Заброшенная воинская часть на Донузлав

Ну конечно и здесь не обошлось без наскальных автографов малолетних питекантропов и австралопитеков.

Бессмысленно и бездарно, я бы сказал.

В одной небольшой комнате, которая могла быть каптеркой или комнатой для офицерского состава, на стене обнаружилась бумажная картинка с репродукцией картины французского художника Эжен Делакруа "Кораблекрушение Дон Жуана" (1840 год, оригинал хранится в музее «Лувр» в городе Париже).

Описание: Мы видим одинокую лодку в неспокойных волнах бескрайнего моря. Небо покрыто низкими темными тучами и лишь на самом горизонте есть ясная полоска неба с отражающими солнечные лучи облаками. Лодка наполнена людьми и осела в воде под их тяжестью. Кто-то пытается грести. Мужчина на корме безучастно сидит, опустив руки, рядом с ним другой человек лежит вниз лицом, уцепившись за край лодки. На другом конце видим среди людей молодую женщину, лежащую бессильно на боку на самом краю лодки. В самом центре сгрудились мужчины, которые обсуждают план спасения.

Мне кажется эта картина очень символично отображает судьбу зданий этой воинской части.

Вид на Донузлав из окна казармы. Там за деревьями задние ворота пансионата "Лебедь". Их охраняют две здоровенные собачки.

В мусоре в одном лестничном проеме валяется кладбищенский венок. Тоже символично.

Кстати в руинах этой воинской части снят фильм "Донбасс. Окраина." по мотивам событий на восточной Украине в 2014 году.

Съемочная группа, чтобы добиться необходимого режима освещения, все уличные сцены фильма снимала либо на рассвете, либо перед закатом.

Снимать там фильмы про войну - самое место, декораций не нужно - разруха как после бомбежки.

Недалеко имеется вот такой объект. Это действующий (а может законсервированный) узел связи. Несмотря на хлипкую ограду объект явно не брошен, содержится и охраняется.

Фото из интернета.

Далее мы идем на аэродром 318-й ОПЛАП. Аэродром был уникален тем, что предназначался для базирования гидросамолетов Бе-12 и имел оборудованный гидроспуск, по которому самолёты могли съезжать с бетонки прямо в озеро. Там же находился пирс для катеров обеспечения. В конце 80-х годов планировалось, что самолёты Бе-12 заменят на А-40 «Альбатрос», но их так и не дождались.

Это фото самолета А-40 «Альбатрос».

Помимо противолодочников, планировалось использование аэродрома для переброски бригады морской пехоты из бухты Казачьей в Севастополе (аэродром Херсонес) к причалам для десантных кораблей в п. Новоозерном.

Вот такие люди служили в этом месте:
Коллаж фото из интернета.

А вот вам коллаж: на старой фотографии отчетливо угадывается труба и крыша котельной, которые остались и представлены на современном фото.

От взлетно-посадочной полосы протяженностью 1,5 км не осталось ничего. В начале 90-х все плиты разобрали. Но остались рулежные дорожки - асфальтовые, широкие, прямые и ровные.


Это очень здорово, когда ты путешествуешь на скутере. Потому что в Крыму, если это не асфальтированное шоссе между крупными населенными пунктами, то скорее всего это будет каменистая тропа из естественного щебня. Если на мягкой подвеске тяжелой машины еще нормально по ней ехать, то на легком скутере - одно мученье. Это практически повсеместно в Крыму, такой там грунт - глина, щебень, камень. Поэтому, обнаружив приличные асфальтовые дорожки, мы там немало поколесили на скутере просто для удовольствия.

Капониры - огромные полые полуцилиндры из бетонных конструкций. Сверху основательно засыпаны землей - для маскировки или для защиты от бомбежки?

По одним данным в этих капонирах хранились самолеты Бе-12.

По другим, они использовались как склады военной всячины.

Вблизи сооружение впечатляет своими большими размерами.

Мне кажется, что Бе-12 туда поместится с трудом, если вообще поместится.

Внутри капонир разделен пополам перегородкой на две равные части, связанные дверным проходом. Акустика отличная, там бы концерты камерного оркестра давать.

По бокам с каждой стороны капонира имеются помещения размером не больше, чем среднестатистический туалет в обычной квартире, то есть 1х1,5 метра.

Некоторые загажены как и положено туалетам, а некоторые находятся в относительной чистоте.

Зачем такие помещения? Может для хозинструмента, или для аппаратуры связи, или для техника, а скорее всего для постового, охраняющего самолет. Я не знаю, может кто из ЯПовцев знает?

На одном из капониров находятся развалины бетонной коробки. Я думаю, это было точно помещение для охраны.

Панорама (большая картинка здесь).

Далее обнаруживается очень интересный объект - командно-диспетчерский пункт. Пять этажей, последний из которых представляет собой мансарду или пентхаус, остекленный со всех сторон.

Нас встречает надпись угрожающего содержания.

На самом деле интерес для охраны представляет содержимое помещения вот за этой серой дверью. Как можно догадаться там электрооборудование и оно исправно жужжит, то есть работает. Мы конечно не стали сильно близко подходить, ибо охранная сигнализация вполне возможно была установлена.