ТС, кол-во фото можно было и сократить. А то прям покадровое видео. А по сабжу - ну че, клево, особенно VKO - Внуково! А перед ним EI, что означает регистрацию в Ирландии И да, ни разу не реклама )
фото 20. Посмотрите на номер самолета, с этого дня в Трансаэро будут приходить ВС номер которых будет равен кодам наших городов в авиации. Этот самолет символизирует Внуково!
Лучше б он символизировал российскую регистрацию, а не ирландскую.
Сегодня в Трансаэро пополнение флота, прилетел новенький Аэробус. По нику меня уже обвиняли, что я плохой рекламный отдел Трансаэро, но я не рекламный отдел я просто люблю Трансаэро и впервые присутствовал при встрече нового самолета, кстати гостей из интернета было много! Поэто тема не для срача а на радость любителям авиации. Сразу скажу да круче если бы прилетел новый самолет нашего производства, как политики построят выложу, а пока рад и этому!
Дадада, ник чисто из любви к трансаэро! Не свистите в уши - все всё понимают. Столько говнофоток, прям как та баба с 8 терабайтами фоток завтрака... Да и налоги будут в ирландию уходить.
коллеги про регистрацию я уже давал комменты. ВС должен обслуживаться по западным нормам, если ввести в нашу регистрацию, то он теряет нормы, а значит его потом не передать в случае чего лизингодателю или в другую компанию. Проблема не в том, что наши компании регистрируют ВС за рубежом проблема в наших законотворцах, которые не сделают равные условия. Если бы были нормальные условия пошел бы кто в Ирландию на регистрацию? нет конечно, это вынужденная мера. А вдруг рынок рухнет, как отдать самолет?
..ну рад за Трансаэро, но на борту в номере заложить было бы всё же надёжнее MOW вместо VKO, а то опять погрязнете в долгах перед портом (как уже было) и придётся менять место базирования...... а так - успехов...
Ой... А как же раритетная рухлядь B747-200? Неужели без неё теперь обойдётся?
Это разные по назначению самолеты, вместимость, дальность и т.д.
В большинстве а/к да.
Но не в этой, по моему опыту.
2011 год. Москва-Барселона. B767. Относительно свежий, с пустым салоном Империал, в котором дремал бортпроводник. Тот же год. Барселона-Москва. B747-200. С фирменным, видимо, шоу - открывающимися на взлёте багажными полками. С ВСУ, которая справлялась только с одной задачей - создавать шумом видимость работы.
Вам не кажется, что на рейс DME-BCN ни тот, ни другой самолет особо не подходят? Особенно 767ой?
Чему, бляха-муха, радоваться? Тому, что над головой за день не пролетает ни одного сделанного в России самолёта? Радоваться достижениям продажных пидоров, разваливших авиационную отрасль и пустивших в НАШЕ небо тучи боингов и аирбасов? Не понимаю тебя, ТС.
Почему Эко Индия, а не Рома Альфа? После этого VKO уже до фени.
Кстати, европейская регистрация подразумевает техническое обслуживание персоналом, сертифицированным по правилам ЕАSA. Как фамилии этих технарей, Иванов-Петров, или Смит-Буланже? Или Иванов-Петров пиздячат, а Смит-Буланже подписи ставят и деньги получают?
Это сообщение отредактировал goriak - 28 июл 2015 в 17:11
Чему, бляха-муха, радоваться? Тому, что над головой за день не пролетает ни одного сделанного в России самолёта? Радоваться достижениям продажных пидоров, разваливших авиационную отрасль и пустивших в НАШЕ небо тучи боингов и аирбасов? Не понимаю тебя, ТС.
Ну давай пустим только отечественные самолёты. Откопаем на свалках Ил-18 и будем на них летать. Весь мир летает на том что есть в продаже и не парится. И только русским нужно создать нечто своё. Пусть не такое хорошее но своё.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
окупить машинку та надо...
yaplakal.com
FiiiN28 июл 2015 в 16:51