Машинист заснул и проехал запрещающий сигнал

Цитата (vodemarrr @ 5.09.2018 - 17:48)

Цитата (MrRoosvelt @ 5.09.2018 - 15:37) Теперь вообще спать не будет.. Уже  же вроде есть такая система анти сон, когда машинист каждые 30 секунд должен нажимать на кнопку иначе экстренное торможение? На маневровом тепловозе может и не быть, не в курсе. А на остальных была уже давно - кнопка на рычаге или сам рычаг контроллера должны быть ПОСТОЯННО нажаты. Да и система сигнализации просто не даст локомотиву проехать на красный, если исправна. Но это на магистральных локомотивах есть.

На маневровом ЭПК есть, вообще такие системы обязаны быть на любом подвижном составе, даже карьерных рудовозах. Но машинисты умеют обходить эту блокировку, чтоб кнопку не давить постоянно, так что всё может быть.

Это сообщение отредактировал Циммерман - 5 сен. 2018 г. в 19:33

а здесь стыковка какая-то неправильная

Цитата (uduot87 @ 5.09.2018 - 18:30)

Во всем РЖД творится полный пиздец. Буквально месяц назад произошла ситуация. Жена работает в Техникуме ЖД, 2 года назад выпустила группу (как классный руководитель, после них брать группы не стала больше). Так вот - парню маневровым отрезало 2 ноги. Виноваты все, от начальника станции (не объявил), машинист который сбил парня (тупо залипал в телефон), машинист и помощник где он устанавливал башмаки (сделал расцепку им), сам парень 9 не должен он был делать расцепку, попросили машинист с помощником). Парню 22 года, играл в футбол - теперь без обеих ног. А РЖД полностью всю вину валит на него. Делайте выводы

Вывод только один единственный! Инициатива наказуема! Нехуй никого слушать, действуй по инструкции! Я так понимаю, паренек между вагонов залез чтобы помочь мужикам.... Жалко бедолагу.

Цитата (Ромул @ 5.09.2018 - 15:37)

Бля, боюсь даже предположить как его ебло начальствло

скорее всего и до сих пор имеют по полной программе.

Я так понимаю на маневровых автоматику не прикручивают или выключают?

Автоматики то в 2018 году нет? Опять всё на Людей спишут, а не на отсутствие технологий!

На маневровой "работе" не работает автоматика сигнализации, так как они под красный могут ехать в некоторых случаях. Но вот УКБМ (Устройство Контроля Бдительности Машиниста))) должно быть установлено, нажимается время от времени тумблер, если не нажать, состав будет тормозить.
НО, возможно на маневровой работе он тоже не установлен, ну либо разогнал км25\ч состав, уснул-автоматика сработала, но тормозит только локомотив, (тормозная система вагонов состава не подключается на маневрах), ну и по энерции его задвинуло дальше, пока спал.

мощные фотки

Цитата (vodemarrr @ 5.09.2018 - 15:50)

Цитата (Выйти @ 5.09.2018 - 15:38) Цитата (Jus @ 5.09.2018 - 16:33) уснул, потому что проехал выходной, а поезд, который он нарушил, прибывал в транзит Переведите с Чукотского пожалуйста Могу только про выходной - это светофор. Есть входные (на станцию), выходные (со станции) и проходные (это между ними стоят).

Сигналы между входными и выходными называются маршрутными-чукча

Хера разворотило

Цитата (EvertoN @ 5.09.2018 - 23:49)

Цитата (Divisi0n @ 5.09.2018 - 17:16) Цитата (Reindeer @ 5.09.2018 - 15:58) я к нему заходил в кабину и спрашивал "зачем тебе руль?" бля.. и зачем же ему руль?? зы я где-то смотрел, что паровозы всё равно сами тормозят на красный, если машинист проебланил... это не руль это переключатель тяг/скоростей(как коробка передач)

Это контроллер машиниста. Переключает позиции(15штук). Для изменения частоты оборотов дизеля

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Циммерман @ 6.09.2018 - 01:30)

Цитата (vodemarrr @ 5.09.2018 - 17:48) Цитата (MrRoosvelt @ 5.09.2018 - 15:37) Теперь вообще спать не будет.. Уже  же вроде есть такая система анти сон, когда машинист каждые 30 секунд должен нажимать на кнопку иначе экстренное торможение? На маневровом тепловозе может и не быть, не в курсе. А на остальных была уже давно - кнопка на рычаге или сам рычаг контроллера должны быть ПОСТОЯННО нажаты. Да и система сигнализации просто не даст локомотиву проехать на красный, если исправна. Но это на магистральных локомотивах есть. На маневровом ЭПК есть, вообще такие системы обязаны быть на любом подвижном составе, даже карьерных рудовозах. Но машинисты умеют обходить эту блокировку, чтоб кнопку не давить постоянно, так что всё может быть.

Отсутствие сигналов бдительности будет видно на скоростемерной ленте(кассете). И у машиниста будет куча сексуальных приключений после ленторасшифровки.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Тут Лазарь Моисеевич интересуется:

Цитата

Именно машинистом,на Курском направлении (я к нему заходил в кабину и спрашивал "зачем тебе руль?")

На фотограмме в этом посте я разглядел сигареты. Две пачки. Не знаю, когда сделано фото, но предположу, что не так давно. Значит цена этих сигарет что-то немного за сотню. Т.к. пачек две, значит, курит много. Соответственно, и денежек на дым уходит тоже немало. Это я к чему. Мне, если честно, жалко денег на сигареты, поэтому покупал одни из самых дешёвых. Доход год назад был ощутимо меньше озвученных 80 тыров минус алименты, минус ипотека, минус т.п., но на жизнь хватало. Даже как-то потихоньку строился на даче.
Я не оправдываю весь тот бардак, который происходит в структурах РЖД, но если денег откровенно не хватает, то есть два варианта, как мне кажется - или в чём-то ужиматься или искать более хлебное место.

Цитата (Ромул @ 5.09.2018 - 04:37)

Бля, боюсь даже предположить как его ебло начальствло

Ну... представь что в прямой кишке машиниста такие же разрушения...

Цитата (Выйти @ 5.09.2018 - 15:38)

Цитата (Jus @ 5.09.2018 - 16:33) уснул, потому что проехал выходной, а поезд, который он нарушил, прибывал в транзит Переведите с Чукотского пожалуйста

вспомнилась старая картинка

Цитата (RavenSean @ 5.09.2018 - 18:33)

Это не станция Лоста под Вологдой случайно?

Она самая. 19.10.17

Это сообщение отредактировал gem222 - 6 сен. 2018 г. в 08:55

Цитата (perseus0891 @ 5.09.2018 - 21:33)

На маневровой "работе" не работает автоматика сигнализации, так как они под красный могут ехать в некоторых случаях. Но вот УКБМ (Устройство Контроля Бдительности Машиниста))) должно быть установлено, нажимается время от времени тумблер, если не нажать, состав будет тормозить. НО, возможно на маневровой работе он тоже не установлен, ну либо разогнал км25\ч состав, уснул-автоматика сработала, но тормозит только локомотив, (тормозная система вагонов состава не подключается на маневрах), ну и по энерции его задвинуло дальше, пока спал.

Давно не видел УКБМ. Сейчас все локомотивы оборудованы ТСКБМ. Маневровые точно, тем более этот ТЭМ14.
Сколько матов по поводу этой системы высказано. Работает через жопу, не так, как задумывали создатели. Может в сон рубить, она хрен моргнёт, зато когда сосредоточен по максимуму - тянешь под запрещающий - заёбывает проверками. Да ещё долбоёбы-рукамиводители дебильным приказом кнопку РБ заставили на потолок перенести. Но похоже, на внедрении ТСКБМ кто то денег попилил не хило.

Цитата (platonmsk @ 5.09.2018 - 15:59)

Цитата И если вы думаете, что последствия столкновения поездов на скорости всего в 8 км/ч не могут быть серьезными - то вы очень сильно ошибаетесь. Потому что в корне неверно рассматривать скорость в качестве основного фактора. Момент инерции здесь более важен. А он при тех сотнях сталкивающихся тепловозотонн огромен. Их массы и скручивают друг друга в бараний рог.

Ну почему же надо "потерять" кинетическую энергию, которую приобрел состав. Там тоже ее значения будут не маленькие: mv2 / 2 и эту энергию надо "потратить" для остановки состава.

Машинисты вроде ценятся, а помощники машиниста - это чернорабочие. По крайней мере у нас так.

Да, на машине еще можно что-то предпринять,если проехал на красный свет, а на поезде все.. иных вариантов нет.

Цитата (Зензеля @ 6.09.2018 - 10:04)

Цитата (platonmsk @ 5.09.2018 - 15:59) Цитата И если вы думаете, что последствия столкновения поездов на скорости всего в 8 км/ч не могут быть серьезными - то вы очень сильно ошибаетесь. Потому что в корне неверно рассматривать скорость в качестве основного фактора. Момент инерции здесь более важен. А он при тех сотнях сталкивающихся тепловозотонн огромен. Их массы и скручивают друг друга в бараний рог. Ну почему же надо "потерять" кинетическую энергию, которую приобрел состав. Там тоже ее значения будут не маленькие: mv2 / 2 и эту энергию надо "потратить" для остановки состава.

И даже в этом случае мы увидим, что квадрат скорости в нашем случае, равен всего лишь 64. А вот масса тепловоза, это уже 200 тонн, то есть 200000 кг, что в 3125 раз больше. На три порядка.
Поэтому ещё раз - неверно в корне рассматривать скорость в качестве основного фактора при столкновении сколько-нибудь значимых масс. Если, конечно, мы не имеем обратный случай - огромные скорости даже при малых массах.

Цитата (Utler @ 5.09.2018 - 21:07)

Цитата (uduot87 @ 5.09.2018 - 18:30) Во всем РЖД творится полный пиздец. Буквально месяц назад произошла ситуация. Жена работает в Техникуме ЖД, 2 года назад выпустила группу (как классный руководитель, после них брать группы не стала больше). Так вот - парню маневровым отрезало 2 ноги. Виноваты все, от начальника станции (не объявил), машинист который сбил парня (тупо залипал в телефон), машинист и помощник где он устанавливал башмаки (сделал расцепку им), сам парень 9 не должен он был делать расцепку, попросили машинист с помощником). Парню 22 года, играл в футбол - теперь без обеих ног. А РЖД полностью всю вину валит на него. Делайте выводы Вывод только один единственный! Инициатива наказуема! Нехуй никого слушать, действуй по инструкции! Я так понимаю, паренек между вагонов залез чтобы помочь мужикам.... Жалко бедолагу.

Там ситуация была немного другая - стоял электровоз и шумел. Он закрепил вагоны и сделал расцепку и спиной отходил на пути, которые должны были быть свободны (в принципе он все делал по инструкции, за исключением того что расцепку должен был производить помощник машиниста). Объявления о том что по второму пути идем маневровый - не было, он шел накатом, и он его просто не услышал, тк в этот момент электровоз начал отходить и шумел он сильно. Так машинист, который его сбил - даже не видел его (играл в телефоне) и узнал о том что сбил парня при сдаче смены. Парень 15 минут в рацию кричал чтобы вызвали скорую - никто не услышал, потом потерял сознание. нашел его другой машинист, только через 25 минут(на минутку у панря еще и несвёртываемость крови). Несколько дней в коме, и куча перелитой крови - кое-как спасли.

Не спи сокол - не спи ясный , проебешь фонарик красный )))))

Цитата (MrRoosvelt @ 5.09.2018 - 15:37)

Теперь вообще спать не будет.. Уже же вроде есть такая система анти сон, когда машинист каждые 30 секунд должен нажимать на кнопку иначе экстренное торможение?

Есть такая штука и в маневровом было, но одни говорят что она была отключена, другие что не работала

Цитата (RavenSean @ 5.09.2018 - 18:33)

Это не станция Лоста под Вологдой случайно?

я бы сказал, между Вологдаой и Лостой, но официально, да Лоста