Долбоеб (и не надо иронизировать) • На сайте 15 лет
8
У нас на печах шестерни на редукторах выкрашивало. В мой рост дура, пока валы рвать не стало так и продолжали работать. Сколько уже сталкивался с таким отношением. Один пример - на щековой дробилке в створ попал кирпич в расклин. Сработало РТ. Дробильщик попросил сделать возврат и в раскачку его разбить. Был послан нахуй и разобрана схема питания с напутствием "как достанет - позвать". До этого в течении недели из-за таких "экскрементов" на ней было заменен дважды в течении недели электродвигатель на 75 кВт. Со снятием крыши. Другой пример - завал на ленточном конвейере. Сработало РТЗ (реле токовой защиты) по превышению максимального тока. И снова просьби "подгрубить защиту" для попыток продернуть ленту. Были посланы туда же с пожеланием сначала сбросить массу материала в проход, а потом самостоятельно ее перекидать обратно на ленту. Потому как приходилось 300 килограммовый двигатель вручную елозить с 8 на 9 этаж (лифт только до 8-го), на руках поднимать на станину (пусть и 15 см от уровня пола) и потом переделывать отверстия под болтовые крепления тиская движок туда-обратно. И третий пример: подъем такого же двигателя (300кг) на 10 этаж вручную. С разборкой на статор и ротор. Вчетвером по стандартным лестничным пролетом и галерее. После только при личной уверенности в нормальной работоспособности (а причину неисправности определять приходится именно дежурному электрику) делал сброс защиты и последующий запуск только в личном моем присутствии.
И таких примеров можно привести массу. Особенно любовь "подшаманим и так сойдет" и "да давай дернем, может все нормально обойдется". Ну и еще любовь к разделению зон ответственности: - А ты правда киповец? - Правда. - А скажи что-нибудь на киповском. - Это не наше, это электриков.
Сам работаю электриком, оперативно-ремонтный персонал. По полгода и более приходится работать замом за оперативников отпускников. И лаяться во всех сменах.
Любая производственная, либо технологическая инструкция, а инструкция по ТБ и подавно, запрещает работать на неисправном оборудовании.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
станок токарный затаскивали. старый станок но исправный. затаскивали и уронили. одну штуку сломали. оказывается из чугуна ручка была. так вот босс лишил всех нас премии.
Ясный-красный, посодют-то не его, а инженера по ТеБе.
"Посодют-то" как раз его, если инженер по ТБ при расследовании НС подтвердит, что ремонт производился по такой схеме, желательно и эти фото приложить. При честном подходе сидеть будет тот, кто должен. Другое дело, что человек пострадает, а его жаль.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И давно квалитет после сверловки в системе вала стал?
Отверстие может стать только больше размера сверла, а никак не меньше - т.к. разбивается из-за не симметричной заточки сверла, не соосности захода и т.д. Поэтому допуск после сверловки, как правило, H12-H14.
Впрочем, нормальным сверлом на нормальном станке, при хороших условиях, можно и H8-H7 просверлить. Ну как минимум H9. Но это не отечественные технологии, сверло по k6 должно быть. И не в эту сверлилку засунуто.
С телефона писал, по этому без большой буквы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И таких примеров можно привести массу. Особенно любовь "подшаманим и так сойдет" и "да давай дернем, может все нормально обойдется". Ну и еще любовь к разделению зон ответственности: - А ты правда киповец? - Правда. - А скажи что-нибудь на киповском. - Это не наше, это электриков.
Ну дык, если сами механики-слесаря работать не хотят и операторы туда же P.S.Я тот самый "киповец"
В нашей реальности - обычное дело. Пример из личного опыта: на заводе есть козловой кран, выгружающий привозимый грузовиками металл из этих самых грузовиков на площадку. Привод на четыре опорных колеса в "ногах" осуществляется через мотор-редукторы на валах-осях колес же. Конструкция не самая оптимальная и шейки валов в тонком месте периодически обрываются, разобщая тем самым мотор и колесо. В мае заменяли валы, восстановив привод на все четыре колеса (был вообще на одно!). Думаете, камрады, теперь всё жили долго и счастливо? А вот хрен! В сентябре развалился один редуктор (заказали новый, до сих пор нет и в помине, на заводе изготовить новые зубчатые пары не могут), в прошлую пятницу снова оборвало один вал (это уже минус два ведущих/тормозящих колеса), вчера сгорел электродвигатель (привет ещё одно колесо). А поскольку электродвигатель с со сломанного мотор-редуктора с хранения был благополучно проёбан армейским способом, снимали другой двигатель с "ноги" с оборванным валом и ставили вместо сгоревшего. Ибо нехуй, разгрузка ждать не будет. И выходит, что на безопасность всем поебать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com