Роторный парус и газовый дизель: поход по Viking Grace

роторный парус к сожалению работает только при боковом ветре.
т.е. работать то он будет при любом направлении,
но корабль тянуть будет не в ту сторону.

вот Пушной популярно объясняет как это работает на практике:

Цитата (DaBoogieWoog @ 20.04.2019 - 14:24)

роторный парус к сожалению работает только при боковом ветре. т.е. работать то он будет при любом направлении, но корабль тянуть будет не в ту сторону.

Был вариант что ротор крутил просто гену, а вот посудина приводилась в движение электромотором на винт...

Цитата (Faydee @ 20.04.2019 - 16:03)

30. Кроме жёлтого цвета (газ), здесь есть и другие цвета – синий и зелёный. Насколько я помню, синий – это кислородное оборудование или арматура ВВД (воздух высокого давления), например для вытеснения воды из заполненных танков. Про зелёный цвет, к сожалению, не спросил.

...зеленый - это пена в системе пожаротушения....

Цитата

Насколько я помню, синий – это кислородное оборудование или арматура ВВД (воздух высокого давления), например для вытеснения воды из заполненных танков.

насколько я помню, ВВД используют например для "продувки" балласта только на "потаённых судах", т.е. на подводных лодках. Во всех остальных случаях используют балластные насосы и старый добрый самотёк...
Конечно я не работал на паромах и пассажирах, может быть там это и в ходу, но сомневаюсь.
А пост интересный, да.

Цитата

и оптимальную центровку.

остойчивость имеется ввиду наверное?

Цитата (КИПовец @ 20.04.2019 - 14:35)

Цитата (Faydee @ 20.04.2019 - 16:03) 30. Кроме жёлтого цвета (газ), здесь есть и другие цвета – синий и зелёный. Насколько я помню, синий – это кислородное оборудование или арматура ВВД (воздух высокого давления), например для вытеснения воды из заполненных танков. Про зелёный цвет, к сожалению, не спросил. ...зеленый - это пена в системе пожаротушения....

по СОЛАСУ, зелёный цвет - это забортная вода, но это касается маркировки трубопроводов, а на фото они вообще белые и вроде без маркировки. А всё противопожарное должно иметь красный цвет, в случае с пеной это красно-жёлто-красное сочетание ЕМНИП.

Цитата (Faydee @ 20.04.2019 - 13:59)

13. С каждого борта близ пультов швартовки есть свои олдскульные курсовые указатели с круговой шкалой.

Компасы штоле?

Цитата (Supets @ 20.04.2019 - 14:53)

Цитата (Faydee @ 20.04.2019 - 13:59) 13. С каждого борта близ пультов швартовки есть свои олдскульные курсовые указатели с круговой шкалой. Компасы штоле?

скорее репитеры ГК..

вот утырки по пруфу !

спиздили материал у канала Чудо Техники , все фотки это нарезка с видео



Это сообщение отредактировал TopGanKote - 20 апр. 2019 г. в 14:57

Цитата (Shulz45 @ 20.04.2019 - 14:14)

У Кусто тож такой был парусник

Совершенно другой принцип паруса. У Кусто с него снимали мощность.

Я не зануда, но не олдскульные указателе курса, а репитер гирокомпаса. Не стенд с ремкомплектом, а стенд со специнструментом, съёмниками и т. д. Ремкомплект то есть ЗИП хранится отдельно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Faydee @ 20.04.2019 - 15:03)

30. Кроме жёлтого цвета (газ), здесь есть и другие цвета – синий и зелёный. Насколько я помню, синий – это кислородное оборудование или арматура ВВД (воздух высокого давления), например для вытеснения воды из заполненных танков. Про зелёный цвет, к сожалению, не спросил.

Синие воздушные ёмкости вообще не понятно для чего,возможно для пневмоинструмента.
А балласт откачивается из танков насосами(на подводных лодках вытесняется ВВД(воздухом высокого давления))

А если поверхность паруса сделать ребристой например, чтобы увеличить поток воздуха и соответственно перепад давления, читай - мощность?

Цитата (Faydee @ 20.04.2019 - 13:57)

Роторный парус и газовый дизель: поход по Viking Grace

голосом Миронова:

- и роторный парус такой одинокий
на фоне стальных дизелей

Wartsila решила похоже всех на свою мультитопливную серию 50DF подсадить. Скоро уже наверное в Кремлёвской спальне стоять будет.
Работает эта серия судовых двигателей не чисто на газу, а с подачей 5-10% солярки, т.к. газ имеет более высокую температуру самовоспламенения, чем дизтопливо\мазут. Данные двигатели работают на электрические генераторы, а вал гребного винта приводится в действие от электродвигателя через редуктор.
Воздух в синих баллонах может использоваться как для запуска дизелей (для раскрутки), так и в качестве сервисного воздуха (пневмотурбинки, пневмопистолеты и т.п.).
Два зелёных баллона более всего похожи на адсорбационный осушитель воздуха. Его цвет совершенно ничего не обозначает, просто на заводе решили покрасить в зелёный.

Цитата (Неждалигады @ 20.04.2019 - 14:54)

скорее репитеры ГК..

Подтверждаю.
Мои пиздюки.

Видел его в прошлом августе возле Стокгольма

Цитата (Неждалигады @ 20.04.2019 - 15:22)

Цитата (Shvarts @ 20.04.2019 - 14:17) А мне всегда было интересно,как они в порту разворачиваются на 180 градусов впритирку ,буквально в сантиметрах от пирса. Я так на машине хрен развернусь,а тут такая громадина! да у них "подрулек" немеряно, на носу и в корме...

Потеряли работу буксиры-толкачи.
Мне вот неясно, зачем так перестраховываться. См. фотку. На трубах в местах фланцевых соединениях провода заземления соединяют каждую часть. Как будто болты не дают нужный контакт. Даже не смотря на прокладку. Зачем?

Цитата

На трубах в местах фланцевых соединениях провода заземления соединяют каждую часть. Как будто болты не дают нужный контакт. Даже не смотря на прокладку. Зачем?

Провода - медные.
Болты - стальные. Скорее всего, смазанные непроводящим ток маслом.
Продолжать?

На судне всё заземление так сделано. Неважно что электрооборудование крепится стальными болтами к стальным конструкциям. А ещё есть требования Регистра. Там всё чётко написано.

Цитата (TopGanKote @ 20.04.2019 - 14:57)

вот утырки по пруфу ! спиздили материал у канала Чудо Техники , все фотки это нарезка с видео

Если посмотреть сам пруф (в ЖЖ фото номер 32), всё встанет на свои места. Они совместно снимали. Но лучше ведь обозвать всех утырками, верно?))

Цитата (Gdialex @ 20.04.2019 - 20:37)

Цитата (Неждалигады @ 20.04.2019 - 15:22) Цитата (Shvarts @ 20.04.2019 - 14:17) А мне всегда было интересно,как они в порту разворачиваются на 180 градусов впритирку ,буквально в сантиметрах от пирса. Я так на машине хрен развернусь,а тут такая громадина! да у них "подрулек" немеряно, на носу и в корме... Потеряли работу буксиры-толкачи. Мне вот неясно, зачем так перестраховываться. См. фотку. На трубах в местах фланцевых соединениях провода заземления соединяют каждую часть. Как будто болты не дают нужный контакт. Даже не смотря на прокладку. Зачем?

Повторное заземление или система выравнивания потенциала.
Например, для трубопроводов с горючими газами, жидкостями, агрессивными средами.
Упрощенно - обеспечивается непрерывная цепь заземления, исключается разряды статического электричества итд.
Повторно заземляются к примеру и металлическая окожушка.
И то, о чём постоянно идёт спор на монтаже - внутренняя броня кабелей под слоем изоляции.

А вообще, это Вы ещё приколы Транснефти не видели.
Вот там повторных заземлений!
Всё, что нужно и не нужно.
Это бред какой-то, Газпром нервно курит в сторонке.

Но это так, к слову.
Всегда, когда смотрю подобные темы думаю о своих коллегах, которые в России называют "непрофильными", ненужными(как сказал один из бонз Роснефти, когда вместо РН_Информ пришёл Сибинтек - не нужны, мол, для добычи нефти специалисты по автоматизации, лишние, нахрен не нужные) .

Сколько АСУшки напихано в этом пароме!
Да и вообще, куда сейчас без АСУТП, SCADA систем и прочего. Но только в России эти спецы в большинстве своём получают копейки, да ещё в "аутсорсинги", мать их выпихнуты.

Это сообщение отредактировал Former64 - 20 апр. 2019 г. в 21:49

Цитата (Gdialex @ 20.04.2019 - 20:37)

Цитата (Неждалигады @ 20.04.2019 - 15:22) Цитата (Shvarts @ 20.04.2019 - 14:17) А мне всегда было интересно,как они в порту разворачиваются на 180 градусов впритирку ,буквально в сантиметрах от пирса. Я так на машине хрен развернусь,а тут такая громадина! да у них "подрулек" немеряно, на носу и в корме... Потеряли работу буксиры-толкачи. Мне вот неясно, зачем так перестраховываться. См. фотку. На трубах в местах фланцевых соединениях провода заземления соединяют каждую часть. Как будто болты не дают нужный контакт. Даже не смотря на прокладку. Зачем?

Скорее всего, чтобы снять возможный электрический потенциал с болтов. Изолирующей смазки на них, конечно же нет, но тем не менее площадь их контакта металл-металл может быть весьма ограничена ввиду будущей коррозии (не забываем, что речь идёт о баллстной системе и соответственно солёной воде), окраске фланцев и т.п. Основное предназначение болтов в данном случае всеми силами прижимать фланец\клапан и т.п., а не проводить электричество.
Возможно это так же связано с отличной от грузовых судов системой бортовой электросети и "заземления", тут уж я не силён, возможно местные электромеханики пояснят (если они тут есть).

Это сообщение отредактировал Roxxy - 20 апр. 2019 г. в 22:00

ИМХО, 10% экономии топлива от турбопаруса - звиздешь. Это огромные деньги, если было бы так, на каждой посудине бы стоял.