Самолёт-эпоха. Douglas DC-3 (C-47, Ли-2).

Японский транспортный самолёт Showa/Nakajima L2D (лицензионный вариант американского DC-3), на одном из аэродромов, взятых американскими войсками; ~ 1945-й год
Тут хорошо видна разница между ДС-3 (Ли-2) и японцем...


Это сообщение отредактировал P376 - 11 сен 2022 в 09:43

....

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:30)

Теперь познакомимся с Ли-2. В 1937 г. после возвращения из США Мясищев был назначен на завод №84 в Химки, где начиналось разворачиваться производство ДС-3 с моторами М-62ИР мощностью 1000 л.с.

Вот интересно, всю войну истребители советского союза страдали что небыло мотора в 1 тыс л.с.
А этот мотор не подходил?

Красавец!
Легенда!

Красивый самолёт в фильмах приключенческих всегда так выглядит


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (anst @ 11.09.2022 - 09:53)

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:30) Теперь познакомимся с Ли-2. В 1937 г. после возвращения из США Мясищев был назначен на завод №84 в Химки, где начиналось разворачиваться производство ДС-3 с моторами М-62ИР мощностью 1000 л.с. Вот интересно, всю войну истребители советского союза страдали что небыло мотора в 1 тыс л.с. А этот мотор не подходил?

тысячу сил для истебителя мало, лучшие образцы имели моторы от 1500 л.с М62 на И16 ставился.

В 13й авиадивизии был штабной самолет Ли-2. Мне в 1983 году довелось лететь на нем из Смоленска в Полтаву.

Встречал информацию, что амеры продавали через фирмы прокладки Дугласы немцам во время войны. Тут об этом же говорится, что мельком.

Цитата (vwp1976 @ 11.09.2022 - 10:28)

Встречал информацию, что амеры продавали через фирмы прокладки Дугласы немцам во время войны. Тут об этом же говорится, что мельком.

Не попадалась инфа...
Но думаю что некоторое количество трофейных Дс-3 у них было...
Как впрочем и у СССР были трофейные ДС-3, тех же проебалтов....
А вообще, Люфтам хватало и не менее эпичного Ю-52/3м, что так же летали по обе стороны фронта...

"Товарищ комбриг! Нагорит мне! Не могу я больше ждать!!!

Цитата (anst @ 11.09.2022 - 09:53)

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:30) Теперь познакомимся с Ли-2. В 1937 г. после возвращения из США Мясищев был назначен на завод №84 в Химки, где начиналось разворачиваться производство ДС-3 с моторами М-62ИР мощностью 1000 л.с. Вот интересно, всю войну истребители советского союза страдали что небыло мотора в 1 тыс л.с. А этот мотор не подходил?

М-105 предвоенный 1100 л.с.
М-105ПФ 1260 л.с.
М-82ФН 1850 л.с.
АМ-38 предвоенный 1500 л.с.

Самолёт - ипохуй
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шикарный аппарат! Главное спректирован и сделан без CAD-ов, ручками и головами. Памятник качественной инженерии!

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:40)

Спасибо за внимание. И ещё. Рабы-колхозники, которым Сталин не давал паспорта, не давал выезжать в города (кто итересно работал на Великих стройках коммунизма в этом случае?), которых клятые большевики держали на положении рабов, каким-то образом умудрялись на свои деньги покупать такие самолёты.

а хули толку от денег на которые нельзя ничего купить да и история Стаханова во многом воодушевляет . А сам самолет заебись как и его потомок Ил много лет служили
Это сообщение отредактировал krouhgton - 11 сен 2022 в 13:32

Цитата (anst @ 11.09.2022 - 12:53)

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:30) Теперь познакомимся с Ли-2. В 1937 г. после возвращения из США Мясищев был назначен на завод №84 в Химки, где начиналось разворачиваться производство ДС-3 с моторами М-62ИР мощностью 1000 л.с. Вот интересно, всю войну истребители советского союза страдали что небыло мотора в 1 тыс л.с. А этот мотор не подходил?

скорее всего по габаритам

Спасибо ТС - за очередной вводный курс в историю авиации.

Цитата (krouhgton @ 11.09.2022 - 13:31)

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:40) Спасибо за внимание. И ещё. Рабы-колхозники, которым Сталин не давал паспорта, не давал выезжать в города (кто итересно работал на Великих стройках коммунизма в этом случае?), которых клятые большевики держали на положении рабов, каким-то образом умудрялись на свои деньги покупать такие самолёты. а хули толку от денег на которые нельзя ничего купить да и история Стаханова во многом воодушевляет . А сам самолет заебись как и его потомок Ил много лет служили

какой потомок Ил? Ил это вообще другая конструкция!

Цитата (noa3 @ 11.09.2022 - 14:29)

Спасибо ТС - за очередной вводный курс в историю авиации.

Пожалуйста)

В Самаре, на учебном аэродроме авиационного института стоял такой, правда в жалком состоянии.

Цитата (konigsadler @ 11.09.2022 - 14:08)

Цитата (anst @ 11.09.2022 - 09:53) Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:30) Теперь познакомимся с Ли-2. В 1937 г. после возвращения из США Мясищев был назначен на завод №84 в Химки, где начиналось разворачиваться производство ДС-3 с моторами М-62ИР мощностью 1000 л.с. Вот интересно, всю войну истребители советского союза страдали что небыло мотора в 1 тыс л.с. А этот мотор не подходил? М-105 предвоенный 1100 л.с. М-105ПФ 1260 л.с. М-82ФН 1850 л.с. АМ-38 предвоенный 1500 л.с.

Ага понял.
Точнее вспомнил там не хватало двигателей на 2 тыс л.с.
Перепутал..

Цитата (parson @ 10.09.2022 - 10:51)

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 09:40) Спасибо за внимание. И ещё. Рабы-колхозники, которым Сталин не давал паспорта, не давал выезжать в города (кто итересно работал на Великих стройках коммунизма в этом случае?), которых клятые большевики держали на положении рабов, каким-то образом умудрялись на свои деньги покупать такие самолёты. Весь материал испортил своим некорректным замечанием. Колхозники и кучу облигаций покупали. Но это не значит, что у них были лишние деньги.

вы тоже истории не знаете. Паспорта не давали при хруще. При Сталине ни каких проблем не было. Народ чуть не силком в город загоняли. Да и положение крестьян при хрущёве хреновым было только в РСФСР. В других республиках и мыслей у народа не было про то чтоб в город ехать. Взять ту же хохляндию. За счет разграбления РСФСР в окраинные республики снабжение шло такое что в РСФСР и в городах то не видели. На хохляндии в сёлах в магазинах лежало всё, продуктов было не меряно, а не как в РСФСР Астра и водка , да ещё хлеб иногда привозили.

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 10:36)

Замечу, что лётный и технический состав оценивали С-47 выше, чем Ли-2. Почему? У американца были мощнее двигатели. Они обеспечивали более высокую скорость и потолок, а также большую грузоподъемность. Моторы были более удачно смонтированы и более технологичны в обслуживании. На замену М-62ИР на Ли-2 тратили 62 человека-часа, на С-47 при съеме вместе с моторамой всего 10. При правильной эксплуатации двигателя его ресурс вырабатывался у нас в 1,5-2 раза от гарантированного. На Ли-2 винт ВИШ-21 имел ресурс до капремонта всего 50 часов, американский "Стандарт гидроматик" имел гарантированный ресурс 750 часов. Реально американский винт работал раз в пять дольше советского. Более высокая культура производства обеспечивала и более высокое качество изготовления планера. "Американец" был надежнее, его наружные поверхности обеспечивали лучшие аэродинамические характеристики. По сравнению с Ли-2 гораздо совершеннее были и топливная, и гидросистема. В отличие от советских, американские краны не текли, доставляя тем самым огромное удовольствие механикам. Грузовая дверь С-47, распахивавшаяся в стороны, была куда шире, чем люк с поднимавшейся наверх створкой на Ли-2 (доставшийся в наследство от опытного ПС-84К и появившийся в серии только в 1945г.). Два мягких дополнительных бака по 375 л, при необходимости размещавшиеся в салоне, позволяли увеличить дальность полета до 3400 км. А умельцы ставили и более емкие нестандартные баки. Продолжительность полета возрастала до суток.

Странно читать ваши изречения. В некоторых местах вы сами себе противоречите. Видимо бездумно копипастите откуда то, да домыслы свои тупые про крестьян приписываете.
Например вы читали когда нибудь то самое лицензионное соглашение? По которому в СССР производили ПС-84, а потом и Ли 2? Вы уверены, что по условиям лицензионного соглашения можно менять какие либо устройства или внешний вид, включая аэродинамические поверхности. А между самолётами Ли -2 и С- 47 8 лет разницы. И это при том, что шло бурное развитие авиации и порой происходило такое, что всего лишь за 1 год самолёт морально устаревал. А вы про часы рассказываете, про замену двигателя . А чё вы не сравниваете с DC-3, 36 года (ведь именно он был обозначен в лицензионном соглашении) может потому, что сравнение будет нихуя не в пользу Дугласа?
А вы тут советскую промышленность обосрать пытаетесь, да и крестьян то же. Может это потому, что у вас у самого не все в порядке? Как у вас ? По жизни все ровно?

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 10:40)

Спасибо за внимание. И ещё. Рабы-колхозники, которым Сталин не давал паспорта, не давал выезжать в города (кто итересно работал на Великих стройках коммунизма в этом случае?), которых клятые большевики держали на положении рабов, каким-то образом умудрялись на свои деньги покупать такие самолёты.

Сложный вопрос...
У меня несколько вариантов ответов, но сводятся они примерно к одному: некоторая условность тех советских денег, которые могли, например, не выплачиваться наличными, а символически числится на каких-то счетах с невозможностью их снять и потратить.
И даже при наличии наличных рядовой советский человек не мог их официально потратить на что-то крупное, потому что оно гражданам не продавалось!
Автомобили не продавались, квартиры тоже, да тот же колхозник и трактор не мог купить в личное пользование.
Так что...жаль теперь уже не найти живых свидетелей, кто мог бы пояснить, что значило тогда "самолет (танк) куплен на средства такого-то". Но совершенно точно не то, что сейчас.

Цитата (krouhgton @ 11.09.2022 - 13:31)

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 13:40) Спасибо за внимание. И ещё. Рабы-колхозники, которым Сталин не давал паспорта, не давал выезжать в города (кто итересно работал на Великих стройках коммунизма в этом случае?), которых клятые большевики держали на положении рабов, каким-то образом умудрялись на свои деньги покупать такие самолёты. а хули толку от денег на которые нельзя ничего купить да и история Стаханова во многом воодушевляет . А сам самолет заебись как и его потомок Ил много лет служили

Зайчик, а байку про то что в СССР был голод вот прям с 1901 года ты от либерастов услыхал? Или сам побывал в году 1965-м за 20 лет до своего рождения?

Цитата (parson @ 10.09.2022 - 10:51)

Цитата (konigsadler @ 10.09.2022 - 09:40) Спасибо за внимание. И ещё. Рабы-колхозники, которым Сталин не давал паспорта, не давал выезжать в города (кто итересно работал на Великих стройках коммунизма в этом случае?), которых клятые большевики держали на положении рабов, каким-то образом умудрялись на свои деньги покупать такие самолёты. Весь материал испортил своим некорректным замечанием. Колхозники и кучу облигаций покупали. Но это не значит, что у них были лишние деньги.

И куда те деньги шли? На яхты и особняки олигархам?
Или строили дороги, заводы, больницы, тем же колхозникам жизнь улучшали?
Это сообщение отредактировал Meganom - 11 сен 2022 в 15:36