Последний шанс лётчика

молодец . честно не знал про катапультирование космонавтов ..

Годно. На древнем МИГ21 пооперационная диаграмма процесса катапультирования состоит более чем из двухсот операций. Автоматика выполняет их менее чем за 1.2 секунды. Одина из сложнеейших систем в самолете.
В многоэкипажных машинах и вертолетах хуже всего тем кого выбрасывает вниз.

К сожалению не упомянуто катапультирование по схеме "Янки" - вытягивание лётчика подвешенного на привязной системе к вытяжной ракете.
Активно использовалась система ещё во времена Корейской войны пятидесятых годов.
У нас система установлена на Ка-50 и Ка-52.

Цитата (Vetalar @ 14.02.2016 - 10:28)

Цитата Хорошо я вертолётчик так вроде бы и в вертушках новых стоят такие - отстрел лопастей сначала, а потом катапультирование... за тему зелень!

Только на Ка 50\52
больше ни где не применяют.
На Ми 28 - отстрел люков и все...

Просчитывали всё.

Схема наша.

Может и не в тему, но сильно за баянчик не пинайте!))
"Водитель маршрутки на полном ходу потерял сознание от сердечного приступа и маршрутка полная народа несётся на фонарный столб. Все в ужасе, но буквально в считанных сантиметрах от столба пассажир сидящий справа от водителя дёргает "ручник" и машина останавливается. Все кидаются благодарить пассажира, а он смущённо говорит:
- Понимаете, я военный лётчик, и у меня в кабине на этом месте ручка катапульты...")))

Глядя на нас и иноземцы.

Цитата (simva @ 14.02.2016 - 11:08)

Может и не в тему, но сильно за баянчик не пинайте!)) "Водитель маршрутки на полном ходу потерял сознание от сердечного приступа и маршрутка полная народа несётся на фонарный столб. Все в ужасе, но буквально в считанных сантиметрах от столба пассажир сидящий справа от водителя дёргает "ручник" и машина останавливается. Все кидаются благодарить пассажира, а он смущённо говорит: - Понимаете, я военный лётчик, и у меня в кабине на этом месте ручка катапульты...")))

Угу, даже с двух сторон.

Отличная тема!
Хорошо бы еще поподробнее рассказать о некоторых модификациях МИГ-21 - где фонарь откидывался вперед, там этот фонарь заодно являлся передней частью своеобразной капсулы катапульты - для защиты от скоростного напора. Но из-за случаев дальнейшего неразделения фонаря и кресла, от системы отказались.

Еще, помнится, в древнем номере (что-то в середине 80-х годов) "Техники молодежи", в статье о катапультных креслах, было описание американского кресла - складного вертолета (из-за сложностей с эвакуацией сбитых летчиков во Вьетнаме, родилась идея, что пусть сами себя эвакуируют и надеются, что их не собьют повторно). Судя по текущим реалиям, идея не прижилась.

Цитата (Konstantin69 @ 14.02.2016 - 01:29)

Помнится маленькими пацанами нам сделали экскурсию на военный аэродром Камбала что около Приозерска.

Привет, коллега! Я тоже с Приозёрска, закончил Борисоглебское ВВАУЛ. Довелось посидеть на КМ-1 (МиГ-21, 23, 27) и на К-36 серии Д (МиГ-29). Тренажёр НКТЛ-29-39 вызывает волнительные воспоминания... Хорошо, что наземные катапультирования заменили пневмоподбросом!

Цитата (TestOper @ 14.02.2016 - 10:53)

К сожалению не упомянуто катапультирование по схеме "Янки" - вытягивание лётчика подвешенного на привязной системе к вытяжной ракете. Активно использовалась система ещё во времена Корейской войны пятидесятых годов. У нас система установлена на Ка-50 и Ка-52.

На второй страничке есть видео. + картинка на первой. Наши для СЛА делали. Выбрасывается вытяжной парашют и лётчика вытягивает из кабины. Но тут нужна скорость и относительная плавность полёта. И это уже не катапульта а скорее средство спасения. Поэтому распространение получила ПБС которая спасает весь СЛА с экипажем.

Цитата (Formos @ 14.02.2016 - 11:16)

Цитата (Konstantin69 @ 14.02.2016 - 01:29) Помнится маленькими пацанами нам сделали экскурсию на военный аэродром Камбала что около Приозерска. Привет, коллега! Я тоже с Приозёрска, закончил Борисоглебское ВВАУЛ. Довелось посидеть на КМ-1 (МиГ-21, 23, 27) и на К-36 серии Д (МиГ-29). Тренажёр НКТЛ-29-39 вызывает волнительные воспоминания... Хорошо, что наземные катапультирования заменили пневмоподбросом!

Такое невозможно забыть, тату на весь головной мозг. Жаль Приозерск.

Так выглядит ПБС до 500кг.

".Я тогда под 140 кг весил. "

С таким весом, ни летчиков, ни курсантов не бывает. Если вы просто, за денежку решили покататься, то тот кто Вас с таким весом посадил в кабину преступник, у каждого катапультного кресла есть ограничение по весу летчика, если мне не изменяет память то на Л-39 она ограничена 108 кг, и это в полной экипировке с учётом зимнего обмундирования.

Цитата (Alex112 @ 14.02.2016 - 11:13)

Отличная тема! Хорошо бы еще поподробнее рассказать о некоторых модификациях МИГ-21 - где фонарь откидывался вперед, там этот фонарь заодно являлся передней частью своеобразной капсулы катапульты - для защиты от скоростного напора. Но из-за случаев дальнейшего неразделения фонаря и кресла, от системы отказались. Еще, помнится, в древнем номере (что-то в середине 80-х годов) "Техники молодежи", в статье о катапультных креслах, было описание американского кресла - складного вертолета (из-за сложностей с эвакуацией сбитых летчиков во Вьетнаме, родилась идея, что пусть сами себя эвакуируют и надеются, что их не собьют повторно). Судя по текущим реалиям, идея не прижилась.

Чтобы не утомлять читателей Инструкция
Очень полно отражено.
Сложно. И потом, фонарь очень большой у МиГ-21Ф.



Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 14 фев. 2016 г. в 11:47

Вот он красавец. А по детской мысли принимали длинную штангу ПВД за мощную пушку.

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 14 фев. 2016 г. в 11:48

Цитата (Konstantin69 @ 14.02.2016 - 01:55)

Отдельная песня Як-38. Там катапульта автоматическая. Хотя лётчики автоматику отключали. Есть даже байка когда Лётчик катапультировался с глубины 2 метра. Говорят успешно.

Почему байка? Есть же видео. Пардоньте, но искать влом.

В детстве (в 70-х) читал книгу А.Меркулова "В путь за косым дождём", посвящённая лётчику-испытателю Юрию Гарнаеву.
Там была такая фотография: Отстрел лопастей. Сейчас нашёл в Сети.

Это сообщение отредактировал Goshen1 - 14 фев. 2016 г. в 12:21

Цитата (Konstantin69 @ 14.02.2016 - 03:42)

Да, во многих частях после катапультирования лётчики забирали себе парашют и шлем.

А ещё лодку, удочки и НЗ

Цитата (Konstantin69 @ 14.02.2016 - 01:06)

В программе лётной подготовки курсантов обязательны два пинка под зад в течении года на следующем девайсе. Это тренажер Л-39.

Ага, знакомая инквизиторская приспособа.

Навстречу идут курсанты, морды сосредоточенные, угрюмые. "Куда идёте?" - и в ответ дежурная шутка - "Стреляться!"
Но смех какой-то ненатуральный и слегка истеричный.

Кстати, на фотографии тренажер некомплектный. Рельсовые направляющие отсутствуют. Из-за спинки кресла должны выходить рельсы, по которым кресло стреляется вверх, а потом опускается тросиком на землю.

Исправляемся. Полный вид.

Цитата (Konstantin69 @ 14.02.2016 - 01:42)

Да, во многих частях после катапультирования лётчики забирали себе парашют и шлем.

Не знаю, как сейчас, но раньше все, что было на летчике в момент прыжка, подлежало списанию. И, как правило, ему и оставалось.
Но ну б его на фиг, такие памятные подарки.

А конторе Гая Ильича Северина поклонюсь в пояс. Много народу спасли.

А это подлинный тренажер ХВВАУЛ. Взято фото из архива училища.



Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 14 фев. 2016 г. в 12:55

Перебори себя.

Цитата (zhkonst @ 14.02.2016 - 07:03)

Ребят, вот история от непосредственного участника, моего знакомого. В начале семидесятых, когда только появились су-24. Сидим в домике. Вдруг хлопок! Выбежали на взлётку, к этой сушке. А они тогда секретные были, к ним экскурсии военных только водили. Так вот, один разгильдяй сидел в кабине и знакомился с объектом. Случайно нажал катапульту и вылетел с креслом. Всё обошлось благополучно. А этому разгильдяю лично Сухой подарил лётный шлем со своим автографом за первую опробацию катапульты. Место действия вроде прибалтика,то-ли Черное, то-ли Черново, не помню. Ну а мой знакомый, сейчас уже пенсионер, побежал собирать какие-то секретные блоки, за которые отвечал. Они автоматически отстреливались от самолёта одновременно с креслом, и самоликвидировались, чтоб врагу не достались

ХЗ каким участником был ваш знакомый, но нам совсем другую историю первого реального катапультирования "по нулям" (0 высоты, 0 скорости) доводили.
За номер ВЧ не скажу, но то,ч то это был Су24 - поручусь. У штурмана рукоятка катапультирования зацепилась за "короткую" ручку управления, которая при при отсутствии давления в гидросистеме отклоняется назад под весом носков стабилизаторов. Штурман это дело проспал, и при запуске двигателей, РУС пошла вперед и выдернула держки... Далее понятно... Вот собственно и все "разгильдяйство".

Кстати К-36ДМ - реально крутое кресло. Спасло в нашем полку экипаж, благополучно вытянув людей с высоты 40 метров на скорости 1100 км/ч из вращающегося!!! вокруг продольной оси самолета. Штурмана немного поломало, (ЕМНИП ОРР перебил руку, и приземлялся он уже в бессознательном состоянии) но подлечился, и еще долго летал... Летчик -целехонек.

Огромная благодарность Гаю Северину и "Звезеде" за это кресло!