А как встречных пропускают, задом сдают? Тогда понятно, почему столько падают с горы.
Ездил по этой дороге неоднократно по рабочей надобности в начале 2000 годов. Водительский закон там достаточно суров - уступает тот, кто едет вниз. Есть несколько расширенных мест для разъездов. Задача едущего по направлению вниз (т.е. в Коройко) на поворотах отслеживать обстановку на дороге. При появлении встречного транспорта искать "карман" и ждать проезда встречной машины. По-первости реально страшно, но со временем появляется определённая привычка при условии соблюдения мер безопасности. Главное - заставить себя держать автомобиль в колее потому, что при движении вниз обрыв находится слева, но его края в боковое окно, сцуко, не видно. Там бездна! Обратно - складывается левое зеркало, ибо всё время хочется как можно ближе прижаться к скале. Ездили на Мицубиси Монтеро.
Да я на автобусе ехал от судака до Ялты в Крыму. Вот там чуркохлы водят(это еще Украина была). Дорога метра 3,5 шириной. Серпантин пиздец. Ублеваться можно. Слева скала отвесная, справа обрыв метров 500,а может и побольше... Пипец. Не знаю как доехали. На этом месте чуть не каждый день машины улетают. Особенно в сезон отпусков. Каждый придурок не местный мнит себя Шумахером на своём красивом макларене. А крыльев нет...до Даже в самой крутой тачке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Часть фотографии с Топ Гира, где они на трех вездеходах по Южной Америке ездили. Кларксон взял Ведровер с карбюраторным двигателем, Мэй взял судзуки, хаммонд тоеоту лендкрузер старую встратую. К концу путешествия у судзуки из колесной формулы 4х4 осталось 4х3, у тоеты 4х2, так как передний привод. Тоета потом полетела со склона и перевернулась.
М5 от Челябинск-Уфа и Челябинск-Екатеринбург,вот это дорога смерти,а не вот это вот все. Особенно зимой,адов пиздец. перед подьездом к Чебаркулю километр серпантина всего,а сиденье прямо булками сжимаешь от страха,блять.
Это если мимо Касли через Кыштым и Миасс ехать. Раз в жизни решил проехаться по этой дороге, никогда там просто так не поеду. Через Челябинск безопаснее. А так да, лихачей хватает.
Нячанг - Далат. Вьетнамцы конечно молодцы, следят за ней непрестанно, техника дорожная присутствует на контрольных пунктах, но тем не менее, дорога страшная, особенно в сезон дождей, мощные оползни, сели, камнепады с гор и скал, да и стволы деревьев летят с вершин со скоростью торпеды. Высота что вверх что вниз охренеть. Но как бы там не было, Далат стоит того что бы туда приехать.
М5 от Челябинск-Уфа и Челябинск-Екатеринбург,вот это дорога смерти,а не вот это вот все. Особенно зимой,адов пиздец. перед подьездом к Чебаркулю километр серпантина всего,а сиденье прямо булками сжимаешь от страха,блять.
Чебаркуль, так то, на равнине уже. В районе Златоуста да, не очень ездить. Даже летом натерпишься из за дебилов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com