Хвалёное немецкое качество

кaцaп

Цитата

хваленое немецкое качество

если это типа такой сарказм, в чём проблема? работай исключительно с православно произведённым в Великой России. надолго ли хватит твоего сарказма с голодухи в этом случае?

Цитата (кaцaп @ 29.10.2020 - 03:38)

Цитата (Ниочемушкин @ 28.10.2020 - 20:30) Сколько гривен взял за восстановление? я работаю в рублёвой зоне

а мог бы працювать

Причем тут немцы? Дороги сейчас поливают такой химией, что она сжирает многие коррозионностойкие сплавы за очень короткое время.

Питтинговая (точечная) коррозия – вид коррозионного разрушения, которому подвергаются исключительно пассивные металлы и сплавы. Питтинговая коррозия наблюдается у никелевых, циркониевых, хромоникелевых, хромистых, алюминиевых сплавах и др.

При питтинговой (точечной) коррозии разрушению подвергаются только отдельные участки поверхности, на которых образуются глубокие поражения – питтинги (точечные язвы).

Крупный питтинг на поверхности нержавеющей стали 03Х18Н11 Питтинговая коррозия

Наблюдается питтинговая коррозия при воздействии на металл или сплав не только пассиваторов (приводят поверхность в пассивное состояние, например, окислитель), но и ионов-активаторов (Cl-, Br-, J-). Активно протекает питтинговая (точечная) коррозия в морской воде, смеси азотной и соляной кислот, растворах хлорного железа, других агрессивных средах.

По размерам питтинги различают:

- микропиттинги (до 0,1 мм);

- питтинги (0,1 – 1мм);

- пятно, язва (более 1 мм).

Питтинг может быть закрытым, открытым и поверхностным.

Открытые питтинги хорошо видны на поверхности невооруженным глазом или под небольшим увеличением. Если открытых питтингов очень много – коррозия приобретает сплошной характер. В открытом питтинге дно поры выступает в качестве анода, а пассивная пленка – катода.

Закрытые питтинги – очень опасный вид коррозионного разрушения, т.к., такие повреждения нельзя увидеть воочию, определить их наличие можно лишь по специальным приборам. Закрытые питтинги развиваются вглубь металла или сплава. Закрытый питтинг может послужить причиной пробоя даже в нержавеющих сталях.

Поверхностный питтинг – вид питтинга, который развивается больше вширь, чем вглубь, образуя на поверхности металла или сплава выбоины.

Этапы роста питтинга:
1) Зарождение питтинга происходит в местах дефектов пассивной пленки (царапины, разрывы) или ее слабых местах (если имеет место неоднородность сплава) при достижении определенного потенциала - потенциала питтингообразования (φпо). Ионы-активаторы вытесняют адсорбированный на поверхности кислород или при взаимодействии разрушают оксидную защитную пленку.

2) Рост питтинга – происходит по электрохимическому механизму, вследствии интенсивного растворения пассивной оксидной пленки. Из-за активного растворения пленки происходит усиление анодного процесса в самом питтинге (активационный рост питтинга). Со временем, когда питтинг будет достаточно расширен, активационный рост замедляется, начинается диффузионный режим роста питтинга.

3) Иногда рост питтинга прекращается и наступает стадия репассивации. Основной причиной репассивации можно считать сдвиг потенциала поверхности в отрицательную сторону, т.е. сторону пассивации. Питтинг с диффузионным режимом роста (постепенно, стабильно растущий питтинг) не может перейти в стадию репассивации.

Склонность к питтинговой коррозии определяется некоторыми факторами:
- природой металла или сплава (склоны к образованию питтингов алюминий, никель, цинк; молибден, хром, кремний и др. питтингообразованию не подвергаются);

- температурой (с повышением температуры растет количество питтингов);

- состоянием поверхности (хорошо отполированная поверхность более стойкая, чем шероховатая);

- рН среды (чаще возникают питтинги в кислых средах);

- примесями в среде (наличием ионов-активаторов).

Защита металлов и сплавов от питтинговой (точечной) коррозии осуществляется следующими методами:
1) Электрохимическая катодная и анодная защита (иногда вместе с ингибиторами);

2) Подбор специальных материалов, которые не подвергаются питтинговой (точечной) коррозии. Повышению стойкости способствуют введение в состав сплава хрома, молибдена, кремния и др. стойких металлов.

3) Ингибирование замкнутых систем (применение нитратов, щелочей, хроматов, сульфатов).

Это сообщение отредактировал shinikpov - 28 окт. 2020 г. в 21:07

Не знаю у меня на Мерседесе все ок с дисками , хоть он и не новый 2012г/в. И да , нет делания у меня пересаживаться ни на японец ни на Кореей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (кaцaп @ 28.10.2020 - 20:20)

я не знаю почему человеки пощаз дрочут на немцев по мне они давно уже не торт

Человек долбоёбина, что с немцами-то не так? У вас есть что лучшее предложить или только облизать и счёт за это выставить можете? В мире софта таже хуйня, если такие умные, то делайте сами.

А что с качеством не так, поржавели с возрастом и условиями эксплуатации. Мой зимний набор шин на люминиевых дисках имеет тенденцию травить воздух вдоль борта шины через ржавчину. Лечится разбортировкой, чисткой и нанесением герметика.

У тебя пескоструй неотрегулирован, слишком сильно бьёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на Москвич можно диски сделать?

так что с ними не так?

а ты все так же носки штопаешь и бухаешь паленку?

да не, это ТС так крутости себе добавляет, чтобы не подумали, что он как индус аккумы восстанавливает. Как в прошлой теме))

понашукают дисков по помойкам, а потом барыжат гнилью, с которой диски рассыпаются на ходу, руки таким поотрубать и башку отшибить

ЗЫ хуйню делают, руки из жопы и вообще говно на выходе

Это сообщение отредактировал pravdorub2 - 28 окт. 2020 г. в 21:02

Пиздец ТС пургу понёс Кроме саморекламы ничего не видно, начиная с нищебров в заголовке, пиши ещё, буду шпалить

Цитата (кaцaп @ 28.10.2020 - 19:34)

Цитата (krylov @ 28.10.2020 - 20:23) друг, ты сварщик ? если нет - не вари диски никогда. даже я редко за это берусь. теме плюсик, тебе совет. варю не я, для этого есть специально обученый человек да и не все диски варятся, некоторые бракуются и в пункт приёма лома

слава богу.
поправил твой коммент.

Привет всем ЯПовчанам.Ну хуй его знает, вот мои диски, как и машина , VW Golf Plus, 2008 года, пробег более 220000 км. Живу рядом с Северным Морем, Германия,дороги тоже зимой реагентами обрабатывают. Вроде норм ещё, значёк VW и номер на дисках отлит, на мэрсовских оригинальных тоже так должно быть . Сомневаюсь что у ТСа оригинал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (klafin @ 28.10.2020 - 20:21)

Я только не понял при чем здесь немецкое качество? Судя по состоянию дисков они отслужили не один срок и как бы вечного ничего нет, а то что нищебродам это пойдет это бесспорно.

При том, что качество литья не зависит от срока службы, а здесь оно соответствует китайскому конца прошлого века.

Немецкое качество - оно в 90-х осталось. Сейчас там такое же качество как и везде, плюс-минус.
То же самое касается и хвалёного не́когда итальянского качества

Это сообщение отредактировал GSR - 28 окт. 2020 г. в 21:06

Цитата (SPO75 @ 28.10.2020 - 21:02)

Привет всем ЯПовчанам.Ну хуй его знает, вот мои диски, как и машина , VW Golf Plus, 2008 года, пробег более 220000 км. Живу рядом с Северным Морем, Германия,дороги тоже зимой реагентами обрабатывают. Вроде норм ещё, значёк VW и номер на дисках отлит, на мэрсовских оригинальных тоже так должно быть . Сомневаюсь что у ТСа оригинал.

У тебя не правильные диски, ты их не на свалке нашёл

На 6 фото очень похоже на оригинал МБ (и номер совпадает)

Цитата (кaцaп @ 28.10.2020 - 20:10)

пожалел, что не запечатлел их в родной краске потому что после шкурочной обработки они начали выглядеть так 2

Поздравляю, Шарик, ты нашел на помойке старые диски, подвергнутые коррозии и даже возможно сделанные в джермани. Перед этим они ппадали неоднократно в руки вот таких же "умельцев" как и ты, которые их пескопидорили и наносили офигенный слой грунта.

это ж литье..
тем более,хз,немецкое литье или по формам с немецких дисков..

Это сообщение отредактировал педобелка - 28 окт. 2020 г. в 21:11

Цитата (krylov @ 28.10.2020 - 22:23)

друг, ты сварщик ? если нет - не вари диски никогда. даже я редко за это берусь. теме плюсик, тебе совет.

Почему, можно спросить?

Я отдавал диски с корейца на реставрацию. Были коцаные, один с трещиной.

Трещину заварили аргоном на аппарате, остальные отреставрировали по подобной технологии.

Ездил ещё почти два года, потом продал машину знакомому.
Он и сейчас на ней ездит.

Что не так? Почему нельзя варить аргоном диск?

Цитата (Jamazaka @ 28.10.2020 - 21:05)

У тебя не правильные диски, ты их не на свалке нашёл

Так вот в чём дело ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ASUSTENT @ 28.10.2020 - 21:08)

Что не так? Почему нельзя варить аргоном диск?

Аргон магии добавляет, по вашему?

Куда нужно ехать, чтоб кинуть калом.