на дозвуковых скоростях главное в аэродинамике - жопа. у объекта формы шар и капля отличие только в жопе. А аэродинамическое сопротивление отличается на порядок.
А как же наш самый первый опытный образец с обтекаемой формой. В дальнейшем при создании отечественных скоростных паровозов использовались его наработки.
При массе тягача отдельно или всего поезда ЯП скорей согласился со словом дизайн, чем аэродинамика. Тем более, что речь идет мягко говоря о дозвуковых скоростях. При разгоне хоть один паровоз за всю историю взлетел? Для справки: пустой полувагон имеет вес 23 тонны, локомотив серии ВЛ - 180 тонн. Конструктивная скорость 80 км/час. 2ТЭ116 имеет массу 276 тонн, скорость 100 км/ч. Нужна им обтекаемость? Имхо...
Это сообщение отредактировал Hedgehog24 - 27 июл 2015 в 07:43
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
,особенно старинные-такие ТОЛСТОЛОБИКИ 
Добавлю
yaplakal.com