Сто Четвёртый двухэтажный. Личный опыт: плюсы и минусы

10. В этот раз я взял билет вниз, оценить там эргономику поездки. Вверху - на втором этаже - я уже ехал в адлерском поезде год назад, и всё знаю, как оно и что, всё рассказал. Первый этаж ещё предстоит понять.

11. Взгляд назад. Ещё до сих пор светло, хотя солнце уже зашло.

12. Захожу внутрь вагона, вторым по счёту. Сразу отмечаю, что нижний этаж много удобней - тут выше проходы и выше окна, не надо карабкаться с вещами по лестнице вверх.

13. Вагончики новенькие, на линии состав всего лишь три месяца. Обратите внимание, что тут нет ни матрацов, ни занавесок - поэтому часть трудоёмкости работы проводника ушла.

14. Полки застелены все - и верхние и нижние, в отличие от обычных скорых. Но всё предельно утилитарно и упрощено, одеяльце тоненькое. Подушку свою надо брать сверху, вместе с полотенцем.

15. По две розетки на купе (принадлежат "нижним"). Также виден неприятный момент в проектировании вагона - вот эта вентиляционная решетка, неудачно расположенная. Летом, если включают кондиционирование - холодный воздух идёт отсюда, простыть очень просто. Впрочем, я это отмечал и в первом обзоре двухэтажки.

16. Второй важный момент, отличающий первый этаж - над верхней полкой места заметно больше. На втором этаже с этим печально. Так что, имейте в виду - если нужно обзор, берите второй этаж. Если надо больше пространства, берите первый.

17. Мне досталось крайнее купе ближе к туалету, подле лесенки, она видна с моей полки.

18. Выход в тамбур. Он тут один.

19. Три туалета на полуторном этаже и вдали - коридор вдоль купе первого этажа. Я в самом ближнем к выходу.

20. Традиционный снимок очка. А то ведь скажете - "раз его нет, ты не ехал"!

21. Ну вот, все устроились, расселись, и в 22.50 поехали. Кстати, кто-то меня спрашивал - выдают ли проводники прописанные в рекламе поезда "персональные ключи" (магнитные карты)? Нет, в моём случае ничего не выдавали. И ещё одна удивительная опция именно этого поезда - бесплатный Wi-Fi. Кроме "пятёрки", он есть ещё в "тройке". Но та - более шикарная, и не совсем "народная". А во множестве вечерних поездов на Москву его просто нет, либо он платный и только для VIP. Я потом проверил - там, где ловит "Мегафон", там есть и вай-фай. Особо не походишь по картинкам, но для почты и соцсетей нормально, работает.

22. Соседка напротив была хорошенькая барышня, прям вся такая точёная и манерная. Наверное, петербурженка. И читала не абы что - а Достоевского. Причём старого советского издания, у меня такой беленький тоже есть.

23. Шёл состав вполне нормально, без особых претензий. Ровно, не дёргался. Потом вспомнил, что я вечером забыл заказать чай - дело, которое я всегда проверяю, чего дают и как. Эх.

24. Утром перед Москвой (ожидаемо) - очередь в туалет. Надо потомиться, прежде чем... Их тут всего три, а вот пассажиров тут 64 - на 10 больше, чем в заполненном целиком плацкарте. Там 54.

25. А вот проводница несёт чай. Неужто "пятёрка" отказалась от подстаканников!? Или это кофе, в чашечках? А то, когда смотрел состав в депо в феврале, они в комплекте были, я помню.

26. 21 мая, утро. Прибыли в столицу. Погодка шикарная - яркое солнце, теплынь, весна бушует!

27. Народу вываливает много, поезд заполнен почти под завязку. Явно популярен и не страдает от недостатка паксов.

28. Под двухэтажку выдают новенький локомотив - ЭП2К.

29. В сам вокзал мне не надо, можно его обойти справа.

30. Красива Москва в мае! :)

31. Сейчас 7.10, а мой поезд на Ниццу что-то около 10 утра. Поскольку "диагональ" рельсовая, в метро я не спускаюсь и иду на Каланчёвку: надо этот сегмент проехать на электричке, наземно. К слову, я и во Франции три дня спустя игнорировал всё нерельсовое: пешком шёл вдоль моря две станции и доехал на Монте-Карло тоже электричкой.

http://periskop.livejournal.com/1519770.html

...