Только, не надо опять про "все пропало". Технология магнитной левитации на транспорте заглохла и законсервирована повсеместно:
Transrapid, немецкая компания по разработке маглева, построила в 1984 году в Эмсланде испытательную дорогу общей длиной 31,5 км. Дорога проложена между Дёрпеном и Латеном, имеет одну колею с оборотными петлями на каждом конце. Поезда беспилотные, всё управление движением осуществляется из диспетчерского пункта. Максимальная скорость движения, которую удавалось достичь на прямом участке дороги во время испытаний, составила 501 км/ч. Разгон поездов на магнитной подушке до скорости магнитной левитации (около 180 км/ч) производится с помощью контактных рельсов.
Для проектов Transrapid в Германии и в Шанхае немецкая фирма Paul Vahle GmbH & Co. KG спроектировала специальные контактные рельсы[9], модифицированная версия которых стала впоследствии использоваться для зарядки аккумуляторов в трамваях на остановках[10].
Лицензия на использование дороги закончилась в 2011 году, после чего дорога была закрыта. Путь маглева должен был быть разобран в 2012 году, но демонтаж до сих пор[когда?] не начат. Поезд Трансрапид 09 находится в г. Латене в законсервированном состоянии и его последующее запланированное использование на острове Тенерифе остаётся на стадии концепции.
Я вот не понимаю, если были такие крутые технологии, почему вся страна ездила на бутылочных ЛИАЗах? против ЛИАЗ ничего не имею, ностальгия, просто как то жаль что в СССР пожить успел, а на маглеве прокатиться не удалось...
Но с другой стороны сейчас тоже есть плюсы. Биотуалет был изобретён довольно давно, на самолётах уже чуть не сто лет стоит, в том числе на советских, а вот на электрички только сейчас додумались поставить. Жили в высокоразвитой цивилизации, а ссали между тамбурами, на стенку перехода. Ладно я, мужик, стоя хоть видно не идёт ли кто, а бабам вообще хреново приходилось, лязг, грохот, а ты сидишь, писаешь себе под ноги и с ужасом ждёшь что вдруг дверь откроется...
на счёт этого не скажу... но в тамбуре секс еще тот квест
С сотый раз повторю. Про СССР и галоши имелась в виду лёгкая промышленность и тнп. Советскую одежду и обувь, многие до сих пор с содроганием вспоминают. И всё гонялись за импортом. Джинсы, кроссовки, "саламандер" финские и югославские сапоги верхом шика считались. Раз нет?
Я вот не понимаю, если были такие крутые технологии, почему вся страна ездила на бутылочных ЛИАЗах? против ЛИАЗ ничего не имею, ностальгия, просто как то жаль что в СССР пожить успел, а на маглеве прокатиться не удалось...
Но с другой стороны сейчас тоже есть плюсы. Биотуалет был изобретён довольно давно, на самолётах уже чуть не сто лет стоит, в том числе на советских, а вот на электрички только сейчас додумались поставить. Жили в высокоразвитой цивилизации, а ссали между тамбурами, на стенку перехода. Ладно я, мужик, стоя хоть видно не идёт ли кто, а бабам вообще хреново приходилось, лязг, грохот, а ты сидишь, писаешь себе под ноги и с ужасом ждёшь что вдруг дверь откроется...
Тогда все сами для себя делали. Народ для народа. Если кого и винить, то себя вините.
А сейчас и того не делают. Советские электрички капиталят до бесконечности, морды новые приделывают и в путь. Есть конечно достижения, но по сравнению с советскими - это мизер. Все занимаются только зарабатыванием денег. Соревнование по зарабатыванию денег.
Да и не известно как бы сейчас в СССР было если бы не развалился он.
Только, не надо опять про "все пропало". Технология магнитной левитации на транспорте заглохла и законсервирована повсеместно:
Transrapid, немецкая компания по разработке маглева, построила в 1984 году в Эмсланде испытательную дорогу общей длиной 31,5 км. Дорога проложена между Дёрпеном и Латеном, имеет одну колею с оборотными петлями на каждом конце. Поезда беспилотные, всё управление движением осуществляется из диспетчерского пункта. Максимальная скорость движения, которую удавалось достичь на прямом участке дороги во время испытаний, составила 501 км/ч. Разгон поездов на магнитной подушке до скорости магнитной левитации (около 180 км/ч) производится с помощью контактных рельсов.
Для проектов Transrapid в Германии и в Шанхае немецкая фирма Paul Vahle GmbH & Co. KG спроектировала специальные контактные рельсы[9], модифицированная версия которых стала впоследствии использоваться для зарядки аккумуляторов в трамваях на остановках[10].
Лицензия на использование дороги закончилась в 2011 году, после чего дорога была закрыта. Путь маглева должен был быть разобран в 2012 году, но демонтаж до сих пор[когда?] не начат. Поезд Трансрапид 09 находится в г. Латене в законсервированном состоянии и его последующее запланированное использование на острове Тенерифе остаётся на стадии концепции.
С сотый раз повторю. Про СССР и галоши имелась в виду лёгкая промышленность и тнп. Советскую одежду и обувь, многие до сих пор с содроганием вспоминают. И всё гонялись за импортом. Джинсы, кроссовки, "саламандер" финские и югославские сапоги верхом шика считались. Раз нет?
а про это одни забыли, другие не понимают, а третьи включают дурака
С сотый раз повторю. Про СССР и галоши имелась в виду лёгкая промышленность и тнп. Советскую одежду и обувь, многие до сих пор с содроганием вспоминают. И всё гонялись за импортом. Джинсы, кроссовки, "саламандер" финские и югославские сапоги верхом шика считались. Раз нет?
С натуральных тканей и кожи была, замки не ломались молнии, нейлон неубиваемый был. В фуфайках и ватниках стеганых штанах хлопка больше чем в джинсах было. Одевались все в ателье под индивидуальный заказ.
С сотый раз повторю. Про СССР и галоши имелась в виду лёгкая промышленность и тнп. Советскую одежду и обувь, многие до сих пор с содроганием вспоминают. И всё гонялись за импортом. Джинсы, кроссовки, "саламандер" финские и югославские сапоги верхом шика считались. Раз нет?
С натуральных тканей и кожи была, замки не ломались молнии, нейлон неубиваемый был. В фуфайках и ватниках стеганых штанах хлопка больше чем в джинсах было. Одевались все в ателье под индивидуальный заказ.
С сотый раз повторю. Про СССР и галоши имелась в виду лёгкая промышленность и тнп. Советскую одежду и обувь, многие до сих пор с содроганием вспоминают. И всё гонялись за импортом. Джинсы, кроссовки, "саламандер" финские и югославские сапоги верхом шика считались. Раз нет?
С натуральных тканей и кожи была, замки не ломались молнии, нейлон неубиваемый был. В фуфайках и ватниках стеганых штанах хлопка больше чем в джинсах было. Одевались все в ателье под индивидуальный заказ.
Это такая же байка как и про калоши, сколько можно уже повторять ее, хоть раз бы включили мозги. Кому СССР остался должен? Он у кого то занял денег на буран и Чернобыль и не смог отдать? СССР был в полной мере самодостаточен, то чего реально не хватало закупалось и ввозилось. Если это было целесообразно повторялось путем обратного реверса и производилось самостоятельно. Если при этом на что то не хватало денег их просто не хватало и проект тормозился. СССР искуственно развалили, а вам скормил эту байку про калоши и надорванный пупок. Для сравнения прикиньте из каких руин подняли страну за 20 лет после Великой отечественной а потом попытайтесь ещё раз сказать про надорванный пупок потому что нефть подешевела.
Один простой факт: экономика СССР на 1991 год -вторая в мире.
Это такая же байка как и про калоши, сколько можно уже повторять ее, хоть раз бы включили мозги. Кому СССР остался должен? Он у кого то занял денег на буран и Чернобыль и не смог отдать? СССР был в полной мере самодостаточен, то чего реально не хватало закупалось и ввозилось. Если это было целесообразно повторялось путем обратного реверса и производилось самостоятельно. Если при этом на что то не хватало денег их просто не хватало и проект тормозился. СССР искуственно развалили, а вам скормил эту байку про калоши и надорванный пупок. Для сравнения прикиньте из каких руин подняли страну за 20 лет после Великой отечественной а потом попытайтесь ещё раз сказать про надорванный пупок потому что нефть подешевела.
Один простой факт: экономика СССР на 1991 год -вторая в мире.
Я вот не понимаю, если были такие крутые технологии, почему вся страна ездила на бутылочных ЛИАЗах? против ЛИАЗ ничего не имею, ностальгия, просто как то жаль что в СССР пожить успел, а на маглеве прокатиться не удалось...
Но с другой стороны сейчас тоже есть плюсы. Биотуалет был изобретён довольно давно, на самолётах уже чуть не сто лет стоит, в том числе на советских, а вот на электрички только сейчас додумались поставить. Жили в высокоразвитой цивилизации, а ссали между тамбурами, на стенку перехода. Ладно я, мужик, стоя хоть видно не идёт ли кто, а бабам вообще хреново приходилось, лязг, грохот, а ты сидишь, писаешь себе под ноги и с ужасом ждёшь что вдруг дверь откроется...
Ну давай к тебе в деревню монорельс пустим? Этож выгодно как.
Я вот не понимаю, если были такие крутые технологии, почему вся страна ездила на бутылочных ЛИАЗах? против ЛИАЗ ничего не имею, ностальгия, просто как то жаль что в СССР пожить успел, а на маглеве прокатиться не удалось...
Но с другой стороны сейчас тоже есть плюсы. Биотуалет был изобретён довольно давно, на самолётах уже чуть не сто лет стоит, в том числе на советских, а вот на электрички только сейчас додумались поставить. Жили в высокоразвитой цивилизации, а ссали между тамбурами, на стенку перехода. Ладно я, мужик, стоя хоть видно не идёт ли кто, а бабам вообще хреново приходилось, лязг, грохот, а ты сидишь, писаешь себе под ноги и с ужасом ждёшь что вдруг дверь откроется...
А что было круче ЛиАЗа (для города) и насколько? По тем годам.
Токма стиральна машина Рига 8 А то "маглев" какой то , тьху . Слово то какое мерзкое - не русское . Вот у буржуев машинка от 1917го года была на голову вышее и могла в любом лесу без лепездричества работать . Но соведским людям было главное , шобы был миру - мир . И потому соведские бабы шли на речку или пруд , вставали там раком в любую погоду на мостках и бельё стирали . В Волочке Вышнем до сих пор такой уйнёй страдают . С дороги видно . А то Маглев , Лиаз ... Миру - мир ! И бабов к речке . И точка .
Разгон поездов на магнитной подушке до скорости магнитной левитации (около 180 км/ч) производится с помощью контактных рельсов.
Там контактный рельс посередине колеи идет в трубе с жидким гелием, а разгон до левитации осуществляется как у самолета по бетонной дорожке выдвижными шасси на резиновых колесах. между двумя бетонными полосами эстакады уложена плитка алюминевая, которая служит обратным полюсом электромагнита.
С сотый раз повторю. Про СССР и галоши имелась в виду лёгкая промышленность и тнп. Советскую одежду и обувь, многие до сих пор с содроганием вспоминают. И всё гонялись за импортом. Джинсы, кроссовки, "саламандер" финские и югославские сапоги верхом шика считались. Раз нет?
С натуральных тканей и кожи была, замки не ломались молнии, нейлон неубиваемый был. В фуфайках и ватниках стеганых штанах хлопка больше чем в джинсах было. Одевались все в ателье под индивидуальный заказ.
Только, не надо опять про "все пропало". Технология магнитной левитации на транспорте заглохла и законсервирована повсеместно:
Transrapid, немецкая компания по разработке маглева, построила в 1984 году в Эмсланде испытательную дорогу общей длиной 31,5 км. Дорога проложена между Дёрпеном и Латеном, имеет одну колею с оборотными петлями на каждом конце. Поезда беспилотные, всё управление движением осуществляется из диспетчерского пункта. Максимальная скорость движения, которую удавалось достичь на прямом участке дороги во время испытаний, составила 501 км/ч. Разгон поездов на магнитной подушке до скорости магнитной левитации (около 180 км/ч) производится с помощью контактных рельсов.
Для проектов Transrapid в Германии и в Шанхае немецкая фирма Paul Vahle GmbH & Co. KG спроектировала специальные контактные рельсы[9], модифицированная версия которых стала впоследствии использоваться для зарядки аккумуляторов в трамваях на остановках[10].
Лицензия на использование дороги закончилась в 2011 году, после чего дорога была закрыта. Путь маглева должен был быть разобран в 2012 году, но демонтаж до сих пор[когда?] не начат. Поезд Трансрапид 09 находится в г. Латене в законсервированном состоянии и его последующее запланированное использование на острове Тенерифе остаётся на стадии концепции.
факты таковы (какбэ не хотелось свидетелям ссср их в очередной раз передернуть):
1. в ссср ничего не построили вообще (кроме опытных образцов)
2. на западе рабочие линии появились раньше чем в ссср были испытания
и работали 10-20-30 лет
3. в ряде стран ЮВА работает маглев и сейчас
Это великолепно я считаю ТЫ АЭС,например видел,ну хоть на картинке?ГЭС?Заводы?Города?Живешь в палатке?Школа рядом какого года выпуска? На поездах ездил?Буран видел?... Да я заебусь перечислять,но толку то не будет,так?
Только, не надо опять про "все пропало". Технология магнитной левитации на транспорте заглохла и законсервирована повсеместно:
Transrapid, немецкая компания по разработке маглева, построила в 1984 году в Эмсланде испытательную дорогу общей длиной 31,5 км. Дорога проложена между Дёрпеном и Латеном, имеет одну колею с оборотными петлями на каждом конце. Поезда беспилотные, всё управление движением осуществляется из диспетчерского пункта. Максимальная скорость движения, которую удавалось достичь на прямом участке дороги во время испытаний, составила 501 км/ч. Разгон поездов на магнитной подушке до скорости магнитной левитации (около 180 км/ч) производится с помощью контактных рельсов.
Для проектов Transrapid в Германии и в Шанхае немецкая фирма Paul Vahle GmbH & Co. KG спроектировала специальные контактные рельсы[9], модифицированная версия которых стала впоследствии использоваться для зарядки аккумуляторов в трамваях на остановках[10].
Лицензия на использование дороги закончилась в 2011 году, после чего дорога была закрыта. Путь маглева должен был быть разобран в 2012 году, но демонтаж до сих пор[когда?] не начат. Поезд Трансрапид 09 находится в г. Латене в законсервированном состоянии и его последующее запланированное использование на острове Тенерифе остаётся на стадии концепции.
факты таковы (какбэ не хотелось свидетелям ссср их в очередной раз передернуть):
1. в ссср ничего не построили вообще (кроме опытных образцов)
2. на западе рабочие линии появились раньше чем в ссср были испытания
и работали 10-20-30 лет
3. в ряде стран ЮВА работает маглев и сейчас
Это великолепно я считаю ТЫ АЭС,например видел,ну хоть на картинке?ГЭС?Заводы?Города?Живешь в палатке?Школа рядом какого года выпуска? На поездах ездил?Буран видел?... Да я заебусь перечислять,но толку то не будет,так?
Мы в этой теме обсуждаем конкретно МАГЛЕВ...
что касаемо остального ....вы хочете песен - их есть у меня..
На Днепровской ГЭС-І установлены 9 радиально-осевых турбин: 6 производства ЛМЗ и 3 производства фирмы «Ньюпорт-Ньюс» (США). В период с 2006 по 2011 год ОАО «Турбоатом» модернизировал 6 агрегатов этой станции.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А то "маглев" какой то , тьху . Слово то какое мерзкое - не русское . 
yaplakal.com