От 1 до 36: что означают огромные цифры на взлетно-посадочной полосе аэропорта

что-то анек вспомнился, как Василий Иванович с Петькой летать по самоучителю учились:
"чтобы войти в "штопор", нажмите правую педаль и ручку управления до упора влево..." - сделал, Петька?
- да, В.И.
- а как выходить из "штопора", мы расскажем в следующем выпуске...

Цитата (alver42 @ 7.09.2018 - 12:16)

Цитата (avs @ 7.09.2018 - 11:08) Цитата (alver42 @ 7.09.2018 - 10:48) Про маркер не знал! Спасибо! каким самолётом управляешь? От кукурузника до истребителя: на всём летал. Сначала в MSFS 2004, потом FSX! ))))))))) Немножечко в Горячих скалах полетал на A-10 "Чебурашка", Су-25 "Грач".

Я тоже с кукурузника начинал

Цитата

И поскольку расположение географического Северного полюса и магнитного не совпадают, то этот показатель отличается на несколько градусов от направления относительно географического Северного полюса.

в некоторых местах достигает 25-30 градусов.
зы значения нужны , если придется использовать магнитный компас.

Цитата

Так а зачем пилоту знать магнитный курс то? Так и не рассказали. Ну вот знает он что магнитный курс 80º - и что?

Далеко не всегда были современные системы навигации. Если лететь по компасу - это важная информация.

Магнитный курс посадки

Цитата (BuratTino @ 7.09.2018 - 10:51)

Весьма познавательно, но пассажиру - не пригодится.

Конечно это для летчиков,которые и подавно нихера не знают

Цитата (vikrc @ 7.09.2018 - 11:03)

да, но я так и не понял зачем эти цифры? что ни дают. ну указывают градусы? но не рассказано для чего пилотам знать магнитные градусы? что эта информация даёт?

штоб знать что в те ворота вошел а не наоборот..Типа ориентир

Цитата (blackdrv @ 7.09.2018 - 12:57)

Цитата (alver42 @ 7.09.2018 - 12:16) Цитата (avs @ 7.09.2018 - 11:08) Цитата (alver42 @ 7.09.2018 - 10:48) Про маркер не знал! Спасибо! каким самолётом управляешь? От кукурузника до истребителя: на всём летал. Сначала в MSFS 2004, потом FSX! ))))))))) Немножечко в Горячих скалах полетал на A-10 "Чебурашка", Су-25 "Грач". Я тоже с кукурузника начинал

Сжиться с машиной воедино,на рефлекторном уровне,можно лишь в ИЛ -2....Это факт

Цитата (yavzzz @ 7.09.2018 - 11:23)

Топик любопытный, но тем более ТСу надо следить за корректностью информации. Южный магнитный полюс находится возле северного географического полюса, и наоборот.

Чиво? Географию в школе прогуливал? С физической точки зрения (магнетизм и все такое) это так, но в географии принято наоборот.

Расположение северного магнитного полюса не совпадает с географическим северным полюсом. Примерно с начала 17 века полюс располагается под паковыми льдами в границах нынешней канадской Арктики.

Южный магнитный полюс в настоящее время лежит на краю Антарктиды.

Инверсия магнитного поля — изменение направления магнитного поля Земли в геологической истории планеты. При инверсии северный магнитный полюс и южный магнитный полюс меняются местами, и стрелка компаса начинает показывать противоположное направление. Инверсия — относительно редкое явление, которое ни разу не происходило за время существования Homо sapiens.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал jack73 - 7 сен. 2018 г. в 14:26

Цитата (Oblaka @ 7.09.2018 - 10:54)

Цитата (kekso @ 7.09.2018 - 10:50) познавательно. в следующий полёт посмотрю что да как, если видно это с аэропорта  С 5:00 можно посмотреть, хорошо видно и разметку, и номер полосы, и маркеры

ого они так быстро пешеходный переход пролетают, я даже не успел шпалы сосчитать. они как успевают?

4-ая фотка должна идти к 5-ому посту, а фотка из 5-го поста должна идти в 6-ом посте.

Цитата (Гаец @ 7.09.2018 - 12:59)

Так а зачем пилоту знать магнитный курс то? Так и не рассказали. Ну вот знает он что магнитный курс 80º - и что?

Для того, чтобы сесть именно в нужном направлении.
В частности, когда у тебя попутный ветер, то это может закончится плачевно.
Есть ВПП, где посадка или взлет возможны только с одним курсом.

Ещё вспомните навигацию без GPS ) сильно удивитесь

Ps да да, симмеры набижали.

Цитата (vikrc @ 7.09.2018 - 11:03)

да, но я так и не понял зачем эти цифры? что ни дают. ну указывают градусы? но не рассказано для чего пилотам знать магнитные градусы? что эта информация даёт?

В случае отказа на борту самолета системы элетроснабжения, в кабине остается обычный, магнитный (механический) компас.
Глядя на него и зная курс, указанный в начале полосы, пилот может порой и вслепую посадить самолет.

Цитата

Магнитный курс определяется по направлению силовых линий магнитного поля в данной точке земного шара. И поскольку расположение географического Северного полюса и магнитного не совпадают, то этот показатель отличается на несколько градусов от направления относительно географического Северного полюса.

Мне все равно непонятно, зачем самолету, который идет на посадку эти цифири на полосе?
"В случае отказа на борту самолета системы элетроснабжения, в кабине остается обычный, магнитный (механический) компас.
Глядя на него и зная курс, указанный в начале полосы, пилот может порой и вслепую посадить самолет".
Компас не самый важный инструмент, когда видишь полосу. Посему-нипаняяяятна!

Это сообщение отредактировал PERMALLOY - 7 сен. 2018 г. в 14:44

Цитата (PERMALLOY @ 7.09.2018 - 14:41)

Цитата Магнитный курс определяется по направлению силовых линий магнитного поля в данной точке земного шара. И поскольку расположение географического Северного полюса и магнитного не совпадают, то этот показатель отличается на несколько градусов от направления относительно географического Северного полюса. Мне все равно непонятно, зачем самолету, который идет на посадку эти цифири на полосе? "В случае отказа на борту самолета системы элетроснабжения, в кабине остается обычный, магнитный (механический) компас. Глядя на него и зная курс, указанный в начале полосы, пилот может порой и вслепую посадить самолет". Компас не самый важный инструмент, когда видишь полосу. Посему-нипаняяяятна!

Потому что самолёт садится с посадочной скоростью 150-250км/час.
И нет времени на ОСТАНОВЛЮСЬ / ПРИЦЕЛЮСЬ.
Он заранее определяет по компасу посадочный курс и начинает снижение (то есть становится в одну линию с полосой).
В результате ему не нужно при посадке маневрировать (довернуть влево/вправо).

А почему кол-во полос у зебры уменьшается? В начале полосы 8, в середине 6, далее 4? Полоса же не сужается? Или это еще что-то означает? Например, когда вдарить по тормозам и реверсу?

Цитата

Далеко не всегда были современные системы навигации. Если лететь по компасу - это важная информация.

И в современных навигационных комплексах магнитный компас является основным прибором. Гирокомпас и жпсы являются вспомогательными.
При установке ВС на оси ВПП перед взлетом проверяется правильность показаний магнитного и гироскопического курсов (при необходимости, корректируются), которые соответствуют циферке на полосе.

Цитата (insaider @ 7.09.2018 - 10:45)

Маркер прицельной точки посадки На каждой ВПП также можно увидеть маркер прицельной точки посадки, который позволяет пилотам сориентироваться относительно места посадки воздушного судна. всё

А знак КТА, знаки ПТП куда дел?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (SurMaster @ 7.09.2018 - 11:13)

Цитата (Шлакоблок @ 7.09.2018 - 12:58) А нахрена пилоту знать положение полосы относительно магнитного поля полюса? Потому что он летит и садится, ориентируясь по магнитному компасу. Если вкратце.

Данунах, могут и по ИК летать, мы ваще по ОК летали

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Emiron @ 7.09.2018 - 12:59)

Цитата И поскольку расположение географического Северного полюса и магнитного не совпадают, то этот показатель отличается на несколько градусов от направления относительно географического Северного полюса. в некоторых местах достигает 25-30 градусов. зы значения нужны , если придется использовать магнитный компас.

Погугли дельту М в районе Курской магнитной аномалии, там больше 100

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (heatline @ 7.09.2018 - 14:54)

А почему кол-во полос у зебры уменьшается? В начале полосы 8, в середине 6, далее 4? Полоса же не сужается? Или это еще что-то означает? Например, когда вдарить по тормозам и реверсу?

Это и есть знаки ПТП, полосы точного приземления, про которые я спросил выше

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 7 сен. 2018 г. в 15:21

Цитата (gentleman111 @ 7.09.2018 - 14:50)

Цитата (PERMALLOY @ 7.09.2018 - 14:41) Цитата Магнитный курс определяется по направлению силовых линий магнитного поля в данной точке земного шара. И поскольку расположение географического Северного полюса и магнитного не совпадают, то этот показатель отличается на несколько градусов от направления относительно географического Северного полюса. Мне все равно непонятно, зачем самолету, который идет на посадку эти цифири на полосе? "В случае отказа на борту самолета системы элетроснабжения, в кабине остается обычный, магнитный (механический) компас. Глядя на него и зная курс, указанный в начале полосы, пилот может порой и вслепую посадить самолет". Компас не самый важный инструмент, когда видишь полосу. Посему-нипаняяяятна! Потому что самолёт садится с посадочной скоростью 150-250км/час. И нет времени на ОСТАНОВЛЮСЬ / ПРИЦЕЛЮСЬ. Он заранее определяет по компасу посадочный курс и начинает снижение (то есть становится в одну линию с полосой). В результате ему не нужно при посадке маневрировать (довернуть влево/вправо).

Если подумать, то курс практически всегда не совпадает с курсом посадки, намекну ...курс +- УС

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (nokka @ 7.09.2018 - 14:16)

Цитата (Гаец @ 7.09.2018 - 12:59) Так а зачем пилоту знать магнитный курс то? Так и не рассказали. Ну вот знает он что магнитный курс 80º - и что? Для того, чтобы сесть именно в нужном направлении. В частности, когда у тебя попутный ветер, то это может закончится плачевно. Есть ВПП, где посадка или взлет возможны только с одним курсом.

Есть аэродромы, где абсолютно наоборот, навскидку Сочи.

....Упс, у тебя там "или", прочитал как "и"

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 7 сен. 2018 г. в 15:30

Цитата (Куырф @ 7.09.2018 - 15:17)

Цитата (gentleman111 @ 7.09.2018 - 14:50) Цитата (PERMALLOY @ 7.09.2018 - 14:41) Цитата Магнитный курс определяется по направлению силовых линий магнитного поля в данной точке земного шара. И поскольку расположение географического Северного полюса и магнитного не совпадают, то этот показатель отличается на несколько градусов от направления относительно географического Северного полюса. Мне все равно непонятно, зачем самолету, который идет на посадку эти цифири на полосе? "В случае отказа на борту самолета системы элетроснабжения, в кабине остается обычный, магнитный (механический) компас. Глядя на него и зная курс, указанный в начале полосы, пилот может порой и вслепую посадить самолет". Компас не самый важный инструмент, когда видишь полосу. Посему-нипаняяяятна! Потому что самолёт садится с посадочной скоростью 150-250км/час. И нет времени на ОСТАНОВЛЮСЬ / ПРИЦЕЛЮСЬ. Он заранее определяет по компасу посадочный курс и начинает снижение (то есть становится в одну линию с полосой). В результате ему не нужно при посадке маневрировать (довернуть влево/вправо). Если подумать, то курс практически всегда не совпадает с курсом посадки, намекну ...курс +- УС Отправлено с мобильного клиента YAPik+

уважаемый, я говорил про ПОСАДОЧНЫЙ курс