Теоретически могут. Но это будет очень дорогой миллион км.
Обслуживание этих двигателей стоит немало. К тому же течи либо утомят вас, либо убьют двигатель. И даааа... Там система охлаждения должна быть в идеальном состоянии, иначе и полмульта будет фантастикой
Но при спокойной размеренной езде, и хорошем обслуживании, пробежит без проблем
Это сообщение отредактировал Anderlecht - 12 авг. 2025 г. в 00:27
А работу сделали? Или просто туда обратно? И 2000 хер ты ебанёшь сам,не свисти. Я как то почти 1000 проехал,ушло почти 15 часов. Так я был выжат как лимон и следующий день тупо спал и нихуя не хотел. Так что балабол ты.
Ты чем читаешь? Написал же, с крутилкой... Это когда не добросоветстные водители ставят обманку.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня моторов было много. Всех производителей и школ. Германия, Япония, Штаты, Британия (мото). Школы конструирования - разные. Подходы и даже терминология «надежность» - разные. Надежность в понимании автора - это способность исполнить ресурс при надлежащем обслуживании. Так вот - нихера это не надежность. Это просто ресурс. Надежность - это когда мерсовские дизеля с рядными бошевскими ТНВД катают мидлион на ослиной моче и подсолнечном масле из фритюрницы фастфуда, надежность жто когда на 2UZ-FE ремень ГРМ поменяли на трехсотой тысяче, надежность это когда на шевролетовском L35 стоят свечи из прошлого тысячелетия. Ну так вот, моё личное ИМХО (ни на что не претендую). Лидеры по надежности - мерсовские шестицилиндровые дизеля, с турбинкой или без на рядных ТНВД. Ставились на все, от 123 до геликов и стосорокет. Следующее шедевры V8 от божественной Toyota - серии UZ. Следующие - рядные шестерки от нее же JZ. Следующие - дизеля американских траков в ассортименте. А теперь замечание. Много других прекрасных двигателей, конструктивно надежных, из качественных материалов и с великолепным качеством изготовления. Но - у них страдает обвеска. Как пример Мерсовская рядная шестерка М104 - от годов рассыхается моторная коса управления и приехали. Маленькиеяпонские и корейские моторчики с двойными катами - хапают катовскую пыль и привет задиры. И так далее. Все ИМХО, ни на чем не настаиваю. Сам катаю на 2UZ, чую он меня переживет.
Лет 15 назад я продал Вольву 960 с пробегом 600.000. Думаю и сейчас колесит
10 лет назад продал фолькса с пробегом 1,2млн. Лям сам на нем накатал. До сих пор колесит. Видел в прошлом месяце его в Анапе, аж слеза навернулась.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не реально ебануть столько 880 км за день. Это просто ехать надо и нихуя не делать. Даже если путь в одну сторону 440 км,то это больше 3х часов в пути. Потом работу надо сделать какую-то и ебануть обратно. А когда же спать,жрать,срать?
Тойота Велфаир 2014 года, пробег на одометре 840 тысяч км, загремела муфта vvti, решено менять вместе с комплектом цепей грм, масло не расходует. Машина ездит по трассе, трансфер, в день пробег порядка 800 км. Двигатель 2az-fe.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Hyundai Elantra 2013 года выпуска, принадлежащий курьеру Фарре Хейнс из Техаса, проехал более 1,5 млн километров, ежедневно преодолевая около 880 километров
Как?! Я в такси работал одно время. часов по 14 в день, а то и больше. Очень редко приходилось 200 км. за день проехать. Обычно гораздо меньше.
Это сообщение отредактировал яюэ - 12 авг. 2025 г. в 00:52
Не реально ебануть столько 880 км за день. Это просто ехать надо и нихуя не делать. Даже если путь в одну сторону 440 км,то это больше 3х часов в пути. Потом работу надо сделать какую-то и ебануть обратно. А когда же спать,жрать,срать?
Да нет, реально. Я за сегодня, в лайт режиме 600+ км отмахал. Щас пиво пью. Но у меня отпуск. И завтра я могу нихуя не делать. А вот каждый день, это ебнешься. Будучи молодым, тридцатилетним парнем в день откатывал 200+ км на работу и домой. 5 дней. Я в выходные встать не мог.
Тойота Велфаир 2014 года, пробег на одометре 840 тысяч км, загремела муфта vvti, решено менять вместе с комплектом цепей грм, масло не расходует. Машина ездит по трассе, трансфер, в день пробег порядка 800 км. Двигатель 2az-fe.
У тебя режим эксплуатации мотора очень щедящий, поэтому он и доехал до 840. Муфта vvti на распредвале включалась пару раз за поездку - когда из города выезжал и второй раз когда поссать тормозил. В смешанном цикле он бы был трупиком после 300ткм.
У тебя режим эксплуатации мотора очень щедящий, поэтому он и доехал до 840. Муфта vvti на распредвале включалась пару раз за поездку - когда из города выезжал и второй раз когда поссать тормозил. В смешанном цикле он бы был трупиком после 300ткм.
Это не у меня, а у кореша моего. Возможно, но и машины указанные в статье тоже не в детский сад и на работу людей возили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тойота Велфаир 2014 года, пробег на одометре 840 тысяч км, загремела муфта vvti, решено менять вместе с комплектом цепей грм, масло не расходует. Машина ездит по трассе, трансфер, в день пробег порядка 800 км. Двигатель 2az-fe.
У тебя режим эксплуатации мотора очень щедящий, поэтому он и доехал до 840. Муфта vvti на распредвале включалась пару раз за поездку - когда из города выезжал и второй раз когда поссать тормозил. В смешанном цикле он бы был трупиком после 300ткм.
1AZ на рафике выходил шестьсот и продолжает ездить. Учитывая, что из штатов он пришел пятилеткой - хз сколько смотали еще. Ходят AZ и неплохо.
А есть российский автопром который пробежал более 300 тыс км? Сарказм если что
Да, лично такую знаю, ваз 21093i. Когда последний раз видел пробежала 600 с лишним без капремонта. Но есть одна маленькая деталь, мы её взяли новую, разобрали до винтика, всё подогнали, поменяли вазовский шлак на нормальные детали, отстендовали, перекрасили. Меняли всё говно вплоть до пистонов обшивки дверей. Как итог машина отлично бегала, да наверное и сейчас бегает. Ведь сама по себе конструкция Самары простая и надёжная, особенно если кое-что доработать. Например перетряхнуть подвеску поставив подрамник.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Hyundai Elantra 2013 года выпуска, принадлежащий курьеру Фарре Хейнс из Техаса, проехал более 1,5 млн километров, ежедневно преодолевая около 880 километров
Это по 10 часов в день не тормозя, со скоростью 88+ км/час ? Пиздеж! Не знаю, как авто, но человек так не выдержит. Это же каждый день, без выходных, 12 лет...
Не реально ебануть столько 880 км за день. Это просто ехать надо и нихуя не делать. Даже если путь в одну сторону 440 км,то это больше 3х часов в пути. Потом работу надо сделать какую-то и ебануть обратно. А когда же спать,жрать,срать?
Да нет, реально. Я за сегодня, в лайт режиме 600+ км отмахал. Щас пиво пью. Но у меня отпуск. И завтра я могу нихуя не делать. А вот каждый день, это ебнешься. Будучи молодым, тридцатилетним парнем в день откатывал 200+ км на работу и домой. 5 дней. Я в выходные встать не мог.
Ну ты день так проезал, потом три отдыхаешь. А тут и больше и каждый день. Каждый! Ну, собссно, и сам написал. 200 км и 5/2, и не встать
Это сообщение отредактировал ААК65 - 12 авг. 2025 г. в 02:21
Знаю Логан и пару 100 Лэндкрузеров с миллионом безкапремонта. У меня на Камри мотор отхлебнул на пробеге 420 тысяч (масло не жрал, просто кулак вылез при обгоне в -30)
TLC 80 со мной с 1992 , с рождения , и до 2009 больше 700К прошел . Думаю , до сих пор где то бегает .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я в такси работал одно время. часов по 14 в день, а то и больше. Очень редко приходилось 200 км. за день проехать. Обычно гораздо меньше.
yaplakal.com