Движки для летательных аппаратов - это наше слабое звено, увы... Планеры наших самолётов буржуинам очень нравятся, а вот двигатели и электронику ругают.
Тем не менее-только несколько стран обладают этой технологией-Пендонстан, Альбион, Эфэргэ, Хрянция. Мож кого и забыл, но движки для авиатехники у нас норм!
Ну, за авиацию!
Ну как норм, они хороши, но увы не достигают и близко например штатовские. Мы проигрываем по расходу топлива, немного по мощности, но увы достаточно сильно по весу. Хотя изначально зная эти проблемы конструкторы пытаются сделать задел под эти косяки и выходит очень даже симпатичный самолет.
А электроника....увы никогда не умели мы ее делать на должном уровне. Хотя в свое время по некоторым направлениям подбирались очень близко к западным аналогам.
Средняя зарплата специалиста на заводе около 25 000 рублей.
А средняя зарплата продвинутого менеджера в Москве 125 000 рублей спарвшивается на хрена работать на заводе ???
Средняя зар. плата менеджера намного ниже, не льсти себе)))
Добавлено в 08:19
Цитата (Doxxet @ 14.08.2010 - 20:32)
Спасибо, интересно. Сам работаю на заводе, только в Самаре =) На Заводе авиационных подшипников. Такие плакаты с девками у нас в основном у электриков и слесарей, так как к ним в коморки никто не заглядывает )) А вот для Москвы 25 штук и в правду ни о чём, тем более смотрю кругом новейшее оборудование, ни так как у нас, у нас поменьше
А где этот завод территориально находится? Мне кто-то говорил, что на против 68 больницы, рядом с метро Волжская, под кузьминским лесом есть завод авиационных двигателей. Вот названия его не знаю. Может это он и есть?
очень наслышан про етот Салют, сам на "аналогичном" заводе роблю и всё ето очень знакомо и похоже, жаль фоток мало и видимо в сборочный цех автора не пустили (( там поинтереснее было бы
Латышев
Цитата
Ну как норм, они хороши, но увы не достигают и близко например штатовские. Мы проигрываем по расходу топлива, немного по мощности, но увы достаточно сильно по весу.
ага, согласен
Это сообщение отредактировал Mobi - 16 авг 2010 в 09:14
када учился практику токарем на салюте проходил, крутой завод по сравнению ГПЗ на Дубровке де половина цехов пустует или 2 деда на весь цех осталось. У них даж свои ПТУ есть де люди неделю учаться неделю работают на заводе и по окончании идут на работу на завод
У фрицев это стандартная схема обучения для станочников.
када учился практику токарем на салюте проходил, крутой завод по сравнению ГПЗ на Дубровке де половина цехов пустует или 2 деда на весь цех осталось. У них даж свои ПТУ есть де люди неделю учаться неделю работают на заводе и по окончании идут на работу на завод
Я проходил практику на ГПЗ где то в 2000г. Только не в основном здании, а через дорогу. Конические подшипники там делали. Что-то не было такой картины про "2 деда". Даже в выходные приходил работать. Нормальные линии там были.
Работаю напротив завода "Салют" недалеко от м. Семёновская (насколько я поняла - это всего лишь часть того большого завода). Так вот, в районе из-за него все тополя стоят больные с наростами на стволах, несколько раз в день они там выбрасывают в воздух какую-то гадость (и слышно, и запах чувствуется). А когда идет сильный дождь, с крыш по водосточным трубам течет белая пена. Вообщем я за то, чтоб его отсюда перенести к чертям...
А где этот завод территориально находится? Мне кто-то говорил, что на против 68 больницы, рядом с метро Волжская, под кузьминским лесом есть завод авиационных двигателей. Вот названия его не знаю. Может это он и есть?
"Салют" находится на проспекте Буденного, а тот называется "Молния".
Средняя зарплата специалиста на заводе около 25 000 рублей.
А средняя зарплата продвинутого менеджера в Москве 125 000 рублей спарвшивается на хрена работать на заводе ???
Средняя зар. плата менеджера намного ниже, не льсти себе)))
Зарплата среднего менеджера ~35...55 тыс. руб., зарплата хуёвого менеджера (который нихуя не делает) ~20...25 тыс. руб. Зарплата продвинутого менеджера 80...100...250 тыс. руб. И это достойная зарплата. В месяц. Но в Москве. А то, что, на заводах не платят столько, - так это не от того, что работают плохо, или денег нет у предприятия, а потому-что головка руководящая такая. Совок как был, так и остался.
Какие там они движки на этом Салюте собирают, - не знаю (название, однако, авиаторов, как людей суеверных, должно настораживать). Самый продукт у них был востребованный - каркасные байдарки "таймень", пользовался акуительным спросом, так они, сцуки, прекратили их выпускать . Теперь от такого судна одна деталька 4000 стоит (а пока выпускали - примерно 16000 за весь корабль было). Вот, поэтому у них станочники и в тапках
Если у него в руках флаг Сербии, то куда он герб дел? А если это флаг России, то он его тупо в верх ногами держит, квасной патриот, короче.
Этот "квасной патриот" уже принес Родине в разы больше пользы,чем ты за всю свою жизнь не принесешь.
Добавлено в 16:42
Цитата (Штурм @ 15.08.2010 - 14:03)
Движки для летательных аппаратов - это наше слабое звено, увы... Планеры наших самолётов буржуинам очень нравятся, а вот двигатели и электронику ругают.
Ога,именно поэтому китайцы уже второй десяток лет безуспешно пытаются скопировать АЛ-31Ф(Двигатель для Су-27).Отличные у нас движки,не надо наговаривать.
Добавлено в 16:44
Цитата (ZtormoZ @ 16.08.2010 - 14:07)
Какие там они движки на этом Салюте собирают, - не знаю (название, однако, авиаторов, как людей суеверных, должно настораживать). Самый продукт у них был востребованный - каркасные байдарки "таймень", пользовался акуительным спросом, так они, сцуки, прекратили их выпускать . Теперь от такого судна одна деталька 4000 стоит (а пока выпускали - примерно 16000 за весь корабль было). Вот, поэтому у них станочники и в тапках
Ужас,на байдарках выживали в 90-е,а сейчас на высокотехнологичное производство перешли.Негодяи какие!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Разве что ракетные движки пока самые надёжные.
yaplakal.com