Композитная лопатка авиадвигателя сверхбольшой тяги ПД-35

ТС, немедленно удали топик и прими епитимью - 30 часов прослушивания Гозмана!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (elegaz @ 31.07.2020 - 21:42)

Из лопатки турбины получаются охуенные ножи. Это все, что я помню с практики, которую проходил на ГРЭС

НУ из такой не сделаешь

Цитата (AleXei1505 @ 31.07.2020 - 21:52)

Цитата (UncleСерг @ 1.08.2020 - 00:41) Цитата (diegoLunes @ 31.07.2020 - 21:40) Цитата (Мышшшь @ 31.07.2020 - 21:36) Все. Пиздец. Счяс технологию китайцам отдадут Где китайцы и где лопатки для турбины? Им даже если линию наладить, все равно не смогут. смогут и делают Китайцы делают лопатки турбин, то да. Правда там где двигатель, например истребителя с российскими лопатками имеет ресурс в 1000 часов, пока не выгорят, китайские лопатки всего 30 часов ходят... Как-то так.

Через несколько лет китайские лопатки будут иметь ресурс 10000 часов, а в России технология будет утрачена.

Цитата (ElDimon @ 31.07.2020 - 21:03)

Цитата (AleXei1505 @ 31.07.2020 - 21:52) Китайцы делают лопатки турбин, то да. Правда там где двигатель, например истребителя с российскими лопатками имеет ресурс в 1000 часов, пока не выгорят, китайские лопатки всего 30 часов ходят... Как-то так. Через несколько лет китайские лопатки будут иметь ресурс 10000 часов, а в России технология будет утрачена.

Это осоновываясь на чём ты такой вывод сделал? Вбухали миллиарды в не имеющую аналогов технологию, чтоб китаёзы всё это фтрубу спустили? Я думаю., там объект режимный, и если по глупости не сольют, то смогут выжать из этого максимум.

Главое, чтоб работникам в «ОДК-Сатурн» платили достойные зарплаты и вовремя.

Цитата (ElDimon @ 31.07.2020 - 22:03)

Через несколько лет китайские лопатки будут иметь ресурс 10000 часов, а в России технология будет утрачена.

Фантастика в другом зале.

Насколько я знаю, это для гражданских самолётов делают полые лопатки из металлических сплавов. Для истребителей вообще выращивают из поликристалла.

Цитата (fizik80 @ 31.07.2020 - 21:14)

Насколько я знаю,  это для гражданских самолётов делают полые лопатки из металлических сплавов. Для истребителей вообще выращивают из поликристалла.

С этого места поподробнее. Это что за зверь такой (солнечные панели) и как это относится с "лопаткостроению"?

Цитата (mrzorg @ 31.07.2020 - 21:54)

Нет. Ну, раз ты у нас такой умный, то поясни ним тут, для чего большому авиалайнеру такая тяга в двигателях? Чудеса на виражах вытворять?

Прошу прощения - я не очень хорошо разбираюсь в вопросе, но вот нашел в требованиях к проектируемому самолету:

" В общих чертах требования ко всем самолѐтам при выборе числа двигателей можно сформулировать так: Самолѐт должен обладать необходимой стартовой тяговооруженностью; · Самолѐт должен обладать достаточной надѐжностью и экономичностью; · Эффективная тяга силовой установки должна быть возможно большей; · Относительная стоимость двигателя должна быть возможно меньшей.

И второе: по поводу ремоторизации на 2 двигателя. Тут тема была про четырехмоторные самолеты, там говорилось о том, что 4 двигателя - это не только обеспечение необходимой тяги, но и живучесть самолета - т.е. он может, если что, доковылять и на одном.

Поправьте, если что-то не понял.

Ещё ТС забыл указать, что от качества лопаток, зависит срок службы реактивного двигателя.
Чем лучше качество - тем больше налёт часов.
Именно поэтому, китайцы, слизав все технологии реактивных двигателей России, но не зная технологии по производству этих лопаток, производят российские клоны, с налётом в 5-6 раз ниже российских.

Цитата

Во время работы двигателя внутри турбины температура невероятно высока, огненная струя, вылетающая из реактивного сопла

Лет 40 назад температура газов перед турбиной (Т3 в теории реактивного двигателя) в 800 гр. Цельсия считалась критической, сейчас 1000 - в порядке вещей, уже к 1500 подбираются.

Как Автор сказал - чем выше этот показатель, тем выше все ключевые характеристики ТРД - тяга, экономичнось.

janibush

Цитата

Ещё ТС забыл указать, что от качества лопаток, зависит срок службы реактивного двигателя. Чем лучше качество - тем больше налёт часов.

Когда-то ресурс в 200 часов считался рекордным, сейчас 2000 ч. - норма.

Цитата (ElDimon @ 1.08.2020 - 04:03)

Цитата (AleXei1505 @ 31.07.2020 - 21:52) Цитата (UncleСерг @ 1.08.2020 - 00:41) Цитата (diegoLunes @ 31.07.2020 - 21:40) Цитата (Мышшшь @ 31.07.2020 - 21:36) Все. Пиздец. Счяс технологию китайцам отдадут Где китайцы и где лопатки для турбины? Им даже если линию наладить, все равно не смогут. смогут и делают Китайцы делают лопатки турбин, то да. Правда там где двигатель, например истребителя с российскими лопатками имеет ресурс в 1000 часов, пока не выгорят, китайские лопатки всего 30 часов ходят... Как-то так. Через несколько лет китайские лопатки будут иметь ресурс 10000 часов, а в России технология будет утрачена.

Ну это если им удастся украсть западные технологии где они уже 10000.

Цитата (aleksus22 @ 31.07.2020 - 21:17)

Цитата (mrzorg @ 31.07.2020 - 21:54) Нет. Ну, раз ты у нас такой умный, то поясни ним тут, для чего большому авиалайнеру такая тяга в двигателях? Чудеса на виражах вытворять? Прошу прощения - я не очень хорошо разбираюсь в вопросе, но вот нашел в требованиях к проектируемому самолету: " В общих чертах требования ко всем самолѐтам при выборе числа двигателей можно сформулировать так: Самолѐт должен обладать необходимой стартовой тяговооруженностью; · Самолѐт должен обладать достаточной надѐжностью и экономичностью; · Эффективная тяга силовой установки должна быть возможно большей; · Относительная стоимость двигателя должна быть возможно меньшей. И второе: по поводу ремоторизации на 2 двигателя. Тут тема была про четырехмоторные самолеты, там говорилось о том, что 4 двигателя - это не только обеспечение необходимой тяги, но и живучесть самолета - т.е. он может, если что, доковылять и на одном. Поправьте, если что-то не понял.

Есть ещё кое-что: 4 движка шумят больше, чем два. Поэтому и замутили ремоторизацию, тоже. В общем и целом, я с Вами согласен.

Хороший авиадвигатель сделать сложнее, чем атомную бомбу

ПИздежа более чем половина поста. Рениевые сплавы уже давно не используют, сейчас идет рений-рутенивая лигатура, которая позволяет держать температуры более 1250 гдадусов на лопатках с транспирационным охлаждением.

Следует понимать что лопатки бывают разные - лопатки вентилятора, которые создают тягу набегающего потока воздуха, могут быть выполнены из композитов и работают при температурах до 250 градусов, и лопатки компрессора, работающие при температурах от 1000 градусов, изготавливаются из жаропрочных сплавов, легированных рением-рутением.

Цитата (vegur @ 31.07.2020 - 22:00)

Цитата (elegaz @ 31.07.2020 - 21:42) Из лопатки турбины получаются охуенные ножи. Это все, что я помню с практики, которую проходил на ГРЭС НУ из такой не сделаешь

С хорошим молотом - сделаешь

клево!

Это сообщение отредактировал wanu - 31 июл. 2020 г. в 22:36

Замечательно. Рад. Горжусь. Но. В стране,которая сама не может производить автоматические коробки передач для авто, хоть сотня лопаток,хоть даже пяток ракет-носителей в год - ерунда полная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (aleksus22 @ 31.07.2020 - 21:53)

Цитата (Bormoglotik @ 31.07.2020 - 21:47) Цитата Средняя стоимость сплава без рения составляет где-то от миллиона до двух миллионов рублей за тонну. Стоимость ренийсодержащего сплава - 12 миллионов рублей за тонну. Виробонд Изи (Wirobond® Easy)- кобальто-хромовый сплав для изготовления каркасов коронок и мостов. Металл, на основе которого делаются металлокерамические коронки. Стоимость - 15 750 руб. за 1 кг. Тонна этого сплава стоит 15 миллионов 750 тысяч рублей. И это без рения! Тыц. Это себестоимость или цена продажи? Далеко не одно и то же.

А у этого авиационного сплава с рением это себестоимость, или цена продажи?

Цитата (Pa5ha @ 31.07.2020 - 19:34)

Цитата Продукцию подобной точности и уровня производят только шесть стран в мире, т.к. она требует сложнейших расчетов при проектировании и очень высокой точности в изготовлении. изготавливают 6 стран и один чувак дремелем в гараже выпиливает

И что характерно - работают и летают

Цитата (mrzorg @ 31.07.2020 - 22:25)

Есть ещё кое-что: 4 движка шумят больше, чем два. Поэтому и замутили ремоторизацию, тоже. В общем и целом, я с Вами согласен.

Ну, что касается меня лично - я не гурман. Пусть шумят, если это дает бОльшую гарантию долететь.
А вообще-то я на Илах-86 полетал. И даже предпочитал их. Набор скорости - незабываемые ощущения. Каждой клеточкой чувствуешь МОЩЬ.

Цитата (aleksus22 @ 31.07.2020 - 20:17)

Цитата (mrzorg @ 31.07.2020 - 21:54) Нет. Ну, раз ты у нас такой умный, то поясни ним тут, для чего большому авиалайнеру такая тяга в двигателях? Чудеса на виражах вытворять? Прошу прощения - я не очень хорошо разбираюсь в вопросе, но вот нашел в требованиях к проектируемому самолету: " В общих чертах требования ко всем самолѐтам при выборе числа двигателей можно сформулировать так: Самолѐт должен обладать необходимой стартовой тяговооруженностью; · Самолѐт должен обладать достаточной надѐжностью и экономичностью; · Эффективная тяга силовой установки должна быть возможно большей; · Относительная стоимость двигателя должна быть возможно меньшей. И второе: по поводу ремоторизации на 2 двигателя. Тут тема была про четырехмоторные самолеты, там говорилось о том, что 4 двигателя - это не только обеспечение необходимой тяги, но и живучесть самолета - т.е. он может, если что, доковылять и на одном. Поправьте, если что-то не понял.

Надежность современных 2х двигателей более чем достаточна даже для трансатлантических перелетов. Тяговооруженность 2хдвигательного лайнера как правило выше чем у 4хдвигательного, вот такой вот не очевидный парадокс

Цитата (alerondel @ 31.07.2020 - 21:35)

Бабки неплохие получают походу , кто занимается такой работой.

ну тысяч 30 работяги на заводах получают до вычета 13%

Цитата (aleksus22 @ 31.07.2020 - 21:42)

Цитата (mrzorg @ 31.07.2020 - 22:25) Есть ещё кое-что: 4 движка шумят больше, чем два. Поэтому и замутили ремоторизацию, тоже. В общем и целом, я с Вами согласен. Ну, что касается меня лично - я не гурман. Пусть шумят, если это дает бОльшую гарантию долететь. А вообще-то я на Илах-86 полетал. И даже предпочитал их. Набор скорости - незабываемые ощущения. Каждой клеточкой чувствуешь МОЩЬ.

Дык, нас-то никто не спрашивает, а вот у европейцев, в последнее время, стали строгие нормы появляться, в отношении макс. допустимого уровня шума.

Цитата (step30 @ 31.07.2020 - 21:42)

Понятное дело что во власти всех стран скоты и пидорасы, но пока не убили до конца науку, такие новости приятны. Они вне политики, и вне власти. Изобрести, изготовить подобный материал, а после дать ему применение,  умнейшие люди, вот им миллионы, а не футболерам платить нужно.

Наука была почти убита в 90х, я это отлично помню, когда в конце 90х на производстве МГТУ им.Баумана делали колеса для экскалаторов метро, чтобы выжить. А все выпускавшиеся спецы сваливали за границу либо шли в IT по сути эникейщиками, за редким исключением. Многие бросали институт, т.к. не видели перспектив, все казалось шло под откос.
Общаги МГТУ на Измайловском проспекте были проходным двором, к сентябрю все окна на лестничных площадках были разбиты, лифт никогда не работал. Студентов разводили на деньги все кому не лень, заходи, выламывай дверь, никто ничего не сделает.

Знаю о чем говорю, т.к. сам учился там с 98 по 02.

Сейчас небо и земля, по сравнению с теми временами.

Это сообщение отредактировал ironman81 - 31 июл. 2020 г. в 23:20