Вчера Boeing-777-300ER A6-ECF Emirates Airlines при взлёте из Милана попал под град

Клюву задница. Это как орнитолог орнитологам говорю

Прогноз погоды перед вылетом никто не проверил что ли? Или град среди ясного неба появился. Это проеб аэродромных и метеослужб.

Цитата (YuXa @ 14.07.2021 - 20:30)

В салоне тоже прифуели видимо.

Они там тоже балласт сбрасывали

Цитата (maximus20727 @ 21.07.2021 - 13:55)

Цитата (Primus525 @ 21.07.2021 - 13:47) А зачем их усиливать? Обтекатель тоже из титана делать? Эдак до бесконечности можно самолет бронелистами обшивать. Ну были же раньше нормальные модели...

А если подумать?

1. Вы приводите в пример самолет 80 летней давности, где о нормальном рл оборудовании и не слышали - как современное рл оборудование будет работать, если вы в сталь закатаете носовой обтекатель?
2. У самолета 80 летней давности какая взлетная скорость? И какая у современного? Попробуйте, в град, сначала на велосипеде прокатиться, а потом на мотоцикле - как думаете будет разница?

Это сообщение отредактировал werwolf717 - 21 июл. 2021 г. в 15:02

del

Это сообщение отредактировал MontAG1976 - 21 июл. 2021 г. в 15:28

Цитата (alnovik @ 14.07.2021 - 21:39)

Он что,из картона и фольги для выпечки ??

Практически да, алюминий в основном плюс металл выбран максимально где только возможно.
Как-то на лабе, а я не фюзеляжник, мне препод говорит - а сходика ты и принеси крыло, оно вон там стоит. Я немного опешил, но пошел, взял крыло, а оно ничего не весит.

Цитата (TridCat @ 14.07.2021 - 21:05)

Цитата (LenivыйPsix @ 14.07.2021 - 21:01) А для S7 такой кикоз не является причиной прекращения полетного задания, такие дела. У S7 дыры в носовом обтекателе не было, если что...

Если чо, я сильно сомневаюсь что пилоты Эмиратов смогли посмотреть на свой обтекатель со стороны. Просто приоритеты разные. У Эмиратов больше ценится жизнь пассажиров и экипажа, а у S7 больше ценится прибыль акционеров.

Цитата (smirnovic @ 21.07.2021 - 13:00)

Ежли всё у него так благополучно получилось - целый час кружил/порхал, потом как нехуй делать приземлился... уж летел бы себе в "пункт назначения"

Ты же на знаешь, какие отказы были при этом на борту в течение этого часа. Полагаю, что метеорадар, расположенный в носу, мог выйти из строя от таких повреждений, да и ещё куча всего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (borchet @ 14.07.2021 - 21:42)

Цитата (asdf007 @ 14.07.2021 - 20:43) Но меня реально удивляет, что при таких повреждениях фюзеляжа лопатки вентилятора целые остались. Кто то может это феномен объяснить? Это не лопатки компрессора - они дальше. Это ВНА - входной направляющий аппарат. Он заводит поток воздуха под нужный угол на лопатки компрессора 1 ступени.

Ты бы пошел к своей картинке описание почитал бы. ВНА в прошлом веке остались, то, что ты на картинке ВНА обозвал это есть вентилятор, который процентов 70 тяги двигателя выдаёт

Цитата (asdf007 @ 21.07.2021 - 16:24)

Ты бы пошел к своей картинке описание почитал бы. ВНА в прошлом веке остались, то, что ты на картинке ВНА обозвал это есть вентилятор, который процентов 70 тяги двигателя выдаёт

Раз такая петрушка, IGV ( inlet gide vane) как обозвать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Karpusha @ 21.07.2021 - 13:39)

Цитата (TridCat @ 14.07.2021 - 21:05) Цитата (LenivыйPsix @ 14.07.2021 - 21:01) А для S7 такой кикоз не является причиной прекращения полетного задания, такие дела. У S7 дыры в носовом обтекателе не было, если что... Если чо, я сильно сомневаюсь что пилоты Эмиратов смогли посмотреть на свой обтекатель со стороны. Просто приоритеты разные. У Эмиратов больше ценится жизнь пассажиров и экипажа, а у S7 больше ценится прибыль акционеров.

дочь в эмирейтс работала, дрючили не по-детски. то, что клиент всегда прав, даже не обсуждается, но если он ничего своими действиями не нарушает

Цитата (AlphaBravo @ 21.07.2021 - 15:51)

Ты же на знаешь, какие отказы были при этом на борту в течение этого часа. Полагаю, что метеорадар, расположенный в носу, мог выйти из строя от таких повреждений, да и ещё куча всего

Плюс ко всему. Одно дело-с развороченным носом вокруг аэродрома кружить на низкой высоте и, в случае чего, быстренько сесть, другое дело-на 10 км взобраться, а там вдруг обшивку разносить начнет, ну и куда лететь, где полосу для посадки искать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ОБМОРОКАДАМА @ 21.07.2021 - 21:04)

Плюс ко всему. Одно дело-с развороченным носом вокруг аэродрома кружить на низкой высоте и, в случае чего, быстренько сесть, другое дело-на 10 км взобраться, а там вдруг обшивку разносить начнет, ну и куда лететь, где полосу для посадки искать?

Метеолокатор не юзают для навигации, максимум лишились бы предупреждения о сдвиге ветра

Размещено через приложение ЯПлакалъ

что значит вырабатывал топливо?

А куда метеорологи с диспетчерами смотрели? Грозовую и тем более тучу с градом видно на радарах.

Цитата (хтоце @ 21.07.2021 - 20:44)

дочь в эмирейтс работала, дрючили не по-детски. то, что клиент всегда прав, даже не обсуждается, но если он ничего своими действиями не нарушает

Девчонки там потрясающие работают. Красивые, вежливые. Как-то сидел а аэропорту Чанги, ждал своего рейса до Дубая и увидел красивую стайку в песочной форме. Просто спросил, можно ли их сфотографировать, до того они были хороши. Они предложили мне встать в середину а сами встали по бокам, отдали фотоаппарат (дело было лет 15 назад) помощнице и сделали несколько очень приятных фото. Я был удивлен и восхищен их доброжелательностью.

Про другой пример сервиса мне рассказал приятель, который летал первым классом тоже из Сингапура в Дубай. По его словам, у него было ощущение, что бортпроводница в него влюбилась, настолько она была внимательна и предупредительна к нему.

Цитата (asdf007 @ 14.07.2021 - 20:43)

Недавно тема была про похожий случай в S7. Что-то надо менять в SOPах, чтобы больше не повторялось. Но меня реально удивляет, что при таких повреждениях фюзеляжа лопатки вентилятора целые остались. Кто то может это феномен объяснить?

они проверяются замороженной курицей, кило на 2-3 . так что град для них как жопа для ежа

Цитата

Недавно тема была про похожий случай в S7. Что-то надо менять в SOPах, чтобы больше не повторялось. Но меня реально удивляет, что при таких повреждениях фюзеляжа лопатки вентилятора целые остались. Кто то может это феномен объяснить?

Кузов мягкий. А лопатки турбины из магния или его сплава скорее всего и перемалывают даже гусей в труху

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (asdf007 @ 14.07.2021 - 22:43)

Недавно тема была про похожий случай в S7. Что-то надо менять в SOPах, чтобы больше не повторялось. Но меня реально удивляет, что при таких повреждениях фюзеляжа лопатки вентилятора целые остались. Кто то может это феномен объяснить?

они перемалывают среднюю птицу не поперхнувшись,а тут лед мелкий.

Цитата (DavidGoliaf @ 22.07.2021 - 00:33)

что значит вырабатывал топливо?

не везде его можно сбрасывать,если только аварийная ситуация на борту.а тут мелкие повреждения.многие просто закрасят.

Цитата (georgigolova @ 14.07.2021 - 20:37)

Цитата (YuXa @ 14.07.2021 - 20:30) В салоне тоже прифуели видимо. В салоне все чувствовали себя комфортно, аварийный люк никто не открывал...

Ну так движки не встали, кондей работал.
А вот сколько там коричневого дождя и града в салоне выпало...

Цитата (DavidGoliaf @ 21.07.2021 - 22:33)

что значит вырабатывал топливо?

Это дальнобойщик ER-ка, там топлива на борту - мама не горюй. Посадочный вес у самолета всегда ниже максимального взлетного (конкретно у этих топоров взлетный за 300 тонн, посадочный 250), поэтому приходится летать кругами и жечь горючку либо сбрасывать топливо, если система сброса предусмотрена конструктивно.

Предвосхищая вопросы, в случае крайней необходимости любой пассажирский самолет должен совершить безопасную посадку и с превышением посадочного веса с соблюдением необходимых процедур.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 22 июл. 2021 г. в 10:17