С каких пор у асинхронников КПД выше чем у машин постоянного тока? Прошу не путать с синхронниками. Автор, ты уверен что асинхронники используются?
Благодаря отсутствию коллектора КПД асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного тока. В зависимости от величины мощности асинхронных двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в пределах от 83 до 95% (верхний предел соответствует двигателям большой мощности).
Источник: Кацман М. М. Электрические машины и трансформаторы.
ИМХО - ТС ничего не напутал. Печально только то, что наши закупают буржуйские двигатели, имея отечественные аналоги ЗыЖ Кроме того, коллекторно-щеточный аппарат двигателя требует постоянного ухода при эксплуатации.
Это сообщение отредактировал komarick - 24 мар 2011 в 18:45
Ну ок, тогда зачем нужен асинхронный двигатель с фазным ротором? Товарищи почитайте теорию, и посмотрите электромеханические характеристики асинхронника и постоянника. Так же в случае с вагонами думаю все же там стоят синхронные двигатели которые аналогичны по КПД машинам постоянного тока, но технически устроены как асихнронники, поэтому то и закуплены в германии ибо у нас такие двигатели хорошего качества не производятся. Так же думаю рекуперация существует в вагонах.
Ну ок, тогда зачем нужен асинхронный двигатель с фазным ротором? Товарищи почитайте теорию, и посмотрите электромеханические характеристики асинхронника и постоянника. Так же в случае с вагонами думаю все же там стоят синхронные двигатели которые аналогичны по КПД машинам постоянного тока, но технически устроены как асихнронники, поэтому то и закуплены в германии ибо у нас такие двигатели хорошего качества не производятся. Так же думаю рекуперация существует в вагонах.
Я конечно могу ошибаться - но насколько я помню - при одинаковой мощности - асинхронник по габаритам раза в 2 меньше двигателя постоянного тока... По поводу синхронника - не буду спорить, я лично не уверен, что в сабжевом вагоне стоят синхронники. если таки стоят - то понятно почему не наши. К стати - погуглил я тут - как оказалось - данной "новости" уже более года. http://korrespondent.net/kyiv/1055800-kiev...ilo-novyj-poezd Зыж И таки там асинхронник стоит. ЗЗыЖ Насколько мне склероз не изменяет - у двигателей постоянного тока КПД выше чем у асинхронников только в случае расмотения маломощных двигателей
Это сообщение отредактировал komarick - 24 мар 2011 в 20:29
Верните старые добрые вагоны!!! В новых ужасно неудобные сидения! Мне места хватает, но если рядом садится мужик, то он занимает свое место и половину моего!
То, что там стоят асинхронники это естественно. Ибо менять ДПТ на синхронные машины - это наоборот, удорожить конструкцию, к тому же синхронные привода не применяют в транспорте такого типа(трамваи, троллейбусы и тп) - слишком жесткая характеристика.
А вот кто пдскажет, привода какой марки управляют движками? Сименс, АББ, или какие подешевле?
Это не ад из проводов. ЭТо Правильное их позиционирование !!! Очень удобно кстати все по своим связкам 1
Вот вот! Эх.. было бы так в эл. хозяйстве в жилых домах и подвалах. А то там вот действительно "Ад ид из проводов"
А по сабжу вагончики классные, только вот когда у меня в городе построят метро у моих внуков будут дети.
Это сообщение отредактировал Sfairat0122 - 24 мар 2011 в 22:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ЗЗыЖ Насколько мне склероз не изменяет - у двигателей постоянного тока КПД выше чем у асинхронников только в случае расмотения маломощных двигателей
yaplakal.com