во время великой отечественной да,самолет уже уступал,но вот когда наши воевали в испании,все самолеты отсасывали у него по очереди и с большим проглотом
Да уж, да уж... Особенно когда Bf 109 Е там появился и преимуществом в скорости километров в 100 с лишним
Прям задавили Эмили наших Ишачков: За весь период гражданской войны в Испании было поставлено 130 истребителей модификаций Bf.109В, Bf.109С и Bf.109Е, Bf.109Е-0 - 44 самолёта. В небе Испании сражалось от 293 до 422 И-16 советской постройки и 4 — испанской.
Я, кстати, охуел, когда настоящего "Ишачка" вживую в музее в Монино увидел - он громадный шопиздец. Длина - ~6 метров, в зависимости от модификации. Высота - 3.2 метра Размах крыла - 9 метра
Это ты еще P-47 Thunderbolt не видел... А насчет модели - слишком грубая на мой взгляд. Не понимаю я (сам моделист) зачем строить ущербные подобия настоящих самолетов. Хочешь пилотажа - строй пилотажник, хочешь копию - строй копию. Понятно что копийность дает лишний вес. ну так используй ДВС, а не электричку.
А насчет модели - слишком грубая на мой взгляд. Не понимаю я (сам моделист) зачем строить ущербные подобия настоящих самолетов. Хочешь пилотажа - строй пилотажник, хочешь копию - строй копию. Понятно что копийность дает лишний вес. ну так используй ДВС, а не электричку.
Действительно.... Ежели строить так сразу чтобы минимум золото на чемпионате мира!! А Вы вот поделитесь с нами, убогими своими моделями.. посмотрим, поучимся...
Да уж, да уж... Особенно когда Bf 109 Е там появился и преимуществом в скорости километров в 100 с лишним
"Эмиль" там тоже не просто так появился, это было ответным шагом немцев на И-16. И когда он там появился, тогда и стало понятно, что несмотря на превосходную маневренность ишачок будет значительно чаще проигрывать, хотя бы потому, что бой ему придётся вести вторым номером, т.е. от защиты. Таким образом и начали разрабатывать в Союзе новые самолёты, похожие на Bf.109. Особенно ЛаГГ-3, визуально - прям копия практически.
Но если ишачку удавалось "развести" мессера на энергию, то тут-то мессера и разбирали на куски, ибо на малой скорости он был бревнолётом обыкновенным. Тут стоит отдать немецким пилотам должное - они тоже очень быстро это поняли, и с тех пор основной их тактикой стал "бум-зум".
Точно Ну прямо одно лицо Вы это никому не говорите, особенно англичанам... а то расстроятся люди... Я сам англичан не люблю... аж кушать не могу .. но зачем врать так пиздеть то?
Это сообщение отредактировал major1955 - 6 янв 2016 в 18:55
Точно Ну прямо одно лицо Вы это никому не говорите, особенно англичанам... а то расстроятся люди...
Там вопрос, кто у кого содрал, но самоли похожи..... Наши отказались от применения Спитоф после кубанской компании именно по причине их похожести. Спиты остались только на севере, где их хорошо опознавали, хотя наши очень высоко оценили этот возык
Это конечно бред, но вот то, что И-16 летал на американском моторе Райт-Циклон R-1820, который производился в СССР по лицензии, это факт. Ранние версии летали на копии британского мотора.
Это сообщение отредактировал DDD63 - 6 янв 2016 в 19:01
Это точно.. А вообще-то, если посмотреть на Советскую авиацию тех времен, то ни один советский самолет не летал на советских моторах, летали на копиях (лицензионных и тупо ворованных)американских, английских, французских моторов. Даже Миг-15 летал на краденой копии Ролс-Ройсовского мотора.
Это сообщение отредактировал DDD63 - 6 янв 2016 в 19:11
Там вопрос, кто у кого содрал, но самоли похожи..... Наши отказались от применения Спитоф после кубанской компании именно по причине их похожести. Спиты остались только на севере, где их хорошо опознавали, хотя наши очень высоко оценили этот возык
Да ну... ещё раз повторю . прямо на одно лицо... Да у них даже звук мотора отличался
Там вопрос, кто у кого содрал, но самоли похожи..... Наши отказались от применения Спитоф после кубанской компании именно по причине их похожести. Спиты остались только на севере, где их хорошо опознавали, хотя наши очень высоко оценили этот возык
Да ну... ещё раз повторю . прямо на одно лицо... Да у них даже звук мотора отличался
А сравните с Ла-5 или Як-9, Аэрокобра Р-39? )))) (это наши основные) Длинный корпус, маленький хвост, два маслорадиатора....
Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 6 янв 2016 в 19:19
ZmeyUA Вам уже чертежей и фото мало? Ну что все так рвутся в глазооткрыватели то... Все серийные машины похожи!! Есть оптимальные вещи для определённого уровня технологий. Хотя конечно "ветерану люфтваффе" виднее. Я когда со своим самолётом прохожу мимо пивняка, они там тусуются сутками... слышу .. ух какой класный ПО-2!!"
Это сообщение отредактировал major1955 - 6 янв 2016 в 20:10
Это конечно бред, но вот то, что И-16 летал на американском моторе Райт-Циклон R-1820, который производился в СССР по лицензии, это факт.
Ла-5, Ил-14 и до сих пор Ан-2
Всё в кучку сложил. АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25, который создан на базе американского двигателя «Райт Циклон (Wright R-1820)» Спецификация (АШ-82) Тип: 14-цилиндровый воздушного охлаждения двухрядный звездообразный. Ла-5, Ла-7, Ту-2, Ил-12, Ил-14.
теперь по нашим новым законам, будет необходимо регистрация данного агрегата и многие новые процедуры бюрократического характера пройти, что бы легально его запускать в небо, а то в друг помешаете кому нить..
На Паркфлаере статья отсюда или здесь статья с Паркфлаера? Не далее как вчера ее там читал. А еще у меня вот такой И-16 тип 24 в масштабе 1/48 есть.)))
Это сообщение отредактировал OrcFighter - 6 янв 2016 в 20:50
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вы это никому не говорите, особенно англичанам... а то расстроятся люди... Я сам англичан не люблю... аж кушать не могу .. но зачем 
yaplakal.com