"Кладбище паровозов", дубль 2 )))

бля! на чугун сдать и можна трешку в центре масквы купить

Красавцы, сила и мощь! Конечно жаль видеть их в таком состоянии, но надеюсь на то, что они не пригодятся для того, для чего были оставлены в резерве.

очень жалко смотреть как умирает наша история...того,кто ответственный надо расстрелять за это нахуй.

Жаль будет, если эту красоту разворуют и сдадут на переплавку.
Мощь.
Через несколько десятков лет за подобное люди будут готовы платить немалые денги, не сомневаюсь. А сейчас это пропадает.

Земеля, кинь плиз в личку как доехать, сам походник, край знаю, а про это место даже к стыду своему не слышал((( видимо сплавоялся только по северу области.

Цитата (ЙОПТЫТЬ @ 26.11.2015 - 22:06)

бля! на чугун сдать и можна трешку в центре масквы купить

Такие как ты наверняка и рубили-резали на украине "стратеги" Ту-95. Распилить -сдать-догнать-пальнуть-завалить-продать... Креативный класс, б%%%ь

Цитата

Такие как ты наверняка и рубили-резали на украине "стратеги" Ту-95. Распилить -сдать-догнать-пальнуть-завалить-продать... Креативный класс, б%%%ь

Это называется: эффективные менеджеры, пля..... Утырки еще те.

И что, даже завести можно?

Тс,я как раз ищу тифон.

парк паровозов должен быть в рабочем состоянии. Если не будет электричества и соляры, то уголь и вода будут всегда

жалко красавцев(
мечта у меня прокатиться в кабине паровоза. жаль, не судьба

Цитата (FrauQ @ 27.11.2015 - 00:18)

жалко красавцев( мечта у меня прокатиться в кабине паровоза. жаль, не судьба

смотря где живёшь. в Мск самолично пару недель назад видел на ходу два паровоза по рижскому направлению. они вроде ещё экскурсии катают. а уломать машинистов чуток прокатиться в кабине, думаю вполне возможно

У нас раньше в отстойнике десятка два стояло паровозов, пацанами перелазили через колючку и лазили по ним - стекла под фанерками, таблички с указанием, что чем законсервировано. А 2 года назад повез дочку показать паровозики - ни одного не осталось, один сняли с консервации и перевезли в Белгород, остальные распилили. А там были еще царских времен (табличка помню на одном висела, сделан в Польше в 1904 году что-ли)

Цитата (motorin @ 27.11.2015 - 00:23)

Цитата (FrauQ @ 27.11.2015 - 00:18) жалко красавцев( мечта у меня прокатиться в кабине паровоза. жаль, не судьба смотря где живёшь. в Мск самолично пару недель назад видел на ходу два паровоза по рижскому направлению. они вроде ещё экскурсии катают. а уломать машинистов чуток прокатиться в кабине, думаю вполне возможно

экскурсии возят, пассажиры в вагоне, конечно. а в сам паровоз не получится, строго сейчас на железке..

А какова вероятность завести один из них, как в фильме "Край" с Машковым? Там то у него все просто было, натаскал воды, поджег и поехал.
Но как быть с реальной жизнью и этими стариками?

чот не пойму,а почему их еще на чермет не стащили?

Цитата (Formated @ 27.11.2015 - 00:27)

А какова вероятность завести один из них, как в фильме "Край" с Машковым? Там то у него все просто было, натаскал воды, поджег и поехал. Но как быть с реальной жизнью и этими стариками?

Во времена моей молодости еще при коммунистах пробовали запустить один. Там только топку раскочегарить два дня ушло. Сейчас не знаю. Время берет свое. Усталость металла. Может котел и не выдержать. А сохранить эти пепелацы хотелось бы..

Цитата (Formated @ 27.11.2015 - 04:27)

А какова вероятность завести один из них, как в фильме "Край" с Машковым? Там то у него все просто было, натаскал воды, поджег и поехал. Но как быть с реальной жизнью и этими стариками?

Давно в детстве книга попалась про эксплуатацию паровозов, подзабыл многое, но то, что помню не относится к "Краю" вообще никак. Суть такова, что паровоз - большой клубок разных металлов, уплотнений, трубопроводов и фитингов, соответственно с разными температурными коэффициентами расширения оных. Из-за этого запуск "холодного" паровоза был весьма геморройным делом, которое доверяли только старым, опытным машинистам. Растопка и вообще ввод в повторную эксплуатацию мог длиться пару дней, так как при растопке в режиме "тапка в пол" машина могла начать ссаться жидкостями изо всех щелей и вообще запороть котел и прочую хитрую арматуру. Попутно необходимо было следить за кучей показателей температур и давлений, подливать, подсыпать, смазывать и бог весть что еще. Кстати, по этой же причине без лишней нужды топки не гасили, и даже ремонты котлов и иных водогрейных механизмов проводили "на горячую", без погашения этих топок. Пруф за давностью предоставить не могу, прошу поверить на слово
Так что "Край" - красивый художественный вымысел.
А стариков этих надо до винтика разобрать и дай бог из трех одного собрать, после такого-то "хранения".

Цитата (ЙОПТЫТЬ @ 26.11.2015 - 22:06)

бля! на чугун сдать и можна трешку в центре масквы купить

Тебя если на органы продать,то тоже можно жилплощадью обзавестись!

РЖД контора богатая, моглабы отреставрировать по паре штук паровозов каждой серии и на постаменты у вокзалов в разных городах поставить, как в Кемерово например.

Мощь...

Была в нашем городке на станции база запаса с паровозами ещё в советское время, так мне рассказывали что был у них норматив в 6 часов на то чтоб паровоз поехал.
А на счёт что РЖД богатая контора это вы зря, богатые только шишки в этой конторе в остальном голодрань одна (работаю в ремонтном депо правда счас оно не относится как бы к РЖД, но ни чего не поменялось).

Это не кладбище, это как уже было сказано, на случай войны. Когда будут проблемы с соляркой и электричеством. Вот эти трудяги должны встряхнуть с себя пыль и встать в строй.

Это я видел с дороги. Поселок Вагино за Красноярском.

А так это выглядит вблизи
Взято от сюда http://feelek.livejournal.com/117544.html

002