Грустная история экспериментального паровоза "Андрей Андреев" (АА20-1)

Нынешняя ситуация, кстати, схожа с обсуждаемой, когда интеллигенция, учёные, и банкиры покинули Россию, попавшую под управление "рабочих и матросов". Собственно, поэтому и отброшены были в развитии, вынужденно неимоверными людскими многомилионными жертвами восстанавливать утраченные производства.
Это сообщение отредактировал Karandashyk - 30 дек 2022 в 21:02

Цитата (савлад @ 30.12.2022 - 20:12)

Люблю паровозы. И самолёты. Есть в них что-то завораживающие. Но пришло в голову, что паровозам в нашей стране повезло больше, чем историческим самолётам. Паровозов много в виде памятников, не говоря, что есть действующие и законсервированные. А самолёты у нас беспощадно режут, даже уже те, что поставлены на памятники. Вот какой гандон принял решение разрезать Ту-114, установленный в Домодедово ?

Не должно остаться ни единого материального доказательства существования высокоразвитого государства. Ведь всем известно, что СССР производил только никому не нужные галоши.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ZmeyUA @ 28.12.2022 - 18:44)

ФД20 в Киеве. Пока не "декоммунизировали". Хотя вскоре может и пригодиться

Это ФДп20, изначально - ИС20, единственный сохранившийся ИС. Установлен по инициативе машиниста-стахановца Петра Кривоноса. "Десталинизирован" при Хрущёве.

Показатель технологического развития того времени - метрополитены:
- Лондон - 1863 г;
- Нью-Йорк - 1868 г;
.......
- Будапешт - 1896 г;
.......
- Москва (СССР) - 1935 г...
Это сообщение отредактировал Karandashyk - 30 дек 2022 в 21:17

Цитата (Дерри @ 28.12.2022 - 16:31)

Цитата (pipik @ 28.12.2022 - 16:25) Дерри подскажи его рабочие маршруты и годы работы и сколько штук ходило по путям? Или это очередная показуха для вождя что бон от величия обкончался? Вам уже не пофиг? То, что достижения страны для людей разворовать и просрать не могут? Пофиг, сколько этих паравозов ИС выпущено было, а сколько их Ворошиловградский завод для СССР выпустил. А был разрушен не от бомбежек, а от нэзалэжности.

ну тут ты немного не в теме, незалежность он какраз пережил. Луганский тепловозный (в младенчестве, до революции называвшийся "Русское общество машиностроительных заводов Гартмана", а в детстве и отрочестве называвшийся Ворошиловградский) успешно работал до 2014г включительно, выпуская по 150 - 200 секции локомотивов в год. Потом пришел 2014г и завод умер. Или ты когда писал "непережил незалежность" имел ввиду лнр? Тогда да, завод пережил, царя, Ленина и Сталина и две мировые войны, а вот лнр не пережил.
Это сообщение отредактировал RomanKh - 30 дек 2022 в 21:53

Наш паровоз вперёд летит,
в коммуне остановка,
в руках у нас теперь станок,
станок, а не винтовка.

..пусть даже на базе импортного оборудования, копируя и покупая импортные технологии, страна совершила мощный рывок и в научном и промышленном плане.
Может паровоз получился большим, тяжелым, неприспособленным и непригодным для наших дорог, но зато инженеры и промышленность получили уникальных опыт в разработке и производстве новой техники.
В отличии от нынешних руководителей, которые имея 20 с лишним лет, несравненно большие ресурсы и деньги, привели страну к разбитому корыту.

Цитата (Noiro @ 28.12.2022 - 19:04)

Прикольно - сначала пришли те, кто физику в школе учил и заплюсовали, потом пришли... ну, я не знаю - "зумеры" или "порриджи" и камент вышел "в ноль" Так вот: паровозы развивались и КПД их неуклонно рос - и со смешного 1% вырос до 9%. Это при том, что КПД двухтактного поршневого бензинового двигателя составляет 20-35%, у дизелей КПД переваливает за 40% - на пике развития!. А чемпионами по КПД среди тепловых двигателей оказываются огромные судовые тихоходные дизеля с котлами утилизаторами тепла выхлопных газов. Их КПД приближается к 55% - и почему же мы паровозами не пользуемся, а?

Я, конечно, не физик, и умничать не лезу, но с оттенком сомнения позвольте поинтересоваться - как у четырехтакного двигателя, по-вашему, КПД может быть выше чем у двухтактного? Когда каждый второй ход поршня рабочий - это малость поэффективнее, чем когда рабочий каждый четвертый, не находите?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати: в отличие от СССР столетней давности, нынче в его [СССР] преемнике нет ни авиа-, ни, даже, автостроения; это на сколько же десятилетий назад в технологиях мы опять отброшены:)))
Это сообщение отредактировал Karandashyk - 30 дек 2022 в 21:27

Цитата (SESHOK @ 28.12.2022 - 16:13)

Простояв без движения до 60-х годов, этот уникальный во всех отношениях локомотив был порезан в металлолом. Никто не додумался оставить его в качестве памятника, как единственный в мире паровоз с семью движущими осями в одной жесткой раме.

Очень жаль, что такой реликт был утрачен. Тогда много чего интересного было порезано на металл.

Цитата (Hammett @ 30.12.2022 - 21:22)

Цитата (Noiro @ 28.12.2022 - 19:04) Прикольно - сначала пришли те, кто физику в школе учил и заплюсовали, потом пришли... ну, я не знаю - "зумеры" или "порриджи" и камент вышел "в ноль"  Так вот: паровозы развивались и КПД их неуклонно рос - и со смешного 1% вырос до 9%. Это при том, что КПД двухтактного поршневого бензинового двигателя .. ...как у четырехтакного двигателя, по-вашему, КПД может быть выше чем у двухтактного? ...

Автор, вероятно, сравнивает массо-габаритные характеристики :)))

Цитата (SESHOK @ 28.12.2022 - 16:11)

8 фото via 30-е годы прошлого века. Советский Союз не перестает удивлять весь мир своими достижениями! За несколько лет на пустырях вырастают огромные металлургические комбинаты, строятся новые автомобильные заводы, реконструируются железные дороги. Мало кто мог подумать в середине 20-х годов, что отсталая и разоренная войнами Советская Россия сможет сделать такой рывок и выйти в число передовых стран.

Что, кстати, сейчас с этими металлургическими комбинатами, автомобильными заводами, железными дорогами:
- Модернизируются ли? Развиваются ли?

Про Подмосковную ещё не написали?

Действующие паровозы Моск ж.д. там. Даже на экскурсии пускают.
Можно посмотреть, как паровоз грузят углём, заправляют водой, растапливают и т.д.

Его расстреляли? Не читал,лень,просто тогда всех расстреливали в 30-х
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Hammett @ 30.12.2022 - 21:22)

Цитата (Noiro @ 28.12.2022 - 19:04) Прикольно - сначала пришли те, кто физику в школе учил и заплюсовали, потом пришли... ну, я не знаю - "зумеры" или "порриджи" и камент вышел "в ноль"  Так вот: паровозы развивались и КПД их неуклонно рос - и со смешного 1% вырос до 9%. Это при том, что КПД двухтактного поршневого бензинового двигателя составляет 20-35%, у дизелей КПД переваливает за 40% - на пике развития!. А чемпионами по КПД среди тепловых двигателей оказываются огромные судовые тихоходные дизеля с котлами утилизаторами тепла выхлопных газов. Их КПД приближается к 55% - и почему же мы паровозами не пользуемся, а? Я, конечно, не физик, и умничать не лезу, но с оттенком сомнения позвольте поинтересоваться - как у четырехтакного двигателя, по-вашему, КПД может быть выше чем у двухтактного? Когда каждый второй ход поршня рабочий - это малость поэффективнее, чем когда рабочий каждый четвертый, не находите?

3 из 4 не кушают топливо. Путаете КПД с энергонапряженностью. Не догорает в двухтактном до конца.
Это сообщение отредактировал jalmar - 30 дек 2022 в 22:34

Цитата (batman12345 @ 30.12.2022 - 21:05)

Цитата (савлад @ 30.12.2022 - 20:12) Люблю паровозы. И самолёты. Есть в них что-то завораживающие. Но пришло в голову, что паровозам в нашей стране повезло больше, чем историческим самолётам. Паровозов много в виде памятников, не говоря, что есть действующие и законсервированные.  А самолёты у нас беспощадно режут, даже уже те, что поставлены на памятники. Вот какой гандон принял решение разрезать Ту-114, установленный в Домодедово ? Не должно остаться ни единого материального доказательства существования высокоразвитого государства.

В высокоразвитых государствах граждане в столицу за продуктами на электричках не ездят.

Цитата (Karandashyk @ 30.12.2022 - 21:23)

Кстати: в отличие от СССР столетней давности, нынче в его [СССР] преемнике нет ни авиа-, ни, даже, автостроения

Меньше читай зюгановских предвыборных агиток.

Цитата (SESHOK @ 28.12.2022 - 15:11)

Ведь не было не только предприятий способных выпускать современную технику, не было и инженеров, которые могли бы ее проектировать. И в таких условиях, просто необходимо было изучать зарубежный опыт и знакомиться с техническими новинками из других стран. Ничего удивительного, что многое сначала копировали, а потом уже вели собственные разработки с использованием полученного опыта.

То же самое ждёт и поступинскую Россию, если её возглавит не перманентно врущий подлец, а настоящий русский патриот, у которого душа болит. Пока я таких даже на горизонте не вижу...

Цитата (Karandashyk @ 30.12.2022 - 20:44)

Цитата (SESHOK @ 28.12.2022 - 16:11) 8 фото via 30-е годы прошлого века. Советский Союз не перестает удивлять весь мир своими достижениями! За несколько лет на пустырях вырастают огромные металлургические комбинаты, строятся новые автомобильные заводы, реконструируются железные дороги. Мало кто мог подумать в середине 20-х годов, что отсталая и разоренная войнами Советская Россия сможет сделать такой рывок и выйти в число передовых стран. Что, кстати, сейчас с этими металлургическими комбинатами, автомобильными заводами, железными дорогами: - Модернизируются ли? Развиваются ли?

Они утонули ©

Цитата

Ведь не было не только предприятий способных выпускать современную технику, не было и инженеров, которые могли бы ее проектировать.

Да ладно? А куда ж они делись? В Российской империи, вроде, были?

Цитата (mrzorg @ 30.12.2022 - 22:37)

Цитата (SESHOK @ 28.12.2022 - 15:11) Ведь не было не только предприятий способных выпускать современную технику, не было и инженеров, которые могли бы ее проектировать. И в таких условиях, просто необходимо было изучать зарубежный опыт и знакомиться с техническими новинками из других стран. Ничего удивительного, что многое сначала копировали, а потом уже вели собственные разработки с использованием полученного опыта. То же самое ждёт и поступинскую Россию, если её возглавит не перманентно врущий подлец, а настоящий русский патриот, у которого душа болит. Пока я таких даже на горизонте не вижу...

У вас-то вон Би-би снова страну возглавил. С болящей душой и после серии уголовных дел.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 30 дек 2022 в 22:50

По поводу того, что строили паровозы П38. Их построили всего 4 шт опытных, начали испытывать и доводить. А потом - 1956 год и всё! Строительство паровозов в СССР было прекращено.

Был я в свое время на Луганском заводе.Это такая громадина!Не загрузила его Украина заказами.Выпустил он до 2014г. пару десяток электропоездов,пять ДЭЛ-02 (рельсовый автобус),десятка полтора СК-5 (из машино комплектов НЭВЗа),ну и несколько тепловозов для скоростных поездов.Вот почти и все.Да,он последнее время (до 2014 г.)был загружен заказами на тепловозы для России.А потенциал этого завода ,приведу пример ,который меня поразил.Возле проходной завода стоял памятник тысячному послевоенному паровозу,выпущенному на заводе.Как Вы думаете,в каком году это произошло? 1948!!!Вы представляете,как завод работал?Это почти каждый день паровоз,и это в то в то послевоенное время,когда страна еще была в руинах.

Цитата (ZmeyUA @ 28.12.2022 - 16:44)

ФД20 в Киеве. Пока не "декоммунизировали". Хотя вскоре может и пригодиться

не пригодится.... угля нет..

Цитата (viktor987 @ 30.12.2022 - 23:14)

Был я в свое время на Луганском заводе.Это такая громадина!Не загрузила его Украина заказами.Выпустил он до 2014г. пару десяток электропоездов,пять ДЭЛ-02 (рельсовый автобус),десятка полтора СК-5 (из машино комплектов НЭВЗа),ну и несколько тепловозов для скоростных поездов.Вот почти и все.Да,он последнее время (до 2014 г.)был загружен заказами на тепловозы для России.А потенциал этого завода ,приведу пример ,который меня поразил.Возле проходной завода стоял памятник тысячному послевоенному паровозу,выпущенному на заводе.Как Вы думаете,в каком году это произошло? 1948!!!Вы представляете,как завод работал?Это почти каждый день паровоз,и это в то в то послевоенное время,когда страна еще была в руинах.

А потом паровозы внезапно оказались никому не нужны - причём случилось это как раз в СССР.

Цитата (jalmar @ 30.12.2022 - 22:32)

Цитата (Hammett @ 30.12.2022 - 21:22) Цитата (Noiro @ 28.12.2022 - 19:04) Прикольно - сначала пришли те, кто физику в школе учил и заплюсовали, потом пришли... ну, я не знаю - "зумеры" или "порриджи" и камент вышел "в ноль"  Так вот: паровозы развивались и КПД их неуклонно рос - и со смешного 1% вырос до 9%. Это при том, что КПД двухтактного поршневого бензинового двигателя составляет 20-35%, у дизелей КПД переваливает за 40% - на пике развития!. А чемпионами по КПД среди тепловых двигателей оказываются огромные судовые тихоходные дизеля с котлами утилизаторами тепла выхлопных газов. Их КПД приближается к 55% - и почему же мы паровозами не пользуемся, а? Я, конечно, не физик, и умничать не лезу, но с оттенком сомнения позвольте поинтересоваться - как у четырехтакного двигателя, по-вашему, КПД может быть выше чем у двухтактного? Когда каждый второй ход поршня рабочий - это малость поэффективнее, чем когда рабочий каждый четвертый, не находите? 3 из 4 не кушают топливо. Путаете КПД с энергонапряженностью. Не догорает в двухтактном до конца.

- Наполнение
- Сжатие
- Рабочий ход
- Выпуск

Топливо подаётся только во время сжатия и, незадолго до ВМТ происходит вспышка. Так что, в цикле топливо кушает только один такт - сжатие.