Умели же раньше делать технику на века, не то что сейчас.
Раньше и лампочки делали почти вечные и механизмы с многократным запасом работали по 50-100 лет, автомобили ездили по 50 лет и почти не ломались. А сейчас есть такое понятие "программируемое старение", слышал поди, то есть машина, прибор, та же лампочка, отработав гарантийный срок, может быстренько загнуться. Ибо производить что то долгоживущее производителям не только не выгодно, а просто самоубийственно. Если у всех все десятилетиями работает, нафига что то новое покупать, а это для них разорение, крах, банкротство. Отсюда и все проблемы.
Умели же раньше делать технику на века, не то что сейчас.
У нас на работе стоят 3 газовых генератора. По мегаватту. Так как внешнее электричество стоит денег, а газ из трубы практически халявный, мы питаемся почти только от них. Ну и чо, проработали они у нас по 11000 часов все три и постепенно начались проблемы. И именно с двигателями. Мегаватт довольно большая мощность, а мы в данный момент потребляем порядошно меньше. Двигатели тарахтят почти на холостых, а это не есть хорошо. Нагрузить особо нечем. Можно было бы излишки отдавать в сеть, но сетевики над нами поржали и сказали, что им свое бы электричество продать кому, а тут еще ваше. И послали нас.
а существуют генераторы которые делают постоянный ток сразу?
в автомобиль, под капот, загляни
Изделием и контролем занимались инженеры и собственники, а не маркетологи и наемные менежОры-ТОПы. Да, гарантия наверное была не "маркетингом", а совестью и честным словом заверена.
Это сообщение отредактировал mister007 - 8 янв. 2016 г. в 19:55
а существуют генераторы которые делают постоянный ток сразу?
Бывают-бывают, только их нечасто применят, так как передавать постоянное напряжение на большие расстояние невыгодно - слишком большие потери.
Не совсем так, при передаче постоянки потери как раз меньше, но низкие напряжения, которые даст генератор, на дальние расстояния не передашь, слишком большое сечение проводов нужно. Надо повышать, а для этого нужны DC-DC преобразователи, штуки очень дорогие и тоже имеющие потери.
А что ему будет то, чем грубее вещь сделана тем дольше будет работать, да конечно кпд ниже, расходы смазок больше. Но будет пыхтеть и давать ток, там где современная высокотехнологичная техника из за песчинки встанет.
А что ему будет то, чем грубее вещь сделана тем дольше будет работать, да конечно кпд ниже, расходы смазок больше. Но будет пыхтеть и давать ток, там где современная высокотехнологичная техника из за песчинки встанет.
У вояк такое встречается, когда насрать на эффективность, главное, что работало "в эпицентре ядерного взрыва". Увы, в случае коммерческого применения КПД и топливная эффективность на первом месте, владелец, как ни странно, хочет получить максимум прибыли при минимуме затрат(капитализм, ага). Вот те лампочки с картинки выше, которые по 115 лет горят, щас никто не купит, светоотдача не то что низкая, никакая практически. Зато светить может 100 лет, да, и пофиг, что ничего не освещает.
генераторы постоянного тока были на первых Волгах газ 21 и на Москвичах
Добавлено в 18:45 вот тот небольшой двигатель -это машина возбуждения основного генератора
Я конечно извиняюсь! Но и сейчас на всех автомобилях стоят генераторы ПОСТОЯННОГО тока!!!!
Таки сейчас они переменного тока, иначе на кой хрен во всех генах поголовно диодные мосты, еще и многофазные? И вы таки удивитесь, но если посмотреть осциллом напряжение на гене ватомобильном, то там нифига не постоянка будет. Уот так вот.
генераторы постоянного тока были на первых Волгах газ 21 и на Москвичах
Добавлено в 18:45 вот тот небольшой двигатель -это машина возбуждения основного генератора
Я конечно извиняюсь! Но и сейчас на всех автомобилях стоят генераторы ПОСТОЯННОГО тока!!!!
Таки сейчас они переменного тока, иначе на кой хрен во всех генах поголовно диодные мосты, еще и многофазные? И вы таки удивитесь, но если посмотреть осциллом напряжение на гене ватомобильном, то там нифига не постоянка будет. Уот так вот.
Уважаемый. А аккумулятор у Вас тоже переменного тока? Лампочки, да и вся электроника?
Уважаемый. А аккумулятор у Вас тоже переменного тока? Лампочки, да и вся электроника?
А про диодные мосты я для кого написал? Эта такая полупроводниковая штука, которая пропускает ток только в одну сторону и, соответственно, преобразует переменный ток в постоянный. Только он не совсем постоянный, т.к. еще не хватает фильтра для сглаживания пульсаций.
Уважаемый. А аккумулятор у Вас тоже переменного тока? Лампочки, да и вся электроника?
А про диодные мосты я для кого написал? Эта такая полупроводниковая штука, которая пропускает ток только в одну сторону и, соответственно, преобразует переменный ток в постоянный. Только он не совсем постоянный, т.к. еще не хватает фильтра для сглаживания пульсаций.
После выхода то он дает постоянный ток! А так можно его его еще и медной проволокой назвать)
После выхода то он дает постоянный ток! А так можно его его еще и медной проволокой назвать)
Почитайте на википедии про машины постоянного и переменного тока. Там принципиальная разница. В автомобильных генераторах машины переменного тока с независимым (или внешним, не помню уже точно) возбуждением. Диодный мост не делает генератор переменного тока генератором постоянного.
Уважаемый. А аккумулятор у Вас тоже переменного тока? Лампочки, да и вся электроника?
А про диодные мосты я для кого написал? Эта такая полупроводниковая штука, которая пропускает ток только в одну сторону и, соответственно, преобразует переменный ток в постоянный. Только он не совсем постоянный, т.к. еще не хватает фильтра для сглаживания пульсаций.
После выхода то он дает постоянный ток! А так можно его его еще и медной проволокой назвать)
блеать короче у вас в машине, трёхфазный генератор переменного тока, с встроенным выпрямителем
Умели же раньше делать технику на века, не то что сейчас.
Угу, с затратами металла как на паровоз, расходом топлива как у теплохода и КПД подсобника, за которым не следят.)) А сейчас 800 л.с. под капотом не особо удивляет. Вон клубы есть в США (не в курсе, как у нас с этим) для тех у кого за 1000 л.с. движки в авто...
например, меня, как конечного пользователя больше не кол-во лошадей интересует, а ресурс пусть у моего авто под капотом будут честные 100 л.с. но ресурс 103 года, чем современные авто с двигателями от стиральной машинки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com