Эксплуатировал сей чудный агреГАД несколько лет (ЗИЛ-135ЛМ). По ходовым качествам равных нет, по пересечённой местности, по пахоте, по асфальту - везде комфортно. Как вездеход - исключительный джипер (у него кстати задняя ось подруливает на поворотах), только что не плавает. Но есть, как говорится, несколько нюансов. Кабина пластиковая, зимой не айс с обогревом, но это не главная проблема. Самая большая проблема - 2 двигателя ЗИЛ-375 (их ещё на УРАЛ-375 ставили), потребляющий каждый по 95 литров Аи-93, что в сумме даёт 190 литров на 100 км. Бортовые передачи так же крутятся каждая от своего двигателя, т.е. левый борт крутит левый двигатель, правый борт правый двигатель. Если работа движков рассинхронизирована (ну там свечи засрало, карбюратор засорился или ещё какая муть) то машина сама по себе едет в сторону плохо работающего движка. А уж ежели хоть один не завёлся - пипец водителю. И кстати генератор стоят на левом движке, а ГУР на правом :)
P.s представляю как на такой жесткой подвеске в кабине трясет
На видео он без спецчасти, т.е. разгружен, поэтому видно как трясёт. А вот когда под нагрузкой - очень мягко, хоть и маленький ход подвески из-за торсионов.
ох! у нас в Юбилейном в Подмосковье стоял такой недалеко от воинской части в 90-ых! ох и красивая машина была... а запах от нее... такой родной... до сих пор помню... смесь масла, стали и грубой кожи... эх...
P.s представляю как на такой жесткой подвеске в кабине трясет
На видео он без спецчасти, т.е. разгружен, поэтому видно как трясёт. А вот когда под нагрузкой - очень мягко, хоть и маленький ход подвески из-за торсионов.
Спасибо за разъяснение, но все же средняя подвеска жестко прикреплена к раме. Так и подумал, то что он без сцепки или ракет к примеру так его и колбасит
По бездорожью, особенно когда полмашины вывешиваеться, если еще с нагрузкой, то раме придет конец очень-очень быстро, так что хоть и крутой вездеход, только очень недолговечный, не даром тяжелые карьерные самосвалы делают сочлененными,
В 1971 году служил срочную службу в учебке города Острогожске (да я такой старый). Специалист по ремонту (был был когда-то) топливной аппаратуры многоосных автомобилей. Проходил вождение и на ЗИЛ-135 (БАЗ) и на МАЗ-535,537,543. У 135-го задок заносило то влево-то вправо. У МАЗов поворотными были две передние оси (я тогда не понял, что лучше).
ОАО «КамАЗ» с 2010 г. занимается разработкой «высокомобильной модульной платформы» (ОКР «Платформа-О»), которая должна заменить в российской армии минские колёсные тягачи http://topwar.ru/77449-kamaz-razrabatyvaet...-platformu.html Российской армии российские тягачи!
Расскажите как играть в эту игру. А то что то не пойму... и в чем ее суть ? Доехать до определенной точки на карте ? А как ее найти ? Как ее отметить ? Есть ли навигация ?
Грубо говоря — это симулятор гряземеса) Отличная симуляция деформации поверхностей с движком HAVOK. В игре есть порядка десятка карт с набором различных дорожных условий - асфальт, реки, поля, и т.п. На каждой карте есть стартовый гараж, откуда ты начинаешь, в котором чаще всего стоят уже открытые УАЗ 469 и ЗИЛ-130, реже бывают сразу открыты топовые машинки. Начинаешь обычно с этих двух простеньких машин, на них же ездишь по ключевым точкам, убирая "туман игры", открывая более крутые машины. В игре есть карта по F1, где можно посмотреть текущий прогресс по открытым местами, своё текущее положение, проложить линию-путь к какой-либо точке. Вообще, базовый автопарк состоит из: ЗИЛ-130, КамАЗ-6520, КрАЗ-255, МАЗ-537, МАЗ-7310, УАЗ-469 и Урал-4320. Основная миссия - доставка брёвен с лесопилки. На карте есть несколько ключевых объектов: дополнительный гараж, который можно разблокировать, привезя на него некоторое количество частей гаража, чтобы в дальнейшем можно было восстанавливаться не в самом начале; бензоколонка для заправки пустых баков и цистерн. По личным ощущениям игрушка на большого любителя) Но, если у тебя красавец-вездеход МАЗ-537 с полным баком, и верный друг, то кооперативная игра может скрасить несколько серых вечеров.
Это сообщение отредактировал Maver1ck - 4 сен. 2015 г. в 08:05
Завод ЗИЛ развалили, теперь тягачи для оборонки закупаем у белорусов...А ведь потенциал у ЗИЛа ого-го какой... был..
Тягачи для оборонки не только у белорусов закупаем (да и там много российских деталей), но Брянский автозавод работает, КАМАЗ по тяжелым тягачам работу ведёт, в Кургане только завод колесных тягачей в тяжёлой ситуации.
В армии служил на юге Казахстана, у нас на базе таких ЗИЛов пусковые установки были, с ракетным комплексом "Луна". Вот зверь мшина! Однажды наша колонна в солончаки по самые мосты зарылась, а это около 50 машин- Уазы, Газ66, ЗИЛы 131, все засели. Так механик водитель стравил воздух с колес и на спущеных " лепехах" вытащил всю технику на дорогу. А по степи идёт, как корабль на волнах покачивается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com