Российские тепловозы Америке

А почему некоторые тепловозы так коптят, это нормально вообще?

после второй минуты

Не припомню за всю историю ни одного конкурса на пулемёт для армии США, в котором бы хоть как-то засветился ПК или его производные.

С локомотивами всё ясно, домой вернулись после долгих лет отсутствия.

А вот про судьбу специалистов как то непонятно... Вернулись или так и пропадают на чужбине?

Внимательно читать религия не позволяет? В статье указано про автосцепки, что установили американские.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там такая же хуйня с билдинг кодами. Все на защиту продавцов и производителей своего штата.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но не указано, на какой высоте )

Так-то то что отправлена 7-ка в Питер -
Норма. Вроде как на Октябрьской дороге они и используются по сей день.

Это сообщение отредактировал ai200869 - 30.10.2019 - 14:24

Умело. Продать новый и выкупить как лом

чОтам с шириной колеи?

Не ерничайте, уважаемый. Мой отец в то время был главным конструктором, он не вернулся, умер от сердечного приступа по пути домой. А так на базе этой машины были создаы ТЭРА https://ru.wikipedia.org/wiki/ТЭРА1 и ГТ1 https://ru.wikipedia.org/wiki/ГТ1. Ходовую часть семерки никто повторить не смог. Этот восьмиосный вписывается в кривую 80 м радиусом. Да и в карьерах и равных до сих пор нет.

а конкурса и небыло, в 70х американцы хотели его просто скопировать, но в итоге решили провести конкурс по которому выиграл М249

Блять! Я то думал пиндосы берут только нефтью и золотом!

..вот оно Чё михалыч..

Ну да, отдать на хранение локомотивы, при этом получить зерно, а потом выкупить обратно.
Стояли бы в 90-ые у нас, давно бы растащили )

Только у них по стандартам и ради безопасности, а у нас ради откатов и обогащения

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не припомню, чтоб Эзель хоть словом об этом упомянул, а уж кому, как не ему, не знать?

Интересная правовая коллизия, обернувшаяся столь длительным путешествием и возвращением домой таких огромных машин.

Паровозики, которые смогли

Чух-чух-чух ©

Как-то нелогично выходит - железка у них частная, а за состоянием подвижного состава какой-то федеральное бюро отвечает, вплоть до наложения запрета совсем-совсем не пущать, даже в качестве вагона, а не маневрового тепловоза.

И где Вы увидели ёрничанье?
В статье ничего не сказано о судьбе сопровождавших, как и о том что в их составе находился кроме главного инженера и главный конструктор, вот и поинтересовался их судьбой.

В подъем пошел, позиции набирает. Старый дизель 10Д100 с 2-мя турбокомпрессорами ТК-34 на секцию. Обычно при долгом отстое или продолжительной работе на холостом ходу скапливается масло в воздушном ресивере, и при наборе все это масло в камеру сгорания летит - вот и дым.
При "злостном" несоблюдении теплового режима ДГУ вообще огонь летит метра три высотой, и ночью озаряет всю округу, красиво

Это сообщение отредактировал Зигзаг - 30.10.2019 - 17:23

При исправном состоянии дизеля так он не коптит...

Ни в коем случае не хотел Вас задеть. Всех людей причастных к данным событиям знал лично, хотя и мелкий тогда был. Завод был создан в 60-70 х годах, на базе практически мастерских, выпускал более 1000 машин в год, и не плохих машин. Теперь, увы развален, эффективными. Сейчас выполняет "огромный" заказ на Кубу (за гос кредиты) около 80 тепловозов. Мне просто обидно за мой родной город, на заводе боллее 10000 работало, а теперь дай бог полторы. Зато теперь у нас есть Агроинвест, там цельная 1000 народа работает, помидоры в теплицах собирают.
А с этими 11 ТЭМ7 не все так однозначно, они в Мексику должны были уехать транзитом из США..., но теперь кто ж нам правду скажет ТЭМ7 не пригодны для США не по колее, нагрузка на ось у нас допустимая 22,5 в США более 30, соотвественно использовать там наши локомотивы не эффективно.

Ни в коем случае не хотел Вас задеть. Всех людей причастных к данным событиям знал лично, хотя и мелкий тогда был. Завод был создан в 60-70 х годах, на базе практически мастерских, выпускал более 1000 машин в год, и не плохих машин. Теперь, увы развален, эффективными. Сейчас выполняет "огромный" заказ на Кубу (за гос кредиты) около 80 тепловозов. Мне просто обидно за мой родной город, на заводе боллее 10000 работало, а теперь дай бог полторы. Зато теперь у нас есть Агроинвест, там цельная 1000 народа работает, помидоры в теплицах собирают.
А с этими 11 ТЭМ7 не все так однозначно, они в Мексику должны были уехать транзитом из США..., но теперь кто ж нам правду скажет smile.gif ТЭМ7 не пригодны для США не по колее, нагрузка на ось у нас допустимая 22,5 в США более 30, соотвественно использовать там наши локомотивы не эффективно.

Внимательнее читайте. Сразу были установлены тележки 1435 мм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Извините, промахнулся.

Интересно, чем обоснована норма "длинным капотом" вперёд?
ИМХО коротким удобней.
Вопрос дилетанта, могу предположить, что из соображений безопасности жизни машинистов, но это притянуто за уши.