Самые странные самолеты в истории авиации

Раздвижное крыло забыли

Самолёт РК (ЛИГ-7 ) Г.И.Бакшаева с «раздвижным крылом», построенный в 1937 г.

Lockheed SR-71 Blackbird

РК-И – истребитель Г.И.Бакшаева с «раздвижным крылом», строился в 1940-1941 гг., но не был закончен.

Был еще уникальных Си Дарт (Convair F2Y Sea Dart) - единственный в мире экспериментальный реактивный гидросамолёт-истребитель.

Моноплан-биплан

На этой схеме ИС-1 показан с нижним крылом в убранном положении.

Си Дарт на воде.

Лучше ТУ-134 пока ничего не придумано.

Handley Page Victor. Этот бомбардировщик англичане конечно серийно выпускали, но выглядит он явно как после третьей бутылки виски)))

Цитата (Koningsegg @ 11.07.2019 - 08:07)

Цитата (MrSedoy71 @ 11.07.2019 - 09:51) 1.    Grumman X-29, 1984 год   Экспериментальный самолет с обратным крылом. Всего было построено, по заказу Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (DARPA), два экземпляра. Получается наши слепили наш Су-47 "Беркут" с крылом обратной стреловидности с этого Х-29.

Не совсем. Даже на Ил-14 часть передней кромки имела отрицательный угол стреловидности.
А еще до того была модификация Heinkel-162 с КОС. Это середина 40-х

Цитата (MrSedoy71 @ 11.07.2019 - 09:55)

12.  Douglas XB-42 Mixmaster, 1944 год Экспериментальный бомбардировщик с поршневыми двигателями. Имел два поршневых двигателя, вращавших соосные винты в хвосте фюзеляжа. По утверждению американского историка авиации Бауэрса является самым скоростным поршневым бомбардировщиком в истории. Первый полёт прототипа состоялся 6 мая 1944 года. Всего было построено 2 экземпляра, один из которых разбился 16 декабря 1945 года, а второй (ХВ-42А) был переделан в летающую лабораторию для испытания реактивных двигателей Westinghouse 19XB-2A.

Касательно Микмастера и прочих самолетов с толкающим винтом позади оперения.
Немцы делали До-335, японцы - Kyushu J7W Shinden, правда и тот и другой с обычной винтомоторной группой. Впрочем. у немцев были проекты с соосными винтами от того же Дорнье.
Там была проблема с управляемостью - немцы например по полной столкнулись с "голландским шагом", причем самая хитрость была при гашении колебаний до довольно низкого амплитудного уровня - крайне затруднительно прицеливаться.
В конце концов они демпфер автоматический сконструировали, но не помню, успели ли воткнуть на До-335.
Вторая проблема - ЕПНИМ - несколько ухудшенная управляемость на низких скоростях по сравнению с обычными поршневыми самолетами в силу того, что оперение не обдувается потоком от винта, а только встречным потоком.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 11 июл. 2019 г. в 10:37

Цитата (Koningsegg @ 11.07.2019 - 10:07)

Цитата (MrSedoy71 @ 11.07.2019 - 09:51) 1.    Grumman X-29, 1984 год   Экспериментальный самолет с обратным крылом. Всего было построено, по заказу Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (DARPA), два экземпляра. Получается наши слепили наш Су-47 "Беркут" с крылом обратной стреловидности с этого Х-29.

не совсем так. как рассказывал мне мой приятель, окончивший МАИ и некоторое время проработавший по специальности - идея крыла обратной стреловидности давно "витала в воздухе"
модельки много раз прогоняли в трубах и было видно что обратная стреловидность даёт кучу преимуществ
и один серьезный минус - такие крылья быстро разрушаются - нагрузка на такое крыло гораздо выше , чем на классическое , и крыло просто выворачивало
соответственно крылья делали усиленными и, если что, поменять их быстро и дёшево - не получалось. неремонтопригодный получался аппаратик.

Беркут попробовали сделать потому что появились какие то новые материалы и на них возлагали большие надежды
но не сраслось - и материалы себя не оправдали и катастройка началась

Это сообщение отредактировал Skrut - 11 июл. 2019 г. в 10:42

Есть еще к чему стремиться

Цитата (aircopter @ 11.07.2019 - 10:20)

Самолёт, который совершенно не хотел летать, но его заставили с помощью ЭВМ.

Ну как заставили, как самолёт он так и остался инвалидом, кстати если уж быть до конца откровенным более всего эта фраза подходит именно к беркуту, имея изначально аэродинамически неустойчивую модель ее заставили летать с помощью бортового комплекса управления и делает он это просто замечательно.

Цитата (aircopter @ 11.07.2019 - 10:28)

Handley Page Victor. Этот бомбардировщик англичане конечно серийно выпускали, но выглядит он явно как после третьей бутылки виски)))

Это на земле. На земле многие самолеты выглядят не очень то пропорциональными.
Но в воздухе он вполне себе изящен.

Цитата (MPR @ 11.07.2019 - 10:37)

Цитата (aircopter @ 11.07.2019 - 10:20) Самолёт, который совершенно не хотел летать, но его заставили с помощью ЭВМ. Ну как заставили, как самолёт он так и остался инвалидом, кстати если уж быть до конца откровенным более всего эта фраза подходит именно к беркуту, имея изначально аэродинамически неустойчивую модель ее заставили летать с помощью бортового комплекса управления и делает он это просто замечательно.

Справедливости ради тот же СУ-27 и его потомки также имеют аэродинамически неустойчивую схему и управляется самолёт ЭДСУ и электронными мозгами. Что кстати наглядно видно, если посмотреть на работу управляемого оперения, механизации, в полёте.

Цитата (MrSedoy71 @ 11.07.2019 - 10:58)

19. Edgley Optica, 1983 год Легкий разведывательно-наблюдательный самолет. Разрабатывался как альтернатива легким вертолётам. Первый полёт состоялся в 1979 году; серийный выпуск продолжался с перерывами с 1983 по 1990 год, в общей сложности построен 21 самолёт.

Помнится в КуАИ на втором курсе про этот самолет реферат писал-рисовал.

Забавный девайс с обзором таким офигенным.

Цитата (MimaKrokodil @ 11.07.2019 - 10:12)

Цитата (Koningsegg @ 11.07.2019 - 10:07) Получается наши слепили наш Су-47 "Беркут" с крылом обратной стреловидности с этого Х-29. Его делали что бы наступить на те же самые грабли и понять бесперспективность такой схемы.

Беркут сделали для отработки технологий изготовления композитных панелей обшивки больших размеров с высокой сопротивляемостью на скручивание.
так же на беркуте отработали взаимодействие работы ПГО с элементами управления на больших углах атаки при малой скорости полета, чтобы потом внедрить на Су-57 отклоняемый передний носок над воздухозаборником.

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 11 июл. 2019 г. в 10:46

Цитата (aircopter @ 11.07.2019 - 10:41)

Цитата (MPR @ 11.07.2019 - 10:37) Цитата (aircopter @ 11.07.2019 - 10:20) Самолёт, который совершенно не хотел летать, но его заставили с помощью ЭВМ. Ну как заставили, как самолёт он так и остался инвалидом, кстати если уж быть до конца откровенным более всего эта фраза подходит именно к беркуту, имея изначально аэродинамически неустойчивую модель ее заставили летать с помощью бортового комплекса управления и делает он это просто замечательно. Справедливости ради тот же СУ-27 и его потомки также имеют аэродинамически неустойчивую схему и управляется самолёт ЭДСУ и электронными мозгами. Что кстати наглядно видно, если посмотреть на работу управляемого оперения, механизации, в полёте.

Ну первым серийным самолетом с "запрограмированной" статической неустойчивостью был ЕПНИМ F-16 Файтинг Фалкон.

Цитата (Horizen8 @ 11.07.2019 - 10:39)

Цитата (aircopter @ 11.07.2019 - 10:28) Handley Page Victor. Этот бомбардировщик англичане конечно серийно выпускали, но выглядит он явно как после третьей бутылки виски))) Это на земле. На земле многие самолеты выглядят не очень то пропорциональными. Но в воздухе он вполне себе изящен.

Как говорится всё зависит от ракурса. Вот например Nimrod MRA4. В полёте вполне себе обычный самолёт родом из 60-х, но на земле достаточно забавный

А так вроде ничего особенного)

Цитата (Iskatel29 @ 11.07.2019 - 10:27)

Лучше ТУ-134 пока ничего не придумано.

Вот только этих лучших самолетов в авариях было потеряно 75 штук Что почти 10% от числа произведенных. Погибло почти полторы тысячи человек. Ахренеть какой лучший
Боинг- 737 потеряно 211 штук из 10 000 произведенных. что 2%.

Aero Spaceline B-377.)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самое прикольное время в авиации - 60-80 года, кмк. Столько штуковин интересных было построено и ещё больше концептов нарисовано, глаза разбегаются.

Цитата (trahtenberg8 @ 11.07.2019 - 10:52)

Цитата (Iskatel29 @ 11.07.2019 - 10:27) Лучше ТУ-134 пока ничего не придумано. Вот только этих лучших самолетов в авариях было потеряно 75 штук Что почти 10% от числа произведенных. Погибло почти полторы тысячи человек. Ахренеть какой лучший Боинг- 737 потеряно 211 штук из 10 000 произведенных. что 2%.

Ты с ровесниками 1963 года сравнивай, там те же самые 10% вылезут

Цитата

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 119 самолётов Boeing 727.

Цитата (Horizen8 @ 11.07.2019 - 10:46)

Ну первым серийным самолетом с "запрограмированной" статической неустойчивостью был ЕПНИМ F-16 Файтинг Фалкон.

Тоже интегральная схема, красота аэродинамики кстати. Красавчик и очень маневренный.