В Ростове на Дону есть музей старых паровозов под открытым небом на запасных путях, туда даже экскурсионный состав ходит, хотя музей в городе находится. Очень хорошо придумано. Вот здесь бы так же сделали бы, старые паровозы собрали бы в одном месте и экскурсии водили. Не хватило планов самих паровозов
А нельзя ли поподробнее, где это? Не на РИИЖТе ли случайно?
Нет, музей находится возле западного моста, в районе ул. Портовой.
какие 6 штук?? там их 2!! Остальное - спец составы и ушатанные пассвагоны и электрички. Сам там был и думал что оочень интересно. оказалось так себе.. ну и 2 фото.)
Вот до кучки мой любимый паровоз Big Boy. Паровозы Big Boy являются самыми крупными серийными паровозами мира (длина паровоза с тендером — 40,47 метра) и вторыми по величине в истории мирового паровозостроения (после опытного паровоза PRR S1), а также самыми тяжёлыми локомотивами в мире (служебная масса паровоза с тендером — 548,3 тонны).
Вообще 1937 год выдался для этой машины очень знаменательным. Кроме наладки серийного производства, ИС20-241 завоевал Гран-при на всемирной выставке в Париже, обойдя при этом польскую Елену Прекрасную Pm36.
Вообще 1937 год выдался для этой машины очень знаменательным. Кроме наладки серийного производства, ИС20-241 завоевал Гран-при на всемирной выставке в Париже, обойдя при этом польскую Елену Прекрасную Pm36.
Там сказано, что поляк получил золотую медаль, а здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Паровоз_ИС что ИС получил Гра-при. Что круче и кто кого обошел - неясно.
В Ростове на Дону есть музей старых паровозов под открытым небом на запасных путях, туда даже экскурсионный состав ходит, хотя музей в городе находится. Очень хорошо придумано. Вот здесь бы так же сделали бы, старые паровозы собрали бы в одном месте и экскурсии водили. Не хватило планов самих паровозов
А нельзя ли поподробнее, где это? Не на РИИЖТе ли случайно?
нет не на РИИЖЕе , на левом берегу Дона помоему на Гниловской ... у меня там знакомые в музее работают , некоторые из них паровозники . Я раньше работал на железке , управлял и тепловозами и электропоездами , пробовал и на электровозе , но с паровозом не сравнить ....там машину чувствовать нужно и быть предельно внимательным . Мощь ощущаешь нереальную , когда регулятор резко двигаешь , то он весь сопеть и фыркать начинает , колеса пробуксовывают , аж мурашки по коже . К стати у паровоза 2 инжектора , левый и правый , они воду качают с тендера (тележка с водой и углем) в котел .
Добавлено в 16:23 а на 26 фотке просто аэродинамический капот стоит и все , а внутрянка такая же как и на обычном Феликсе
спасибо за тему)дед 40 лет машинистом паровоза работал,всю войну возил раненых и боеприпасы)начинал 14-ти летним пацаном,кочегаром был сначала,потом отучился,стал машинистом...когда с паровозов стали переходить на тепловозы-ушел на пенсию-переучиваться надо было)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com