Самолёты с арочным крылом

я придумал, нужно сделать так чтобы арка после взлета распрямлялась в прямое крыло

Цитата (VitekG @ 25.05.2024 - 20:47)

Моё знание физики позволяет предположить, что имеет смысл. Но нагрузки на крыло ебанистические в том месте

А что стоит перемычку поверху поставить? Аэродинамику не убьёт,а прочности очень добавит.

Цитата (Markus2000 @ 26.05.2024 - 11:55)

А что стоит перемычку поверху поставить? Аэродинамику не убьёт,а прочности очень добавит.

Так она нивелирует увеличенную подъемную силу в зоне разряжения. Это именно крыло. И винт создаёт разряжение сверху крыла, увеличивая подъемную силу. Перемычка сверху даст обратный эффект. И все это влияет на КПД
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Rhein-Flugzeugbau GmbH такой: Ну да, ну да, пошел я нафиг...

Цитата (KoWMaPuK @ 26.05.2024 - 12:20)

Rhein-Flugzeugbau GmbH такой: Ну да, ну да, пошел я нафиг...

Дружище, извини, случайно шпалу кинул. Отличная фотка, спасибо. В другой теме поправил тебе карму.

Как он планирует?

Первый раз о таком прочитал. Спасибо.

Цитата (SESHOK @ 25.05.2024 - 20:41)

Бросается в глаза форма его крыльев — под пропеллерами они необычным образом выгнуты, образуя полуарки.

Слабак! Вот как надо!

Цитата (tigdimskykot @ 25.05.2024 - 23:48)

Цитата (SESHOK @ 25.05.2024 - 20:41) Бросается в глаза форма его крыльев Блять, у моноплана ОДНО епть крыло....!!!!

А у шамана три руки

Всегда была интересна маневренность самолётов с кольцевым крылом.

Да

Крупные монополисты тормозят прогресс, дал газу и чуть ли не с места взлетел, не поворачивая винты. И на месте сел.
А все увлеклись квадрокоптерами, крякнул один из 4 двигателей и все.

Цитата (Синтетик @ 25.05.2024 - 22:08)

Цитата (Незабор @ 25.05.2024 - 22:53) Ждём от автора описание этого самолёта. Пишут что стоит на аэродроме в Беларуси.

Видел вживую этот пипелац на аэродроме Боровая в Минске до того, как территорию аэродрома застроили жильём. Может он и сейчас там стоит в музее, часть музея авиационной техники сохранилась, а часть переехала на аэродром Липки в нескольких километрах от Боровой.

Цитата (Markus2000 @ 26.05.2024 - 12:55)

Цитата (VitekG @ 25.05.2024 - 20:47) Моё знание физики позволяет предположить, что имеет смысл. Но нагрузки на крыло ебанистические в том месте А что стоит перемычку поверху поставить? Аэродинамику не убьёт,а прочности очень добавит.

Ну тогда уж не перемычку, а продолжение радиуса.

У Антонова еще Ан-72 есть - СКВП. Там струя от двигателей тоже на верхнюю поверхность крыла воздействует. С той же целью - увеличить подъемную силу.


Это сообщение отредактировал Werwolf33 - 26 мая 2024 г. в 16:53

Цитата (Ромео4444444 @ 26.05.2024 - 11:31)

Большая подъемная сила имеет обратную сторону - большое сопротивление. Именно поэтому крыло современных самолетов имеет небольшое аэродинамическое качество. Проблема малой подъемной силы при взлете и посадке решается разными способами. Наиболее распространенный - развитая механизация крыла.

Ещё один эксперд. Почитай, что такое вообще аэродинамическое качество.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Werwolf33 @ 26.05.2024 - 17:53)

У Антонова еще Ан-72 есть - СКВП. Там струя от двигателей тоже на верхнюю поверхность крыла воздействует. С той же целью - увеличить подъемную силу.

Потому что разрабатывался для эксплуатации в условиях разряженного арктического воздуха.

Цитата

У Антонова еще Ан-72 есть - СКВП. Там струя от двигателей тоже на верхнюю поверхность крыла воздействует. С той же целью - увеличить подъемную силу.

Точно так? Перед двигателем атмосфера разряжена, после двигателя избыточное давление. Наоборот, после двигателя отрицательно на подъемную силу влиять будет.
ЗЫ. Почитал. Эффект Коа́нда называется. Действительно, работает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

[i]Но и здесь вмешалась судьба — в декабре 86-летний Кастер скончался. На базе его разработок было спроектировано второе поколение, модель P-50 Devastator. На ней было применено новое решение — крылья не просто изгибались в форме перевернутой арки, но и имели дополнительные перемычки, а сама арка смещалась к передней кромке крыла. Это придавало крылу дополнительную жесткость.

Но, конечно, без Кастера проект не мог быть завершен — именно он был движущей силой всей истории. Обе машины остались только на бумаге, а конкурс выиграла совместная работа компаний Bell Helicopter и Boeing Helicopters — знаменитый ныне конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey, несмотря на то что его характеристики на бумаге сильно отставали от CCW.

Странные дела, всех кто мешает боингу убивает "судьба". Ну надо же, уже тогда было.

Цитата (SESHOK @ 25.05.2024 - 20:45)

Завершающая Немного СССР Со смертью Кастера идея, казалось бы, канула в Лету, как многие хорошие идеи за отсутствием энтузиаста. Но были еще советские конструкторы. Они, во‑первых, не слишком беспокоились по поводу нарушения чужих патентных прав, а во-вторых, умели грамотно использовать и развивать хорошие идеи — как собственные, так и заимствованные. В итоге в конце 1980-х годов в киевском КБ Антонова разработали собственный самолет с арочным крылом — точь-в-точь повторяющий по конфигурации классические CCW-1, CCW-2 и CCW-5. Единственной целью, которую преследовали создатели «Изделия 181» (официального наименования Ан-181 машина так и не получила), было практическое изучение арочной схемы. Легкий самолет получил V-образное хвостовое оперение, не убирающееся в корпус шасси и чешский шестицилиндровый двигатель LOM М-337А, расположенный по центру и приводящий во вращение оба толкающих пропеллера. В теории машина должна была взлетать максимум после 50 м пробега и устойчиво двигаться в воздухе на скорости всего 40 км/ч. На этом, пожалуй, все. Надеюсь вам было хоть на грамм интересно.

Пиздежж, судя по фото там турбопров а не поршневик

Интересная идея для БПЛА.
Большой вес нести, взлетать с 20 метров...

Не надо изъебываться, природа за миллионы лет эволюции все придумала, нет птиц с такими крыльями, значит нахуй не надо!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Впервые такой вижу

А применимость какая у мелкомоторного вжика ?
Покатушки для богатых это понятно.