ну редуктор не так уж дорого, а мотор с бубару/альфы оппозитный уже готов без поднятия вала.
Выше вал - ниже ЦТ, очень полезно даже оппозитникам. А редуктор всяко вверх смещать - ну не вниз же))
Кто не знает - это проблема автомобильных двигателей в авиации. У них у большинства приличная полка момента, где двигателю максимально приятно работать и у него лучшие мощностные характеристики - в районе 3-4 тысяч оборотов в минуту, как минимум. А винту нужно буквально 1500-2000 во всех режимах полета, без особых уходов за границы этих параметров. Вот и понижают.
Естественно, высокооборотистая турбожужжалка, буде желание ее прикрутить на самолет - потребует редуктора со значением не в 2, а в 3-4.
А ведь в тех же штатах "пайперы" выпускают не только в виде готовых аппаратов,но и в виде наборов,типа "собери сам".Плюсом к этому имеется подготовка частных пилотов.И тем не менее люди бьются.Доказательством тому-куча роликов на ютубе.Не осуждаю мужика...что же касается погибшего,так он ведь должен был изначально соображать,чем всё может закончиться.К сожалению,мечта о небе иногда может и убить.Жаль,что так всё закончилось...
Вот...Вроде и не самоделка....
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 15 мая 2018 в 14:17
Кто не знает - это проблема автомобильных двигателей в авиации
Этой фразой убил просто ))). Глупый вопрос а на дизеле летать нельзя? Него как раз низы рабочие, никаких понижаек не надо?
Даже серийные самолеты были дизельные. Пытались так решить вопрос, когда бенза не было, а солярки хоть завались.
Весит он через чур дохрена. Мяса больше, масла.
А так - да пожалуйста, на каком нибудь наглухо алюминиевом современном турбодизеле, но опять таки с редуктором (турбина то тоже обычно с 2000), можно попробовать построить самолет, но зачем?
Даже серийные самолеты были дизельные. Пытались так решить вопрос, когда бенза не было, а солярки хоть завались.
И сейчас самолёты с дизелями есть, тот же Як-152. Изначально дизеля стали ставить ради увеличения дальности полёта и потому, что на них было проще внедрить турбонаддув(ниже температура выхлопных газов, меньше склонность к детонации), см. например JU-86R. На Як-152 дизель поставили потому, что керосин дешевле и доступнее авиабензина.
Это сообщение отредактировал Zagurdoger - 15 мая 2018 в 14:42
Самодельный самолет, не имевший регистрации, рухнул вечером 11 мая в Ленинградской области.
не имевший регистрации вот главное, Кулибин на коленке сделал "самолет" и летал на нем. даже в ГИБДД чтобы зарегистрировать самодельное средство передвижения необходимо получить документ о его соответствии гос. стандартам. здесь только пассажира жало, а пилот - тварь закононарушитель
Самодельный самолет, не имевший регистрации, рухнул вечером 11 мая в Ленинградской области.
не имевший регистрации вот главное, Кулибин на коленке сделал "самолет" и летал на нем. даже в ГИБДД чтобы зарегистрировать самодельное средство передвижения необходимо получить документ о его соответствии гос. стандартам. здесь только пассажира жало, а пилот - тварь закононарушитель
Вы очень удивитесь... НО в сверхлегкой авиации регистрация не требуется. А потому что ее так мало что нет смысла ставить турбинку которую будут вращать мимо идущие.
Т.е. ни один клан не выказал коммерческого интереса.
Вы очень удивитесь... НО в сверхлегкой авиации регистрация не требуется. А потому что ее так мало что нет смысла ставить турбинку которую будут вращать мимо идущие.
Т.е. ни один клан не выказал коммерческого интереса.
Самодельный самолет, не имевший регистрации, рухнул вечером 11 мая в Ленинградской области.
не имевший регистрации вот главное, Кулибин на коленке сделал "самолет" и летал на нем. даже в ГИБДД чтобы зарегистрировать самодельное средство передвижения необходимо получить документ о его соответствии гос. стандартам. здесь только пассажира жало, а пилот - тварь закононарушитель
Вы очень удивитесь... НО в сверхлегкой авиации регистрация не требуется. А потому что ее так мало что нет смысла ставить турбинку которую будут вращать мимо идущие.
Т.е. ни один клан не выказал коммерческого интереса.
" в сверхлегкой авиации регистрация не требуется."
Кхм...А енто что за циферки с буковками?
Сверхлёгкие воздушные суда с МАССОЙ конструкции 115 кг и менее (без учёта веса авиационных средств спасения) государственной регистрации не подлежат.- Приказ МинТранса от 18 ноября 2011 г. N 287
Это сообщение отредактировал DeNNyCNC - 15 мая 2018 в 15:50
Я в машину никогда никого не беру без крайней необходимости. Сам жахнешься - ничего тебе не будет. А жахнешь пассажира - тюрьма.
А вот представьте себе такую ситуацию:увидев даже эдакую самоделку,к Вам подходит человек,которого Вы хорошо знаете,и который тоже мечтает о небе...а свой самолёт собрать не может...ну вот руки не оттуда растут...И просит Вас о полёте в качестве пассажира.Откажете? Пилоту этой самоделки надо было поступить немного умнее:пассажир,которого он брал с собой,должен был написать что либо типа соглашения,мол в случае чего-это мой осознанный выбор,и в случае падения прошу никого не винить.Думаю,что даже подобной распиской самодеятельный пилот уберёг бы себя от обвинений в смерти человека.
Все так его восхваляют, будто он этот самолёт не собрал, а изобрёл. Если очень захотеть, при наличии интернетика и уймы времени это вполне реально.
Цитата (sergeantRRR @ 15.05.2018 - 15:50)
MarkGray
Цитата
Я в машину никогда никого не беру без крайней необходимости. Сам жахнешься - ничего тебе не будет. А жахнешь пассажира - тюрьма.
А вот представьте себе такую ситуацию:увидев даже эдакую самоделку,к Вам подходит человек,которого Вы хорошо знаете,и который тоже мечтает о небе...а свой самолёт собрать не может...ну вот руки не оттуда растут...И просит Вас о полёте в качестве пассажира.Откажете? Пилоту этой самоделки надо было поступить немного умнее:пассажир,которого он брал с собой,должен был написать что либо типа соглашения,мол в случае чего-это мой осознанный выбор,и в случае падения прошу никого не винить.Думаю,что даже подобной распиской самодеятельный пилот уберёг бы себя от обвинений в смерти человека.
А в случае отсутствия расписки что, будет считаться, что пассажира посадили насильно, а сам пассажир решил, будто самолёт заводского производства? Думаю, добровольность или её отсутствие либо не будет иметь значения при предъявлении обвинения, либо будет пофигу на отсутствие расписки.
Это сообщение отредактировал Enne - 15 мая 2018 в 16:01
Все так его восхваляют, будто он этот самолёт не собрал, а изобрёл. Если очень захотеть, при наличии интернетика и уймы времени это вполне реально.
Я бы не смог. При наличии деталей ещё ладно. Но даже если у тебя есть мотор и винт. Всю конструкцию надо сварганить так чтоб и крепкая и лёгкая и отбалансированая. Это не два колёсных диска под мангал сварить
Блин хочу свой самолет. Недалеко нашел аэродром с проектом "построй свой самолет" только цен нет
Это сообщение отредактировал kit - 15 мая 2018 в 18:52
1-е. Пайпер Куб простой как молоток самолет. 2-е. Чертежей на него в инете валом. 3-е. Двигло заказать счас не проблема, при СССР было сложнее, или ищи древний Вальтер Минор, или с ИЖа (некоторые с МТ) делай свой. 4-е. Самоделка самоделке рознь,но на земле если что больше шансов уцелеть, небо шуток не понимает... Чкалов тому пример...
Жаль чувака, но каждый сам писец своего счастья...
Вот тут на эту тему можешь поспрашать)http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Ага спасибо. Нашел простенький кит дар соло до 115 кг или больше если амфибия ценник до ляма. Весьма гуманно для мечты. И самолёта который не надо регистрировать
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com