Конкорды и без этой аварии прекратили б полеты, ресурс подходил к концу. А новых не строили, потому что не окупается эксплуатация. Топлива жрет ооочень много, вместимость небольшая и обслуживание дорогое. Поэтому новые сверхзвуковые гражданские не строят и не проектируют.
Сейчас есть два-три проекта частного сверхзвукового бизнес-джета разной степени готовности. Кто то из них собирался в следующем году выкатить демонстратор, уменьшенную лётную модель. Но в любом случае там максимум 1.4-1.5М, на 2.2 никто и не замахивается. Сейчас даже у вояк нет пилотируемых аппаратов с такой крейсерской скоростью и межконтинентальной дальностью, МиГ-31 на таком режиме от Москвы и до Волгограда не долетит.
42-летний Тейлор был приговорен к 15 месяцам лишения свободы условно и выплате штрафа в размере 1700 евро. Компания Continental Airlines выплатила авиакомпании Air France штраф 170 000 евро и компенсацию 850 000 евро
Этот фрагмент следует читать так: "американцы провели хуем по губам всей мировой общественности"
В 2001 году когда небратья наш самолет ракетой сбили над Черным морем, это тоже, видимо, можно аналогично назвать? Там вообще никого ни к чему не приговорили, несколько генералов уволили и все.
Конкорды и без этой аварии прекратили б полеты, ресурс подходил к концу. А новых не строили, потому что не окупается эксплуатация. Топлива жрет ооочень много, вместимость небольшая и обслуживание дорогое. Поэтому новые сверхзвуковые гражданские не строят и не проектируют.
Сейчас есть два-три проекта частного сверхзвукового бизнес-джета разной степени готовности. Кто то из них собирался в следующем году выкатить демонстратор, уменьшенную лётную модель. Но в любом случае там максимум 1.4-1.5М, на 2.2 никто и не замахивается. Сейчас даже у вояк нет пилотируемых аппаратов с такой крейсерской скоростью и межконтинентальной дальностью, МиГ-31 на таком режиме от Москвы и до Волгограда не долетит.
Ну разве что бизнес-джет. Мало будет желающих за 4 часа экономии платить цену 10-15 обычных билетов. Физику не наебешь, сопротивление среды (т.е. необходимая мощность и соответственно количество топлива) растет пропорционально квадрату скорости, даже с поправкой плотность воздуха на высоте цифры получаются экономически удручающие.
Пример: из европы в сша дозвуковой самолёт летит часов 16, конкорд менее 4, то есть обычный самолёт в 4 раза больше в воздухе проводит и в 4 раза больше лётного ресурса тратит.
Не умер сегодня, так умрёшь завтра. • На сайте 6 лет
-6
Вот же ни задача, но двести сверхзвуковых пассажирских самолетов, всего примерно за десять лет летной эксплуатации, уничтожать весь озоновый слой на планете, и космическая радиация выжжет все живое на планете. Можно кивнуть на военные самолеты, но они не летают постоянно на сверх звуке.
Резонансом волн, вызванным ударом куском покрышки о топливный бак, зачем всё переворачивать, вы ведь прекрасно всё поняли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Читал про подобный случай с нашим Ту 144 (пруф сейчас лень искать), так же на взлёте лопнувшая покрышка пробила топливный бак, вызвав утечку топлива. Но так как двигатели у Ту 144 были установлены не под крыльями, как у Конкорда, а под фюзеляжем, вытекающий керосин не попал на них и не загорелся, экипаж только в полёте обнаружил подозрительно быстрый расход топлива.
Красивые самолёты, но давным давно просчитаны, что с современными технологиями не выгодны. Гораздо выгодней оптимизировать посадку-высадку пассажиров, досмотр и пр сократить на час этим время, чем отвоевывать его в полёте тратя тонны лишние топлива и прочих сопутствующих расходов
Тут дело скорее в статусе. Роллс-ройсы тоже не дешевые, но тем не менее покупают. Мне кажется надо было их перестроить под первый класс, как скажем в некоторых самолетах Катарских авиалиниях. И летали бы богатые люди, принося и себе чувство достоинства и авиакомпании денег. Тем более за столько лет одна катастрофа и то по сути не из-за самолета а по безумному стечению обстоятельств.
Пацаном видел Ту-144 в аэропорту Потом модель клеил, на серванте стояла. Эх...
Была и у меня модель 144-го. Занимала почётную первую строчку личного хит-парада. Несмотря на наличие в коллекции редких DC-8 в ливрее KLM и Trident в ливрее BA.
Самыми хитрыми оказались американцы. Они даже не ввязались в эту гонку. Наши потужились но таки ума хватило слить 144-й, который проигрывал Конкорду.
Ввязались, даже 2 проекта было, но тупо не успели пустить в производство, а потом стало понятно, что сверзвук убыточен. Но наши не просто так потратили ресурсы, разработки по 144 потом активно (да и сейчас) в военной авиации работают. Тот же ту—160 во многом построен на технологиях ту—144.
Чёт сильно сомневаюсь, что технологии гражданского лайнера внезапно начали использовать военные. Всегда было прямо наоборот, и в случае с Ту-144... Это трагедия же, на самом деле. Это как гибель космонавтов/астронавтов, сравнимая трагедия. Мы - НЕ МОЖЕМ. Вот как во время первых сверхзвуковых испытаний самолётов пилотам руки отрывало нахер, так и тут - всем спасибо, опытные данные сохраним.
Ввязались и даже (почти) построили два самолета, а потом закончились деньги. Касаемо Ту-144, единственный его плюс - он красивый, во всём остальном это откровенно неудачный самолет.
Даже стишок про него есть:
Самолет от фирмы ТУ Развалился на лету, Потому, что фирма ТУ Выпускает хуету.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень красивые машины были, обогнали свое время! Жаль что все так с ними произошло.
Ничего они не обгоняли, как раз попали в финал гонки за сверхзвуком в военной авиации, когда хотели сделать тяжелые бомбардировщики/ракетоносцы со скоростью полёта 3 Маха, у нас - Су-100 "Сотка" (Т-40), в штатах - XB-70 «Валькирия».
А по факту и тут америкосы поднасрали, везде их шлейф говна тянется..от титановых пластин до GM и убийства множества марок нормального автопрома в виде saab до убийства марки Nokia и т. д.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Правда скидку надо на скорость делать. Пример: из европы в сша дозвуковой самолёт летит часов 16, конкорд менее 4, то есть обычный самолёт в 4 раза больше в воздухе проводит и в 4 раза больше лётного ресурса тратит.
Всего в 4 раза, ибо ресурс обычного планера раз в 100 больше...
Да, классный аппарат был. 10 тыс $ билет стоил. Он буквально опережал время, приземлялся в Нью-Йорке раньше чем вылетал из Парижа (из-за разницы в часовых поясах), да и время в пути.. из Европы в США всего за 3 часа .. примечательный факт: на сверхзвуке корпус лайнера "удлинялся", буквально растягиваясь на примерно 10 см. В стыки между панелями кабины можно было просунуть ладонь, в то время как на земле они все были вплотную.
Очень красивые машины были, обогнали свое время! Жаль что все так с ними произошло.
Ничего они не обгоняли, как раз попали в финал гонки за сверхзвуком в военной авиации, когда хотели сделать тяжелые бомбардировщики/ракетоносцы со скоростью полёта 3 Маха, у нас - Су-100 "Сотка" (Т-40), в штатах - XB-70 «Валькирия».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com