Деревянные аэропорты России, большинство из которых до сих пор функционирует

Наш аэропорт "Киренск" Иркутской области строился народом тоже как часть АлСиба.

Пффф... на Северах и прочих Сибирях такого добра навалом.
Вот, например, международный аэропорт Игрим
Фото не самое свежее - сейчас аэровокзал капитально отремонтировали (обшили сайдингом), но от этого он не стал менее деревянным )))


Это сообщение отредактировал kollega1 - 23 апр 2018 в 19:53

Цитата (P376 @ 23.04.2018 - 13:01)

Кроме Сеймчана я еще помню Игарку...

еще застал работающим... "толчок" через стенку от линейного отдела... вонища там была, просто пипец...))))

Батагай. Авторы подборки про такой и не слышали, думаю... А он есть!

Фото старого здания аэропорта "Киренск", которое уже не сохранилось.

Такой аэровокзал аэропорта "Киренск" сейчас.

Аэропорт "Киренск".

Кондинск - там тоже деревянный, хоть и обшили сайдингом. Хотя везде где без зимников не добраться аэропорты деревянные в основном.
И для дебилов восхищающихся одним человеком в аэропортах США, у нас тоже по одному человеку- сторожу. А вот снег чистить приезжают машины и люди с лопатами приходят.. ну никак один не справиться.

Цитата (ДжекиChan @ 23.04.2018 - 20:01)

Кондинск - там тоже деревянный, хоть и обшили сайдингом. Хотя везде где без зимников не добраться аэропорты деревянные в основном.

Не Кондинск, а Кодинск

В Свердловской и Пермской областях такие "аэропортики" чуть ли не в каждом лесном посёлке были...И билет по карману последнему люмпену был - 3 Советских рубля.Люди и летали в областные центры - куда кому нужно!
Всё похерили,люди ушли - зато говорят зверя больше в тайге стало!

А у нас в городе вот такой, вполне себе годный аэропорт, но рейсы отменили ещё 23 года назад оптимизаторы херовы!

Купить никто не хочет?

И что!? Хотите все эти аэропорты сделать лучше других?
Они всегда были лучшими! Просто потому, что других нет и быть не может!

Пацаном был - летал на АН-2 отсюда домой, в Екатеринбург: принимал "Уктус", сейчас купленный УГМК и используемый чисто под заказные полёты и под обслуживание L-410 и АН-74...

26 декабря 30 лет назад (в 1985 году) в двух километрах от Красноуфимска было сдано в эксплуатацию здание зала ожидания местного аэропорта.
Сам аэродром появился там ещё до Великой Отечественной войны. На его 800-метровую взлётно-посадочную полосу сажали свои самолёты несколько международных экспедиций. Например, в 1926 году здесь останавливалась американская группа, совершающая кругосветное путешествие. В годы войны аэродром использовали для тренировок советских лётчиков, а также для переброски самолётов с Дальнего Востока в европейскую часть СССР.
После войны порт стал полностью пассажирским, он принимал самолёты Ан-2 и вертолёты Ми-8. Долететь до него можно было из свердловского аэропорта Уктус. Сохранились данные за 1966 год, из которых следует, что этой услугой тогда пользовались четыре-шесть пассажиров ежедневно.
В 90-х в связи с общей разрухой в стране полёты в Красноуфимск прекратились.
В 2012 году компанию «Второе свердловское авиапредприятие», которой принадлежал красноуфимский аэродром, признали банкротом, и всё её имущество выставили на торги.


Это сообщение отредактировал Simracer - 23 апр 2018 в 20:24

Цитата (chugunkin @ 23.04.2018 - 16:52)

Пертоминское фильм *Афоня* напомнило

Похож. Только там был аэродром в Дядьково Ярославской области. Сейчас там микрорайон.

на последней аэропорт в Хатанге)

Цитата (insaider @ 23.04.2018 - 12:11)

Аэропорт Туруханск. всё

Неправда ваша, дяденька! Ответственно заявляю, что на этом фото аэропорт Хатанга (HTG).
Вот, 2016-й год. Я на переднем плане фотографирую цветуёчки!


Это сообщение отредактировал watercat - 23 апр 2018 в 20:35

Цитата (Вертолетчик @ 23.04.2018 - 20:04)

В Свердловской и Пермской областях такие "аэропортики" чуть ли не в каждом лесном посёлке были...И билет по карману последнему люмпену был - 3 Советских рубля.Люди и летали в областные центры - куда кому нужно! Всё похерили,люди ушли - зато говорят зверя больше в тайге стало!

Ну,три-не три,минимум 5. Скажем так: от Благовещенска до Тынды -в те времена- только поездом. Летом,по крайней мере. Поездом-билет 2.20 (если общий). И 10 часов в пути.И то,пересадка в Сковородино. А Л-410- 7 рублей и 2 часа. "Маршрутки " были забиты. В "Элку" сажали не более 15 человек,и "попасть" на неё,несмотря на 4 рейса в день,было проблематично. Исхитрялись по всякому.
Вообще,я скажу,для человека,прожившего с пяток лет в "местах,не столь отдалённых"-не поймите буквально,- улететь на материк,да и вообще куда-нибудь проблемой не являлось . Особенно для одного пассажира.

Аэропорт Сеймчан, 1959г. В то время начальником был Цыплаков.
На фото слева инженер, ветеран Войны Большаков и инженер-экономист Логвинов

Те же года, 1959-1960гг

Аэропорт Орел "Южный", закрыт в 2007 году...

для меня малая авиация запомнилась этим самолетом, его гул двигателей сейчас наверное не услышишь...

Цитата (insaider @ 23.04.2018 - 12:11)

Аэропорт Туруханск. всё

Это точно Туруханск? НЕ Хатанга?

Цитата (Skv63 @ 23.04.2018 - 20:04)

Цитата (ДжекиChan @ 23.04.2018 - 20:01) Кондинск - там тоже деревянный, хоть и обшили сайдингом. Хотя везде где без зимников не добраться аэропорты деревянные в основном. Не Кондинск, а Кодинск

ви будите смеяццо, но Кондинск, точнее - Кондинское, есть тоже, и там тоже есть аэровокзал.)))

Очень красивые фотки, жаль что эти домики снесут-сожгут.

Их бы сохранить, отремонтировать... туризм, не?

Ну да, малую авиацию гнобят, какие уж там домики. Очень жаль эту страну.