Концепт-тепловоз? Пусть построят сначала,а то на бумажке нарисовать ума много не надо
Не концепт,а уже фактически готовая к производству машина.Соглашение о поставках нового тепловоза было подписано в ноябре 2020 года.
Ну, про пакфу, армату, самолет, который не наш совсем этот, трамвай... Что там еще? Так же говорили. По итогам - ноль с полу-палочкой в виде еще летающих самолетов. Обещания использовать платформу танка, а вот трамвай вообще отменили. А шуму-то было каждый раз.
Ничего не забыл?
ты забыл еще Ётафон торжественно представленный ПУмедведевым, а еще Илектронные книги в каждый дом!
а по факту не во всех школах страны есть тёплые туалеты.
новости смехдержавы...
а еще Эльбрус жЭ!
ну и Лада Веста,ебать, Иксрей!
сука у этих долбоёбов везде получается обосраться)
«Синара-Транспортные Машины» продемонстрировали заместителю генерального директора – начальнику Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олегу Валинскому абсолютную готовность екатеринбургских предприятий СТМ к выпуску принципиально новой модели магистрального тепловоза 2ТЭ35А.
Были представлены дизайн и технические характеристики нового перспективного магистрального локомотива.
В 2ТЭ35А будет применена двухдизельная система 16ДМ-185Т мощностью 3650 кВт каждая, а также асинхронный привод АТД1000 для поосного регулирования тяги. Двигатели 16ДМ-185Т разработаны специалистами УДМЗ (Уральский дизель-моторный завод) в рамках федеральной программы.
Двухсекционный шестнадцатиосный магистральный тепловоз 2ТЭ35А будет самым мощным локомотивом в существующей линейке СТМ. Его конструкционная скорость будет достигать 120 км/ч. Машина будет способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
2ТЭ35А разработан по техническому заданию национального перевозчика «Российские железные дороги».
В Якутии испытают американский тепловоз Локомотив 2ТЭ3250 производства Progress Rail (железнодорожного дивизиона компании Caterpillar) пройдет серию тестовых поездок по железным дорогам Якутии. Одной из главных преимуществ локомотива, собранного в Чикаго, является способность работать на смеси топлива, состоящей из 20% дизтоплива и 80% газа. За счет этого эксплуатация обходится значительно дешевле и минимизирован вред для экологии. Одной заправки должно хватать на 5–6 тыс. км.
По результатам испытаний на основе замечаний якутских железнодорожников в конструкцию будут внесены изменения, а уже после наладится совместное производство подобных машин в России.
«Это производство будет пока с небольшой локализацией. Рамы будут изготавливаться в России, кабина сейчас разрабатывается отечественная на одном из заводов. Те детали, которые мы сами не сможем изготовить, будут закупаться за рубежом, но со временем максимально будет замещение отечественными аналогами. Уже есть соответствующие предложения от российских предприятий, которые будут производить часть оборудования», – сообщил гендиректор ЖДЯ Василий Шимохин.
СМИ описали версию генерала по делу о хищении ₽6,7 млрд на «Азартах» По делу о хищении 6,7 млрд руб. при поставках радиостанций «Азарт» в Вооруженные силы арестовали замглавы Генштаба Халила Арсланова. Один из фигурантов дела, генерал Александр Оглоблин, раскрыл схему хищения средств
По данным издания, он рассказал, что почти готовые радиостанции закупались в Китае, а финальная сборка с установкой некоторых комплектующих происходила уже в России, что позволяло существенно экономить на производстве. Таким образом, при исполнении контракта на 18,5 млрд руб. можно было похитить 6,7 млрд руб., заявил он.
Ну к слову сказать про "перспективный ПАК ФА" сейчас называется СУ-57 и уже в 2021 году серийные поставки в войска будут. Так что он уже серийный, вы несколько отстали от жизни
Экий вы. Делите шкуру неубитого медведя однако. Еще не поставлено по вашим словам ничего, а самолет уже серийный. Кто из нас отстал?
Машина будет способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Тяговые расчёты позволяют посчитать какой максимальный вес потянет локомотив. Максимальную тягу которую может выдать локомотив определяется сцепным весом. Большую тягу развить невозможно - колёса будут боксовать. 144 тоннны масса данного локомотива. В одиночку 7000 тонн - имхо не потянет. Только пара таких локомотивов. С уважением прочитаю другое мнение.
могу дополнить.оптимальная тяга 50 кНт с одной колёсной пары.посему вангую 800 кНт тяги в длительном режиме.по сути тот же квадрат синары или 2 вл 80.допустим асинхронники дадут прирост в 20 процентов.тогда тяга при взятии с места может достигнуть предела прочности автосцепки.
Да проходили это уже те же 2ТЭ126, ТЭ136 которые потом не пошли в серию. Магистральные восьмиосьники у нас не жалуют, разве .что маневровые ТЭМ7-14 более менее прижились.Про ограниченные серии типа ТЭ8 говорить не будем.
Ну к слову сказать про "перспективный ПАК ФА" сейчас называется СУ-57 и уже в 2021 году серийные поставки в войска будут. Так что он уже серийный, вы несколько отстали от жизни
Экий вы. Делите шкуру неубитого медведя однако. Еще не поставлено по вашим словам ничего, а самолет уже серийный. Кто из нас отстал?
Мсье гуманитарий? Изделие становится серийным, когда присваивают нужную литеру на комплект конструкторской и технологической документации. Изготовленное по данным комплектам документации изделие уже считается серийным. А не в момент передачи заказчику...
Это сообщение отредактировал Boomss - 17 июн 2021 в 10:40
Ну к слову сказать про "перспективный ПАК ФА" сейчас называется СУ-57 и уже в 2021 году серийные поставки в войска будут. Так что он уже серийный, вы несколько отстали от жизни
Экий вы. Делите шкуру неубитого медведя однако. Еще не поставлено по вашим словам ничего, а самолет уже серийный. Кто из нас отстал?
да писец, новости смехдержавы.
а с другой стороны,да и накуй он нужен, пенсионеры чтоб платили за военные игрушки сумасшедших лидеров?
Это, так я понимаю, ответ нытикам на испытание американских локомотивов в Якутии? Тогда ныли, что ничего сделать не могут, развалили... Оказывается могут.
Машина будет способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Тяговые расчёты позволяют посчитать какой максимальный вес потянет локомотив. Максимальную тягу которую может выдать локомотив определяется сцепным весом. Большую тягу развить невозможно - колёса будут боксовать. 144 тоннны масса данного локомотива. В одиночку 7000 тонн - имхо не потянет. Только пара таких локомотивов. С уважением прочитаю другое мнение.
Судя по красивой картинке, разработкой новой тележки никто заморачиваться не собирается, вкатят тележки от ТЭМ-7/ТЭМ-14? Да, инновации так и прут, не остановить
Ну к слову сказать про "перспективный ПАК ФА" сейчас называется СУ-57 и уже в 2021 году серийные поставки в войска будут. Так что он уже серийный, вы несколько отстали от жизни
Экий вы. Делите шкуру неубитого медведя однако. Еще не поставлено по вашим словам ничего, а самолет уже серийный. Кто из нас отстал?
да писец, новости смехдержавы.
а с другой стороны,да и накуй он нужен, пенсионеры чтоб платили за военные игрушки сумасшедших лидеров?
А вот у некоторых это уже серийная машина. Хоть какую букву ставьте, но и в 21 году не будет его поставок, потому что сошлются на вирус и карантины
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com