Линии передачи механической энергии

Цитата

какое убожество однако. а дайте ка зимой, в 30 ниже нуля, как это херня работать будет?

ага.
шпал накидали.
ну а кто нибудь обосновать попробует?
КПД такой системы стремиться к нулю.
при перепадах температур линейное расширение и сжатие материалов
потребует постоянной регулировки, соответственно усложнения и
утяжеления конструкции, что опять таки снизит КПД
и будет вызывать постоянные неисправности.
опять же грунты, постоянное оттаивание и замерзание, как себя поведут эти опоры передачи, там столько денег нужно вбахать, что бы оно работать могло. проще и дешевле на каждую качалку по мотору поставить и провода подвести.
короче система пригодна в очень ограниченном климатическом регионе.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 14 фев. 2017 г. в 20:37

Цитата (МимоПроходил @ 14.02.2017 - 19:18)

какое убожество однако. а дайте ка зимой, в 30 ниже нуля, как это херня работать будет?

Что убогого? Технология позапрошлого века.
Наверное именно по причине мороза у нас, такое не применялось.

Офигеть! Что только не придумают эти люди лишь бы не работать!

Цитата

Такая система приводов оказалась очень эффективной и позволяла экономить, задействуя один дорогостоящий двигатель для множества скважин.

Как я читал в одном учебнике по электроприводу, наш мир движется к миниатбризации приводов. Сто лет назад был один двигатель на весь завод и куча валов и ремней, через пятьдесят лет каждый станок получил по двигателю, а сейчас на станке каждая подвижная часть имеет свой независимый привод.

Цитата (xyxy @ 14.02.2017 - 19:20)

По идее, штука весьма травмоопасна. А никаких даже простеньких ограждений что-то не видно.

Каждый сам за себя в ответе. Прошлый век - век отвветственных людей.

механизмы Да-Винчи

как интересно

Думаю на каждый ШГН тягу тянуть проблемно)) да и при глубине подвески 1000 _ 1800 метров толщина приводов должна быть оного. Да и снег, лед. Как защитить привода))

Цитата

Цитата Такая система приводов оказалась очень эффективной и позволяла экономить, задействуя один дорогостоящий двигатель для множества скважин. Как я читал в одном учебнике по электроприводу, наш мир движется к миниатбризации приводов. Сто лет назад был один двигатель на весь завод и куча валов и ремней, через пятьдесят лет каждый станок получил по двигателю, а сейчас на станке каждая подвижная часть имеет свой независимый привод.

Привод приводу рознь)) А еще раньше, тоже было проще на каждую подвижную часть (например плуг), поставить по одному приводу (например лошадь) хДД

Зы. Пост очень интересный.
Нам на основах автоматизации производства про такое не рассказывали.

в Европе весьма распространенные такие линии были в 17-18 веках. От водяного колеса на реке мех.энергия передавалась на насосы, которые откачивали воду из шахт...

Это сообщение отредактировал DmitryDS - 14 фев. 2017 г. в 21:41

Ну это не самый сложный случай, КМК. С 1992 по 1996 учился в Обувном колледже, на специалиста по ремонту и обслуживанию оборудования. Машины, которые мы изучали, были послевоенные и старше. Насмотрелись мы там такой кинематики, что это - детский сад. Все эти вещи давно применялись, и у нас в России, с оглядкой на климат. Учитель заострял и на этом внимание. Первые мануфактуры вообще лошадей с ослами юзали, приводя в движение основной маховик, с которого вращение передавалось на общий цеховой вал, а с него уже на каждый станок. Тогда это в норме было. С развитием технологий пошли паровые приводы. Ничего нового. А вот машинки 70-80 годов, имею ввиду обувные, весьма сложны и интересны, в плане механики-кинематики.

А как же наше знаменито место Ессентукская механотерапия Густава Цандера? То же всё работает от одного мотора =)

Цитата (Harrley @ 14.02.2017 - 19:20)

Жалко видео нет, как там все качается-трясется!

Ты Тимуру передай, что фильм не про то что его интересует.

А, почему под металлическими штоками, что на первых фотографиях трава сухая. Возле насоса понятно - нефтью изъело, а там то почему?

тупыыыыыеееее? непунятно.... САРКАЗМ если чо

Ну что я могу сказать... Технология, блин.

Хм.
А говорят в постапокаптическом мире никто не будет добывать нефть.
Я так вижу что легко.

Спасибо, познавательно!

Цитата (МимоПроходил @ 14.02.2017 - 19:18)

какое убожество однако. а дайте ка зимой, в 30 ниже нуля, как это херня работать будет?

Сам ты убожище, МимоПроходиИ.

Помнится смотрел британский популярный сериал "История технической революции" или типа того... Показывали действующую механическую систему с параллельными деревянными тягами, то-ли в Британии, то-ли в Швеции. Эта система приводила в движение шахтные насосы. Там вроде еще машина Ньюкомена стояла, и вроде как работала лет 100, до 40-х годов... Сейчас кажется там музей.....

Это сообщение отредактировал DDD63 - 15 фев. 2017 г. в 00:22

Впервые узнал и увидел. Спасибо!

А запах наверное в сарае... Ни с чем не сравнимый, горячего железа, топлива , масла. Жаль видео не передаёт. С детства обожаю.

Цитата (МимоПроходил @ 14.02.2017 - 20:25)

Цитата какое убожество однако. а дайте ка зимой, в 30 ниже нуля, как это херня работать будет? ага. шпал накидали. ну а кто нибудь обосновать попробует? КПД такой системы стремиться к нулю. при перепадах температур линейное расширение и сжатие материалов потребует постоянной регулировки, соответственно усложнения и утяжеления конструкции, что опять таки снизит КПД и будет вызывать постоянные неисправности. опять же грунты, постоянное оттаивание и замерзание, как себя поведут эти опоры передачи, там столько денег нужно вбахать, что бы оно работать могло. проще и дешевле на каждую качалку по мотору поставить и провода подвести. короче система пригодна в очень ограниченном климатическом регионе.

Там такие зазоры в шарнирах, что тепловое расширение можно не учитывать. А уменьшение длины системы тяг при низких температурах наоборот, повысит КПД так как зазоры выберутся. Для этой системы низкие температуры будет скорее полезны, чем вредны.
Электромоторы поставить - не дешевле, так как они будут потреблять покупную электроэнергию. А приводы этих монстров работают на своей же нефти.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 15 фев. 2017 г. в 01:55

Один из тех редких (в последнее время) случаев, когда в реально хорошем смысле охуеваешь от посетителей ЯПа.