Что внутри теплохода?

Цитата (kacharava @ 10.12.2016 - 23:41)

Цитата (Scythian46 @ 10.12.2016 - 23:32) Цитата (kacharava @ 10.12.2016 - 23:31) ТС, почему вода не попадает внутрь через отверстие для вала гребного винта? А почему вода не вытекает из барабана стиральной машины? Почему?

Ну не знаю, я не техник, но, может, потому

Цитата

Цитата (andr144 @ 10.12.2016 - 23:36) Плюсик ТС, но сразу видно, от флота человек далекий. На главном двигателе, не головка блока снята, крышки клапанные. Аварийный дизель-генератор 6Ч 12/14, работал с таким. Если их 2, то скорей всего не аварийный, а просто ДГ. Да, очень даже далекий. Я больше с паяльником, просто так получилось, что на судно попал по ремонту.

От электроники наверное тоже далёкий, если сельсин сИльсином называет.

Цитата (kacharava @ 10.12.2016 - 23:31)

Цитата (UnHunter @ 10.12.2016 - 23:04) теплоходы, гребной винт которых приводят в движение дизельные движки (через редукторы и валопроводы) ТС, почему вода не попадает внутрь через отверстие для вала гребного винта?

С дизеля идет вал, доходит до редуктора, с редуктора идет валопровод, а там целая куча подшипников, сальников и пыльников. Та же самая система почему с выжимного цилиндра сцепления не течет жидкость. Только гораздо большего объема детальки)))

Цитата (Stellapolare @ 10.12.2016 - 23:53)

Цитата Цитата (andr144 @ 10.12.2016 - 23:36) Плюсик ТС, но сразу видно, от флота человек далекий. На главном двигателе, не головка блока снята, крышки клапанные. Аварийный дизель-генератор 6Ч 12/14, работал с таким. Если их 2, то скорей всего не аварийный, а просто ДГ. Да, очень даже далекий. Я больше с паяльником, просто так получилось, что на судно попал по ремонту. От электроники наверное тоже далёкий, если сельсин сИльсином называет.

Пардоньте очепятка, увы))

Цитата (kamaann @ 10.12.2016 - 23:48)

Эх, сразу детство вспомнилось. Папа был речником, на каких только теплоходах мы с ним не побывали! Очень интересно было всегда. Наверно, была бы парнем, точно в речники бы подалась. Раньше флот речной что надо был, а теперь пара теплоходов пройдёт за день и всё. А скоростного пассажирского флота вообще нет. Кама. Спасибо, ТС, мне понравилось.

Самое печальное, что да, речной флот раньше как-то хотя-бы поддерживался. А сейчас пара РТшек и пара "Волгарей" баржи с гравием гоняет и все. Ну это по крайней мере на Белой и Уфе. Ну летом еще парочка прогулочных ходит. А все остальное на фото в теме можно наблюдать.

Цитата (UnHunter @ 10.12.2016 - 23:22)

А за ГРЩ находится генераторная, вот с таким вот аварийным генератором (их 2), который вполне нормально может питать все системы теплохода. Кстати руль у ТХ тоже работает с помощью электроусилителей, так что аварийные генераторы всегда помогут маневрировать, если все остальное питание отключится. Есть и третья система - аккумуляторы. Вот они уже только для двух потребителей: руль и связь. Не знаю, конечно на сколько по времени их хватает, но сама аккумуляторная по своим размерам весьма внушительная. В общем самая последняя аварийка, которая поможет подойти к берегу и вызвать помощь.

Ой ! старый знакомый , на релейках такие ДГА стояли )

Странно, что флот остался не у дел. Вроде потребность в перевозке грузов всегда была

Цитата (Виконт @ 11.12.2016 - 00:02)

Ой ! старый знакомый , на релейках такие ДГА стояли )

Ну, учитывая год выпуска ТХ этой серии, то, собственно ничего удивительного. Раньше все делали весьма унифицированно, что, (на мой взгляд) весьма пользительно!

Цитата (kacharava @ 11.12.2016 - 00:31)

Цитата (UnHunter @ 10.12.2016 - 23:04) теплоходы, гребной винт которых приводят в движение дизельные движки (через редукторы и валопроводы) ТС, почему вода не попадает внутрь через отверстие для вала гребного винта?

Это фигня.Вот почему пароход железный,а не тонет?Колдовство,не иначе

Это сообщение отредактировал alexus06 - 11 дек. 2016 г. в 00:08

Цитата (UnHunter @ 11.12.2016 - 00:14)

Ох наврал! Есть фото валопровода. Вот он. Белая канистра то ли 25, то ли 30 литров, опять таки для масштаба. В общем дурь та еще))

Вращающийся вал рядом с проходом без ограждения... опасненько.

Цитата (terreli @ 11.12.2016 - 00:04)

Странно, что флот остался не у дел. Вроде потребность в перевозке грузов всегда была

Эх...знал-бы ты что сейчас с этим "флотом" творится. Эти прочные и почти вечные суда не пережили самого страшного - шариковой ручки некомпетентного управленца.

Цитата (Fenya @ 11.12.2016 - 00:09)

Цитата (UnHunter @ 11.12.2016 - 00:14) Ох наврал! Есть фото валопровода. Вот он. Белая канистра то ли 25, то ли 30 литров, опять таки для масштаба. В общем дурь та еще)) Вращающийся вал рядом с проходом без ограждения... опасненько.

Дык он и не вращался же. Там часть редуктора поднимали, дабы одну из шестерней заменить. А при вращающемся, так ну нахер!!!!

Цитата (UnHunter @ 11.12.2016 - 00:10)

Цитата (Fenya @ 11.12.2016 - 00:09) Цитата (UnHunter @ 11.12.2016 - 00:14) Ох наврал! Есть фото валопровода. Вот он. Белая канистра то ли 25, то ли 30 литров, опять таки для масштаба. В общем дурь та еще)) Вращающийся вал рядом с проходом без ограждения... опасненько. Дык он и не вращался же. Там часть редуктора поднимали, дабы одну из шестерней заменить. А при вращающемся, так ну нахер!!!!

Забыл добавить, там сланями все закрывается, в целом более-менее нормально.

для меня, когда-то тепловоз был, чем-то большим и не понятным. а тут вон оно чё.
как говорится-респект и уважуха за экскурсию. я думал, что этот прибор -стоп-товсь- малый вперёд... всё ушло с пароходами. оказалось, нет. имеет место быть.

П.С. после таких постов порой, я, начинаю заниматься симуляторами. тепловоз 2ТЭ116 и ТЭП75 уже освоил.(MSTS).
теперь вникаю в флай симуляторе(FSX) на пмдг боинг 373-800 NG и пт Туполев 154м . РЛЭ, карты, схемы аэропортов. усложняю иногда -погода, пожар двигателя, неисправность систем или оборудования. затянуло. даже поезда теперь перестал "водить". редкий раз на досуге выбираю ночную поездку на грузовом, и то километров на 250-300... на крафты подсел люто.
теперь, придётся симулятор скачать с речным транспортом . блин! с по-оборота завёл... сухогруз хочу!

Цитата (NoSugar @ 10.12.2016 - 23:33)

Плюcую. Сам работал 3 пом мех по эл. оборудованию на теплоходе "Молодечно" (проект 21-88 Чешка) в далеком 1988 году. На фото не он, но такой же.

Интересно, как Молодечно связано с теплоходо/параходами? Ведь там даже речки нет )))

Цитата (Scythian46 @ 10.12.2016 - 23:50)

Цитата (kacharava @ 10.12.2016 - 23:41) Цитата (Scythian46 @ 10.12.2016 - 23:32) Цитата (kacharava @ 10.12.2016 - 23:31) ТС, почему вода не попадает внутрь через отверстие для вала гребного винта? А почему вода не вытекает из барабана стиральной машины? Почему? Ну не знаю, я не техник, но, может, потому

Спасибо )

Цитата (alexus06 @ 11.12.2016 - 00:07)

Цитата (kacharava @ 11.12.2016 - 00:31) Цитата (UnHunter @ 10.12.2016 - 23:04) теплоходы, гребной винт которых приводят в движение дизельные движки (через редукторы и валопроводы) ТС, почему вода не попадает внутрь через отверстие для вала гребного винта? Это фигня.Вот почему пароход железный,а не тонет?Колдовство,не иначе

Бетонные пароходы тоже не тонут. Тут я, хотя бы, понимаю, почему.

Кто в теме - расскажите расход речного трамвайчика МОСКВА?

А по угольному теперь понятно... Все пристани угольным шлаком завалены. Волга портов много. У меня район называется речной порт!

Цитата (UnHunter @ 10.12.2016 - 22:28)

Он же во всей красе. Увы, судьба его неизвестна.

Да вот он ваш кораблик. Но трафик не отслеживал.

Цитата (Motor130 @ 11.12.2016 - 05:38)

А почему машина такая засранная? Деду пох или 2 мех ленится мотористов гонять? Я когда работал машина блестела. А на пайолах ковровые дорожки лежали, и в тапочках ходили. А в этот гадюшник в сапогах заподло лезть. Тьфу.

их восстанавливают ) ! Сам на такой же по состоянию пришёл - простоял хз сколько лет, всё разграблено, пиздец - это всё, что мог сказать. Но глаза боятся , а руки делают. 8 месяцев " хуй в мазуте, жопа в поте, мы работаем на флоте" и отщекотили, тху-тху-тху, крутимся, как новые. Корпусу только пиздец. Судовладелец - наездник. Хочет деньги получать, но не вкладывать. А флот, сам знаешь, игрушка дорогая.

Это сообщение отредактировал waps - 11 дек. 2016 г. в 02:03

Цитата (andr144 @ 11.12.2016 - 05:36)

Плюсик ТС, но сразу видно, от флота человек далекий. На главном двигателе, не головка блока снята, крышки клапанные. Аварийный дизель-генератор 6Ч 12/14, работал с таким. Если их 2, то скорей всего не аварийный, а просто ДГ.

электрик с БПУ (береговое производственное управление), видимо. Ему нюансы до лампочки


Да.... дохера флота на иголки порезали\продали в 90-е. Ёбаный ельцин...

реально раритет )

Тип: Буксиры паровые
Место постройки: г. Елабуга (Красный Ключ)
Построено: 01.09.1908
Приписка: Пермь Россия
Владелец и оператор: ОАО Башкирское речное пароходство Россия
Бортовой №: К-01-2275
Регистровый №: 109211
Регистр: РРР
Формула класса: Л0,6
Текущее состояние: Работает

В начале 1960-х годов паровая машина заменена дизелем.
Переоборудован в теплоход-техпомощь.
Длина: 22,84 м
Ширина: 3,7 м
Высота: 1,6 м
Осадка: 1,1 м
Дедвейт: 2,5 т
Валовая вместимость (GT): 80 рег. т
Экипаж: 4 чел
Тип ГД: 3Д6
Мощность ГД: 1x110 кВт
Ёмкость топливных баков: 2 т

Цитата (kacharava @ 11.12.2016 - 06:31)

Цитата (UnHunter @ 10.12.2016 - 23:04) теплоходы, гребной винт которых приводят в движение дизельные движки (через редукторы и валопроводы) ТС, почему вода не попадает внутрь через отверстие для вала гребного винта?

Сальники, сэр.
У нас выглядят (по крайней мере те что я видел) как густо промасленный графитовой смазкой канат.

Вот такие у нас правила пользования гальюном.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 11 дек. 2016 г. в 02:46

- Что там за бортом?
- Море, сэр.