть мою тему за март и увидеть 4 пассажирских катера?

Я не про катера. Как насчет судов например для речных круизов? Так и будем на чешских и немецких старичках кататься?

Цитата (Chudilo @ 1.05.2015 - 23:11)

Цитата (Arhyzyk @ 1.05.2015 - 23:05) Цитата (Chudilo @ 1.05.2015 - 22:58) ТС, а пассажирские суда у нас принципиально не делают или как? Господь лишил вас возможности глянуть мою тему за март и увидеть 4 пассажирских катера? Я не про катера. Как насчет судов например для речных круизов? Так и будем на чешских и немецких старичках кататься?

чем богаты, о том пишу раз в месяц

Замечательная тема. Спасибо. За всеми вашими темами слежу.

Просто в тему. Ка спускают на воду корабли.

Цитата (Chudilo @ 1.05.2015 - 23:11)

Я не про катера. Как насчет судов например для речных круизов? Так и будем на чешских и немецких старичках кататься?

Просматривайте мои темы подробнее.

37. 25.10.14 - Рыбинская «Верфь братьев Нобель» осуществила спуск высококомфортабельного круизного пассажирского судна «Танаис» класса «М-ПР» проекта PV09 (строительный № 100). Водоизмещение - 1860 тонн.

Цитата (Arhyzyk @ 1.05.2015 - 21:31)

27. Новые катера построены из полиэтилена высокой плотности методом сварки.

Правильно советские люди полиэтиленовые мешочки не выбрасывали! Можно на катер насобирать.

Цитата (Arhyzyk @ 1.05.2015 - 21:30)

Ну, и пара новостей на посошок 26. 14.04.15 - В Ростове-на-Дону состоялась презентация и спуск на воду двух новых катеров «РИФ-75» и «РИФ-112» от группы компаний «Ростовский порт» совместно с судостроительным-судоремонтным заводом «Риф».

АХуеть! Скоро будем праздновать спуск каждой надувной лодки :-(

А вот если,не дай БОГ, лодка потонет снова,будет чем поднять и спасти экипаж?

Цитата (Сочинский @ 2.05.2015 - 10:54)

Просто в тему. Ка спускают на воду корабли.

ахаха, порадовал последний кадр))

Очередная подборка про катера. Опять ни одного большого корабля. Строится - да, но гордиться особо нечем.

А в Тюмени на месте бывшего спуска с верфи ТСЗ заканчивают стройку торгового центра. Какой завод развалили.

Цитата (zavmag @ 2.05.2015 - 15:44)

Строится - да, но гордиться особо нечем.

Ну так покупайте готовое и гордитесь. Мистрали вам в помощь!

Цитата (Arhyzyk @ 2.05.2015 - 10:54)

Цитата (Chudilo @ 1.05.2015 - 23:11) Я не про катера. Как насчет судов например для речных круизов? Так и будем на чешских и немецких старичках кататься? Просматривайте мои темы подробнее. 37. 25.10.14 - Рыбинская «Верфь братьев Нобель» осуществила спуск высококомфортабельного круизного пассажирского судна «Танаис» класса «М-ПР» проекта PV09 (строительный № 100). Водоизмещение - 1860 тонн.

Заинтересовался проектом, решил посмотреть поподробнее.
Странный проект. Ради интереса попробовал уточнить некоторые детали. На сайте Морского инженерного бюро в разделе «Пассажирские суда» есть номер проекта PV09, но никаких подробностей нет, тогда как по другим есть всё. Ни кто заказчик, ни какова стоимость работ — ничего! В разделе «Наши суда» для этого проекта только завод изготовитель и дата закладки. В годовых отчётах Рыбинской верфи братьев Нобель также нет сведений о заказе этого теплохода и стоимости работ. Хотя приведены данные даже по иностранным заказам. На МССЗ, куда притащили этот корпус на достройку, также никаких сведений, даже порта приписки.
Характеристики ТАНАИС:
Длина габаритная — 95,88 м;
Длина по КВЛ — 94,30 м;
Ширина габаритная — 13,80 м;
Ширина по КВЛ — 13,00 м;
Высота борта до ГП — 3,80 м;
Габаритная высота до верхней кромки несъемных частей при осадке 1,80 м — 8,80 м;
Осадка по КВЛ — 1,80 м;
Автономность — 10 суток;
Водоизмещение при осадке по КВЛ — 1860 т;
Количество палуб — 3 жилые и 1 прогулочная;
Скорость эксплуатационная — около 22,5 км/ч;
Скорость максимальная — около 25 км/ч;
Класс РРР: (*) М-ПР 2.5 (лед 20) А.
Количество мест - 36 - 40.
Круизное пассажирское судно проекта PV09 предназначено для совершения круизных рейсов по европейским внутренним водным путям России, в том числе через Волго-Балт, Волго-Дон, Беломорско-Балтийский канал, по Волге, Москве-реке, на линиях, соединяющих порт Москва, порт Санкт-Петербург и порт Беломорск через Беломорско-Балтийский канал, с возможностью выхода в Белое море и на Соловецкие острова, в Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря.
Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами р. Москва.
В Москве самый низкий мост Крымский-8,6м. Габарит уже не проходит. Если только судно может набирать балласт и погружаться ниже КВЛ (сомнительно).
Про Оку говорить не буду - там требуется максимальная осадка 1,45 м, но и на средней Волге есть места где в засуху осадка не должна превышать 1,65-1,7 м.
Остается канал им. Москвы, Рыбинское вдхр., Финский залив, Ладога, Онега и ББК с Белым морем.
Но немного не доходя до Онеги - на Вытегоском вдхр. и на самой Вытегре полно мелких мест. Мы там садились на мель на теплоходе с осадкой 1,5м.

Вывод: это не круизное судно (3 палубы на 36 человек не окупятся), это яхта, но больше всего это смахивает плавучий бордель с баром катать начальство (может Роснефть, может Газпром) по маршруту Москва-Углич-Мышкин-Рыбинск-Ярославль.
Это сообщение отредактировал Chudilo - 2 мая 2015 г. в 18:53

Спасибо, порадовал душу корабела! У нас ни корабли ни суда не спускались лет 15.
Николаев.
А хотелось бы сына повести на такое событие, меня отец водил - запомнил на всю жизнь!
P.S. Недостроенные корпуса, буксиры и яхты не считаются, не тот масштаб.

Всегда обожал подводные лодки! В детстве даже подводником мечтал стать! Помнится ездили в Питер с родителями к родственникам, и там я впервые увидел настоящую подлодку!!! Ну а сейчас у меня мечта побывать внутри этой махины! Надо будет в Минобороны писать, чтобы пропуск дали))))